Oldruckanzeiger springt im Leerlauf ab und an auf 3 und wieder zurück

Moin Moin,
ich bin am letzten Wochenende ca. 350Km mit meinem 500SL (vorMoPf) gefahren.
Habe dann mehrfach im Stand an einer Ampel bei ca. 700 U/Min gesehen dass der Ölfruckanzeiger
ab und an nach auf 3 und wieder zurück auf Normal springt.
Während dem Fahren steht der Anzeiger aber im konstant oben auf 3.

Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte?

Viele Grüße
Konrad

Hallo Konrad,

wenn Du die Suchfunktion bemühst, findest Du auch bereits die Antwort auf Deine Frage.

Die Frage wäre die: Stand Deine Anzeige für den Öldruck seither immer bei 3 bar, auch wenn Du im Leerlauf an der Ampel gestanden hast? Dann wäre der Geber mal zu kontrollieren und ggf. zu ersetzen.

Gruss
Manfred

hallo konrad,
hallo manfred,

diese phänomen kenne ich.

bei betriebswarmem motor im leerlauf und automatikgetriebe in "D" war oder
ist bei meinem 500er der öldruck immer bei ca. 1,5-1,6 bar bei ca. 600 u/min.

beim gasgeben steigt der öldruck dann ab ca. 1000 u/min auf 3 bar an und
bleibt da stabil stehen, auch während dem fahren, egal bei welcher motordrehzahl.

seit kurzem habe ich im leerlaufbetrieb zusätzlich das phänomen dass bei
betriebswarmem motor der öldruckanzeiger manchmal von ca. 1,5-1,6 bar
wie ein wimperzucken auf 3 bar springt und sofort wieder zurück auf 1,5-1,6 bar
nicht immer....aber immer öfter

ich denke fast dass der geber oder das instrument ne macke hat.

gruss
ulli

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jag_ev12 am 30-06-2010 17:11 ]

Hallo Ulli,

das kurze Zucken der Nadel kann an einem etwas schlechten Kontakt der Meßleitung liegen. Laß doch mal einen Helfer beispielsweise am Stecker der Meßleitung auf dem Gber wackeln; wenn dann die Nadel auch zuckt, kannst Du die Kontaktfeder im Stecker nachbiegen. Natürlich kann der Wackler auch irgendwo anders sein (z.B. kalte Lötstelle im Kombiinstrument oder Kabelbruch). Die Anzeige ist übrigens so verschaltet, dass bei einer Unterbrechung voller Öldruck angezeigt wird, und nicht, wie bei anderen Fabrikaten, die Nadel auf Null fällt. So kann also bei den Leuten, bei denen die Nadel schon bei stehendem Motor Vollausschlag hat, auch nur das Steckerchen vom Geber abgerutscht sein.

Viele Grüße (fast) aus der Nachbarschaft

Rolf