Stottern bei kaltem Motor und Drehzahlbereich zw. 2500 und 3500 Umdrehungen

Hallo!
Habe folgendes Problem: Aufwärtsfahrten bevor Motor normale Betriebstemperatur erreicht hat, verursachen im Bereich zwischen 2500 und 3500 Umdrehungen (nur dort!) regelmässig ein Rupfen, das sich in den letzten Wochen zu einem regelrechten Stottern ausgewachsen hat. Ist dieses Phänomen jemandem bekannt, habt Ihr einen Rat? (Kilometerstand 200t)
Danke für Euer Feedback.
Gruss
Walter

Mit angaben über Motor und Baujahr könnten wir möglich weiterhelfen

MfG

Sven Olav

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : wes54 am 10-08-2010 11:35 ]

Sers,

ich tipp jetzt mal einfach so auf die Zündkabel, -stecker & -kerzen, darauf würd ich zuerst losgehen. Falls es das nicht war dann vllt. die Spule.
Könnt aber auch was mit dem Kraftstoffsystem zu tun haben, die Liste wird ohne genaue Infos zum Auto wirklich sehr lang...

Gruß Ivo

Ivo

es handelt sich um einen 380SL (1.Inv. 8.85) mit jetzt genau 200t km. Der Wagen ist täglich im Gebrauch und funktioniert abgesehen von einem Kaltstart-Problem (Warmlaufregel-Ventil funktioniert nicht korrekt) gut. Anfänglich war das Stottern nur bei Aufwärtsfahrten und kaltem Motor feststellbar, zeigt sich jetzt aber auch vereinzelt und unregelmässig beim Fahren in den ersten 15 Minuten nach Start. Und immer exakt zwischen 2500 - 3500 rpm. Sonst nie.
Gruss
Walter

hallo!

ja meiner kann das auch, ist ein 350 d-jet bj.73,wie beschrieben, wenn er dann seine 85° hat dann läuft er wie es sich gehöhrt.Springt zu jeder zeit und jeder temperatur sofort an.
Was das wohl sein mag?

mfg

kurt

Zu dem 380 kann ich leider nicht so fiel sagen, da kenne ich mich mit der Einsppritzanlage zu venig aus.

Bei dem D-jet liegt es an det Gemischaufbereitung in der kaltlauffase. Du sagt hier das Dein Fahrzeug ab 85 Grad Celsius OK ist. Ungefähr bei dieser temperatur ist der Zusatzluftschieber volkommen geschlossen. Die Kurekturgrössen liegen dann noch in einem wassertemperaturfühler und in dem Temperaturfühler für die Ansagluft. Schau hier mal auf die verbindungen und auf die Funktion der beiden Fühler.

MfG

Sven Olav