Benötige Eure hilfe ! US 380 SL Bj 4/85

Hallo,

erst ein mal möchte ich hier als "neuer" SL Fan, an alle ein herzliches Hallo sagen !
Ich habe bei meiner letzten USA Reise im Januar, mir einen 380 SL Bj 85 gekauft ( halt m/ein Traum )

Das Fahrzeug ist nun letzte Woche mit dem Schiff in DE angekommen.
So das ist mein Schätzchen !!! ,-)



Soweit so gut - Nachdem es bei der Spedition Probleme mit der Batterie gab,
habe ich mein Schätzchen zum laufen gebracht. Leider habe ich das Auto zu lange laufen lassen - sodass im gleichen Moment der Sprit alle war. Toll dachte ich ;-/ ....
Nachdem dann 5 Liter besorgt wurden, kam ich zu einer Tankstelle, und konnte somit meine 200 Km Heimweg, hinter mich bringen.
- Habe der Tankfüllung vor der Heimreise Einen Zusatz beigemischt zum reinigen der Einspritzanlage/Vergaser/Benzinschläuche - So habe ich das immer die letzten Jahre mit meinen anderen Fahrzeugen gemacht ( alte C5 / alter Mustang usw )

Nun fängt aber mein Problem an;
Nachdem ich zu Hause angekommen bin ( au der Fahrt keinerlei Probleme )
konnte ich das Fahrzeug am Folgetag nur noch schlecht anlassen, war auch der meinung das der Wgen nicht auf allen Zylindern läuft - Jedoch konnte ich meine ersten Proberunden drehen und habe immerhin ca 50 Km damit gemacht.
Abends dann in der Tiefgarage normal abgestellt. Nun kann ich aber mein Schätzchen gar nicht mehr anlassen. Der Anlasser dreht ganz sauber , die Batterie ist voll aufgeladen, Sprit ist noch vorhanden.Jedoch bekomme ich den Wagen nicht an... ;-(

Was kann es sein - kann mir evtl jemand Tipps geben was ich alles machen kann ?
Ich muß evtl erwähnen dass der Wagen in den letzten 10 Jahren sehr wenig gefahren worden ist.. Jetzige Laufleitung 87000 mi - 2005 - 2011 ca 3000 mi gefahren.
Der Wagen wurde immer gewartet, ich habe zu jeder Reparatur seit 1984 jeden Beleg.
Das Inspektionsbuch ist KOMPLETT !!!! gestempelt - es ist jede Inspektion gemacht worden ! - Fahrzeug ist als immer TOP gewartet worden.

Über Eure Ratschläge bin ich dankbar ! - Verzieht mir den langen Roman, aber mir liegt viel an meinem SL.... gerade bei diesem Wetter.....

Gruß
Tomy

PS.
In den Staaten habe ich den Wagen Probe gefahren und dort ca 300 Mi damit zurückgelegt ohne Probleme...... !!??
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Tomy_OWL am 21-03-2011 21:45 ]

Da der Tank offenbar komplett geleert worden ist, hat die Benzinpumpe den gesamten Bodensatz durchs System gejagt, da wird auf jeden Fall der Kraftstofffilter zu sein (oder halb zu). Daher vermutlich die Störungen und nun das Komplettversagen.
Da mans aber nie weiß: Beim Einschalten der Zündung hörst Du für eine gute Sekunde von hinten rechts ein leises, aber deutliches Summen? Falls nicht, könnte das Kraftstoffpumpenrelais (KPR, eine bekannte Schwachstelle des 107) defekt sein, weshalb die Benzinpumpe dann nicht arbeitet. Wäre aber Zufall, daß dies gleichzeitig mit dem verdreckten Tankinhalt im Kraftstoffsystem passiert ...

Grüße, Frank

Hallo Frank,

vielen Dank für die schnelle Antwort !!
Werde dann morgen den Filter sofort wechseln !!!

Das Summen kann ich nicht hören weil meine Zündung
ein lautes Summen von sich gibt, sodas ich keine anderen Geräusche wahrnehmen kann ...

Melde mich umgehend wenn es klappt !

