Guten Morgen,
als Zugfahrzeug bekam ich den 300TE eher zufällig, (DoMo) und war, bis auf den Verbrauch, ganz zufrieden damit. Die Federkugeln habe ich getauscht und mir geschworen, nie wieder! (Siehe bei den Berichten unter Kippwagenheber). Irgendwann verreckte das Getriebe und beim 4-matik ist alles anders und teuer, also, weil er unten herum auch völlig vermodert war, ab dafür.
Wegen der 2100Kg und weil er günstig war, habe ich den 200T gekauft, einen 94er mit 136PS. Der war im gemischten Betrieb mit unter 10 Litern zu fahren und schleppte, bei voller Beladung, zusätzlich die 2000Kg Boot hinter sich her.
Der Wagen war, vielleicht auch weil es ein absoluter Buchhalter war, mein liebstes Auto bisher. Zuverlässig, billig, bequem und angenehm zu fahren. 10 Jahre lang so gut wie nichts investiert, einmal Traggelenke und einen Auspufftopf, wenn ich mich recht entsinne.
Dann war er hin, alle Gummis, alle Leitungen über der Hinterachse, die Vorderachse durch und so weiter. Dass ich die Federkugeln zwei Jahre vorher schadlos, wenn auch unter wüstesten Flüchen und mit dem erneuten Schwur, nie wieder, tauschen konnte, war reiner Zufall. Nun aber floss Benzin aus Vor und Rücklauf und mit den Bremsleitungen mochte ich keinen Anhänger mehr ziehen.
Um die Leitungen zu tauschen muss die Achse raus, sonst kommt man da nicht bei. Wenn er die Achse ausbaut, so ein Werkstattmensch, kann er keine Preise nennen, er wisse nicht was ihn erwartet, (er kennt sich mit MB gut aus).
Dann ging ich auf die Suche, 124 oder 210T sollte es sein, 211 war mir zu teuer weil er hauptsächlich als Zugfahrzeug dienen sollte, ansonsten eigentlich nicht gebraucht wurde.
Von den von mir begutachteten 124T, natürlich alle mit neuer HU, war keiner besser als meiner, den ich praktisch verschrottet hatte. Die W210T waren durchweg der Hammer, so viel Rost habe ich selbst früher bei Fiat nicht gesehen!
Sicher hätte ich in die Schweiz fahren können, da sollen die besser sein, was ich aber nicht wirklich glauben kann und nach den vielen Kilometern die ich gefahren bin, mochte ich mir das einfach nicht antun, zumal die Preise dort Liebhaberpreise sind.
Die japanischen und koreanischen Autos in „meiner“ Preisklasse waren nicht besser, die angesehen M-Klassen auch nicht, dann kam ich auf Jeep und siehe da, vernünftige Zustände und erstaunlich günstige Preise. Sicher hat er am Unterboden Flugrost aber nichts ist durch, alles wirkt solide und intakt, die Teilepreise, wenn man denn mal etwas kauft, sind günstig und man kommt überall gut bei.
Bisher musste ich nur die Manschetten der Antriebswelle machen, keine 30€ und, sehr langsam und sorgfältig arbeitend, (man is ja in Rente) zwei Vormittage opfern.
Der Grand Cherokee braucht im Normalbetrieb mehr als unser 200TE aber weniger als unser 300TE, mit Anhänger auf der Autobahn liegt er mit ihnen etwa gleichauf, ist aber das bessere Zugfahrzeug. Aufgrund der Höhe, der für mich angenehmen Sitze ist er für mich ein besseres Auto als der W 124/210. Allerdings ist er, wie auch schon der 124, für mich im Alltagsbetrieb etwas mächtig, sollte die Zug-Aufgabe mal entfallen, kaufe ich ein kleineres Fahrzeug.
Gruß
Willy
500SL
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