Gruß
Tom

PS.
Bekomme ich einen Benzinfilter ohne weiteres ?
Hat jemand evtl eine Teilenummer für mich parat ?[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Tomy_OWL am 22-03-2011 00:08 ]

Hi Tom, Deine Zuendung sollte kein lautes Summen von sich geben. Meist du vielleicht den Gurtsummer? Wenn ja: erst anschnallen, dann anlassen
Gruss,
Adil

Hallo Tomy,

es lohnt sich ein Blick in den Tank durch das Loch des ausgebauten Tankgebers (er kann dabei gleich auf Funktion und Gängigkeit getestet werden). Oft ist der Tank durch lange Standzeiten verrostet; dann hilft ein neuer Spritfilter (002 477 17 01 ersetzt durch 002 477 45 01 für 42,24 Euro netto; gibt´s im Zubehörhandel billiger) nur wenig. Ich würde auf jeden Fall das Tanksieb ausbauen und reinigen. Dazu ist eine 46er Nuss nötig. Bei der Gelegenheit sollte gleich der Schlauch 123 470 08 75 (11,86 Euro netto) gewechselt werden. Vermutlich bekommst Du in nächster Zeit noch einige Probleme wegen Rost im Kraftstoffsystem. Wenn der Wagen nicht mehr richtig laufen will, liegt es meist daran. In früheren Beiträgen hier im Forum oder auch in Foren verwandter Baureihen findest Du viele Hinweise.

viel Erfolg und Vergnügen mit deinem neuen Objekt

Wolfi

P.S.: Falls dein TÜV Ingenieur Zicken wegen der verchromten Alus macht kann Dir geholfen werden. Mein Ingenieur trägt diese problemlos ein.

On 2011-03-22 00:59, Adil wrote:
Hi Tom, Deine Zuendung sollte kein lautes Summen von sich geben. Meist du vielleicht den Gurtsummer? Wenn ja: erst anschnallen, dann anlassen
Gruss,
Adil

Wie dumm von mir .. immer diese Anfängerfehler DANKE für den Hinweis !

On 2011-03-22 04:29, Wolfgang-Moser wrote:
Hallo Tomy,

es lohnt sich ein Blick in den Tank durch das Loch des ausgebauten Tankgebers (er kann dabei gleich auf Funktion und Gängigkeit getestet werden). Oft ist der Tank durch lange Standzeiten verrostet; dann hilft ein neuer Spritfilter (002 477 17 01 ersetzt durch 002 477 45 01 für 42,24 Euro netto; gibt´s im Zubehörhandel billiger) nur wenig. Ich würde auf jeden Fall das Tanksieb ausbauen und reinigen. Dazu ist eine 46er Nuss nötig. Bei der Gelegenheit sollte gleich der Schlauch 123 470 08 75 (11,86 Euro netto) gewechselt werden. Vermutlich bekommst Du in nächster Zeit noch einige Probleme wegen Rost im Kraftstoffsystem. Wenn der Wagen nicht mehr richtig laufen will, liegt es meist daran. In früheren Beiträgen hier im Forum oder auch in Foren verwandter Baureihen findest Du viele Hinweise.

viel Erfolg und Vergnügen mit deinem neuen Objekt

Wolfi

P.S.: Falls dein TÜV Ingenieur Zicken wegen der verchromten Alus macht kann Dir geholfen werden. Mein Ingenieur trägt diese problemlos ein.

Vielen DANK !!!!

Da die Kraftstoffpumpe vor ca 4 000 Mil gewechselt wurde sollte damit alles ok sein.
Schön das man die gesamte Fahrzeugdokumentation hat !
Damit meine ich jede Kleinigkeit die gemacht worden ist ist dokumentiert !!



Diese Anleitung hilft mir sicherlich weiter:

Anleitung Sternzeitforum


Habe dazu noch eine Super Anleitung gefunden, hoffe ich darf diese hier einfügen!?

Kraftstoff Pumpen Baugruppe Sanierung


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Tomy_OWL am 22-03-2011 12:55 ]

Hallo Tomy,
den Fehler habe ich auch schon gemacht:
Hochwirksame Reinigungsadditive in den Tank, und dann wundern, dass Motor anstatt besser, dann gar nicht mehr läuft:
Bei mir war es 1 Flasche (200ml) "Ventil sauber" von Liqui Moly in den 1/2-vollen Tank eines 200er /8
Nach dem Motto: "Viel hilft viel" habe ich die Dosierungsempfehlung ignoriert.
Der ganze gelöste Rotz sammelte sich auf einmal an den Zündkerzen an: Das sah aus als hätte jemend einen Schokokeks darauf gebacken.
Aber mit neuen Zündkerzen lief der Motor Top, und mein Nachdieseln (Problem beim 200er mit Stromberg Vergaser) war dann weg.
Seitdem wechsele ich die Zündkerzen immer erst nach dieser Rosskur.

Gruß
Frank

Eine kurze Frage noch !

Wenn ich den Kraftstofffilter wechsle,
läuft dann Benzin aus ?! Oder kann ich diesen ohne weiteres Ersetzen.

Hintergrund ist, dass mein Fahrzeug in einer Sammelgarage steht
ich dort keine großartigen Arbeiten machen kann
Sieb und co kann ich in dem jetzigen Zustand nicht wechseln / reinigen

Ich hoffe dass nach dem Kerzen- und Filterwechsel der Wagen wieder fit ist -
Rest wird auf der Bühne erledigt !

Gruß
Tom

Hallo Tom,

du must vor Beginn der Arbeiten den Schlauch zum Tank abquetschen. Möglicherweise geht das schwer, weil sich der alte Schlauch verhärtet hat. Vielleicht ist es am besten, du ziehst einen kleinen Schlauch vom Pumpenpaket ab und lässt den Tank leerlaufen. Wenn der Tank jetzt voll ist, hat du dabei sicher ein Mengenproblem.

Es empfielt sich das ganze Pumpenpaket zu revidieren, d.h. mindestens neue Schläuche und einen neuen Filter einzubauen. Wenn du die Teilenummern brauchst, kann ich dir diese nennen.



Grüsse
Johannes

PS: Übrigens ist die Anleitung vom R/C107-Club sehr gut! (siehe deinen Link weiter oben)
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : melmax am 22-03-2011 17:20 ]

hallo Johannes,

ich würde gerne demnächst das Pumpenpaket meines 560SL überholen und nebem dem Filter auch die Schläuche tauschen.

wäre Dir dankbar, wenn Du mir die Artikelnummern dieser Teile nennen könntest.

viele Grüße

Jörg

Hallo,

so nachdem ich mich nun unter das Auto gelegt habe erst mal was positives !
Anscheinend wurde beim Benzinpumpenwechsel 2006 alles wie hier beschrieben erneuert !
Weil die Teile sehen aus wie neu !

Zu meinem Problem - leider springt der Wagen nicht an....
Benzinfilter wechseln und neue Kerzen brachte also nichts.....

Weiter möchte ich das Benzinpumpen Relais wechseln

Kann mir jemand bitte sagen wo es genau sitzt ( Handschuhfach ??? )
Dort vernehme ich ein klackern bei Zündung anmachen
Jedoch höre ich die Benzinpumpe nicht...

Hier ist ja geäußert worden man hört diese...Ich höre leider nichts.

Kann das Relais auch kaputt sein wenn ich beim Anlassen
das klackern höre ?

Als nächstes würde ich dann die Anschlüsse an der
Benzinpumpe durchmessen ob überhaupt beim Anlassen
Spannung anliegt ....

Gruß
TOM

On 2011-03-24 15:41, Tomy_OWL wrote:
Hallo,

so nachdem ich mich nun unter das Auto gelegt habe erst mal was positives !
Anscheinend wurde beim Benzinpumpenwechsel 2006 alles wie hier beschrieben erneuert !
Weil die Teile sehen aus wie neu !

Zu meinem Problem - leider springt der Wagen nicht an....
Benzinfilter wechseln und neue Kerzen brachte also nichts.....

Weiter möchte ich das Benzinpumpen Relais wechseln

Kann mir jemand bitte sagen wo es genau sitzt ( Handschuhfach ??? )
Dort vernehme ich ein klackern bei Zündung anmachen
Jedoch höre ich die Benzinpumpe nicht...

Hier ist ja geäußert worden man hört diese...Ich höre leider nichts.

Kann das Relais auch kaputt sein wenn ich beim Anlassen
das klackern höre ?

Als nächstes würde ich dann die Anschlüsse an der
Benzinpumpe durchmessen ob überhaupt beim Anlassen
Spannung anliegt ....

Gruß
TOM

OK das habe ich gefunden...

Relaisanordnung und Co

Das Summen (man könnte auch Brummen sagen) müßte deutlich zu hören sein. Geschätzt über eine Sekunde lang nach Einschalten der Zündung. Wenn es tatsächlich nicht kommt, arbeitet die Benzinpumpe gar nicht, dann kann er nicht anspringen. Und das KPR ist ein bekanntes Verschleißteil, der genaue Einbauort auf der Beifahrerseite ist unterschiedlich je nach Modell/Baujahr, da könnte hier vielleicht jemand mit Erfahrung beim US-380er einen Tip geben ...

Grüße, Frank

On 2011-03-24 15:50, FrankEinsNullSieben wrote:
Das Summen (man könnte auch Brummen sagen) müßte deutlich zu hören sein. Geschätzt über eine Sekunde lang nach Einschalten der Zündung. Wenn es tatsächlich nicht kommt, arbeitet die Benzinpumpe gar nicht, dann kann er nicht anspringen. Und das KPR ist ein bekanntes Verschleißteil, der genaue Einbauort auf der Beifahrerseite ist unterschiedlich je nach Modell/Baujahr, da könnte hier vielleicht jemand mit Erfahrung beim US-380er einen Tip geben ...

Grüße, Frank

Definitiv ist bei mir kein Summern
Kann mir evtl jemand sagen was so ein Relais kostet ?

Und eine Frage noch wo kann ich meine Fahrzeugidentifikationsnummer
Checken lassen, in welcher Ausstattung mein Mercedes damals ausgeliefert worden ist ?
Gibts dafür etwa online einen Service ?

Gruß
Tomy

On 2011-03-24 17:12, Tomy_OWL wrote:

On 2011-03-24 15:50, FrankEinsNullSieben wrote:
Das Summen (man könnte auch Brummen sagen) müßte deutlich zu hören sein. Geschätzt über eine Sekunde lang nach Einschalten der Zündung. Wenn es tatsächlich nicht kommt, arbeitet die Benzinpumpe gar nicht, dann kann er nicht anspringen. Und das KPR ist ein bekanntes Verschleißteil, der genaue Einbauort auf der Beifahrerseite ist unterschiedlich je nach Modell/Baujahr, da könnte hier vielleicht jemand mit Erfahrung beim US-380er einen Tip geben ...

Grüße, Frank

Definitiv ist bei mir kein Summern
Kann mir evtl jemand sagen was so ein Relais kostet ?

Und eine Frage noch wo kann ich meine Fahrzeugidentifikationsnummer
Checken lassen, in welcher Ausstattung mein Mercedes damals ausgeliefert worden ist ?
Gibts dafür etwa online einen Service ?

Gruß
Tomy

Meine Empfehlung: Mitglied im VDH werden. Dann hast Du Zugriff auf das Online-EPC und kannst noch diverse Teile günstig bei denen einkaufen.

Wenn Du Deine VIN entschlüsselt haben willst, stell sie doch mal hier ein. Dann wird Dir meistens schnell geholfen

Gruß

Hartmut

Hallo Tomy,


ich habe auch einen SL380, Modeljahr 82.

den richtige KPR- Nummer ist meiner Meinung 001 545 36 05 oder 001 545 34 05 hinter den Handschuhfach, neben der Lerlaufdrehzahlreglung.

Du kannst auch mal mit einem 12V Leucht mal Prüfen op deine Benzinpumpe Spannung kriegt oder nicht.

Viel Erfolg gewunscht.

SvenR/Belgien

Hallo Jörg,

Du brauchst die folgenden Schläuche und Filter für deinen 560er:

- Schlauch zum Tank A107 470 4075 (nach Bedarf kürzen)
- Schlauch Vorlauf A126 470 4275 (fertig konfektioniert)
- Schlauch A123 476 3026 Meterware, ca. 10cm nötig
- Schlauch A126 470 4075 Meterware, ca. 40cm nötig
- Schlauch Rücklauf A114 997 1882 Meterware, ca. 30cm nötig
- Filter A002 477 4401

Die Längenangaben sind nur geschätzt.

Einige Schläuche auf meinem Foto sind Stahlflexschläuche als Meterware aus dem Zubehörhandel. Wenn du die willst, dann miss deine Schlauchdurchmesser und bestell im Autozubehörhandel. Denke dabei auch an die passenden Schellen.

Beachte, dass dein 560er ein "Mopf" ist und deshalb das Pumpenpaket etwas anders aussieht und zwei in Reihe geschaltete Benzinpumpen eingebaut sind (die KE-Jetronik braucht einen höheren Kraftstoffdruck).

Viel Erfolg

Grüsse
Johannes

Hallo Tomy,

mit der Fahrgestellnummer und einem Eigentumsnachweis (Brief und Kaufvertrag) bekommst Du bei jeder Daimler Vertretung nach ein paar Tagen eine Kopie der Auslieferungsdatenkarte. Das Ganze ist, man glaubt es kaum, umsonst. Wenn das die Vertretung deiner Wahl nicht hinbekommt, in die Tonne mit ihr, eine Nachricht an die Niederlassung über die Unfähigkeit der Vertretung geschickt und eine Neue gesucht!! Es gibt, glaube ich, auch über die Russenseite die Möglichkeit der Ausstattungs Entschlüsselung. Ich habe allerdings den link nicht mehr.

Das wichtigste an deinem Auto aber dürfte eine funktionierende Spritpumpe sein.

viele Grüsse

Wolfi

Hallo Johannes,

ganz herzlichen Dank für Deine Unterstützung !

viele Grüße aus Franken

Joerg
560sl

So leider bin ich nicht viel weiter gekommen

Habe mich heute unter das Auto gelegt und die Zündung anmachen lassen.
Habe zwischen 4 und 8 Volt gemessen... Hm ob dieses Ausreichend ist ?
Die Pumpe lief meiner Meinung nach nicht
Machte zwar eine Umdrehung aber so richtig anlaufen wollte die nicht....

Die Batterie habe ich vor dem Test vorsorglich über Nacht komplett aufladen lassen,
da wir vielmals diese mit den Startversuchen beansprucht hatten....

War heute auch bei unserer MB Niederlassung -
Für ein neues Relais wollen die 200 € haben ;-/
Also nichts mit vorsorglich wechseln ....
Jedoch meinte der Meister man könnte dieses überbrücken.
PIN 30 und 86 sagt das euch was ?

Das Relais ist für die Kraftstoffabschaltung zuständig meinten die....

gruß
Tomy

Hallo Tomy,

schau dir das KPR mal genauer an, einfach öffnen, ist auch oft nur
eine kalte Lötstelle. Du kannst auch direkt die Batterie an die Pumpe,
anschliessen. Hast du eine WIS CD da steht die Pinbelegung.
Kannst mir auch ne PN schicken und wir können dann morgen telefonieren.

Gruß
Frank

Hallo Tomy,

leg´doch mal direkt Strom an die Spritpumpe, dann weisst Du sicher, ob sie funktioniert oder nicht.

viele Grüsse

Wolfi

Danke euch !

Das mit dem Strom mache ich jetzt einfach mal !

Tomy,

du kannst das auch einfacher haben, ziehe das KPR, dann überbrückst Du die PINs 30 und 87 des Sockels. Wenn die Pumpe i.O. ist muß sie jetzt laufen, Achtung m.W. nach auch bei ausgeschalteter Zündung.

Ich habe so ein fertig konfektioniertes Stück Kabel mit den passenden Steckern dran für alle Fälle im Handschuhfach

Gruß
Andreas

Na ja, ob das wirklich einfacher ist?
Bei meinem 107er befindet sich das KPR hinter dem Handschuhfach. Man muss schon einige Demontagen unter Verrenkungen vornehmen, um das KPR zu ziehen, die richtigen Anschlüsse zu finden und dort ein vorher angefertigtes Kabel mit passenden Steckern einzustecken.

Ich halte es für einfacher, ein Kabel (sicherheitshalber mit einer fliegenden Sicherung) von der Batterie direkt an den Plus-Anschluss der Kraftstoffpumpe anzuschließen.

Grüsse
Johannes