Brünnieren oder so ähnlich

Hallo

ich habe da mal eine Frage zur Kosmetik. Auf der Techno Classica habe ich den Blick in den Motorraum eines 280 SL geworfen, dessen Besitzer offensichtlich viel Aufwand zur Verschönerung desselben getrieben hatte.
Ich gestehe, dass ich aber hasse, wenn da son Clubmitglied einem dann erzählt, dass seine, objektiv schönen "brünnierten" Einspritzleitungen zum/ vom Mengenteiler von irgend jemandem in diesen Zustand verbracht worden seien. Nein.. die Quelle könne/wolle er nicht nennen. Wäre auch nur noch im Flugzeugbau möglich.....

Wer kennt das Verfahren? Wer macht das? kosten? Es geht auch um andere Teile die nach und nach hässlich geworden sind:

Wer weiß was, fragt
Norbert[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : contherm am 18-04-2010 20:28 ]

gibt doch in allen Ecken von Deutschland Galvanikbetriebe.

Ob

Verzinken

Verkupfern

Vernickeln

Verchromen

Eloxieren

Verzinnen

Phosphatieren

ALU-Chromatieren

u.s.w. meistens für Münzgeld

Kannst auch selber brünieren, die Brühe gibts schon bei Ebay. Oder du brünierst selbst mit altem Motoröl.....wie geschrieben altem ÖL!





Andre´

Hallo,

es geht sicher nichts ums Brünieren, sondern Gelb-Chromatieren. Die Leitungen sind original verzinkt und gelbchromatiert. Da die Gelbchromatierung gegen die in der EU (und der Schweiz) geltende RoHS-Verordnung verstösst, werden diese Passivierungsverfahren von Verzinkereien nicht mehr angeboten

Ich hatte das Glück, als einer der letzten vor 3 Jahren alle verzinkten Einspritzkomponenten bei einer Verzinkerei in Bern noch gelbchromatieren zu lassen. Heute ist das leider nicht mehr möglich.

Heute werden ausschliesslich nur noch farblose und Blau-Passivierungen angeboten, die angeblich den gleichen Korossionsschutz aufweisen sollen, wie die gelben und schwarzen Chromatierungen. Schön wärs

Gruss
Andi

PS: Schummel, wann lernst Du endlich das Égu auf Deinem Vornamen richtig zu setzen... [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : agossi am 17-04-2010 22:26 ]

Brünnieren,
das kannst du selber machen.
Haben wir früher oft gemacht nur wegen der vorübergehenden Optik.

Du kannst das einfach mit einem Schweißbrenner oder Ofen heiß machen (Temperatur je nach Material) und dann in Öl abkühlen (bitte nicht verwechseln mit Härtungsvorgängen)
Das Material wird schön schwarz ist aber in keinem Falle korrosionsbeständig.

Hallo

Andi hat schon Recht. es ging ums Gelb-Chromatieren. Wenn da noch jemand einen Tip hat? Gibt es noch Betriebe in NRW oder sonst wo?

Mir würde dies für das eine oder andere Teil ganz gut gefallen.

Oder habt Ihr noch andere Tricks auf Lager, mit denen man die schäbig gewordenen Teile wieder auf Hochglanz bekommt?

Grüße Norbert

Hallo Norbert und Andi

Bei dem Chromatieren gab es doch eine ausnahme für Autoteile?
Das chromatieren an sich ist wie schon richtig gesagt wurde Verboten doch wie gesagt, ich meine es gibt eine ausnahme...

Wie Andi auch sagt es geht hier eigentlich om das Gelbchromatieren je nach Schichtdicke ändert sich die Farbe von Weiss-Gelb-Blau-Braun bis Schwarz. Mit der Chromatschicht wird eine Zinkschicht passiviziert. Zink wiedrrum wird als Opferannode für Eisen genutzt.

MfG

Sven Olav[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : MBKN1000 am 19-04-2010 11:54 ]

Hallo ich denke ich weiß mit wem du da gesprochen hast.....ich kenne den Besitzer recht gut.....denke wenn du ihn fragst ob er dir da weiter hilft macht er das.......


LG Ela

Einer von möglicherweise mehreren...

Metallveredlung

Hallo,

ich denke die Homepage ist nicht mehr auf dem aktuellen Stand, Chrom-VI-haltige Passivierungen dürfen seit dem 1.1.2007 in der EU nicht mehr eingesetzt oder angeboten werden.

Die neuen Gelbchromatierungen ohne Chrom-VI-Säure werden rein mit einem Färbemittel erzeugt und haben keinerlei korrosionstechnische Vorteile gegenüber einer normalen Blaupassivierung.

Es wird von den Veredlern immer wieder behauptet, dass die neuen Verzinkungsarten die alten Verfahren überflüssig gemacht haben, doch Praxistests mit Salzsprühverfahren zeigen das Gegenteil. Dann frage ich mich, wieso Militärtechnik-Teile ausschliesslich schwarzpassiviert (also dunkelgrün) werden, sicher nicht nur wegen der Farbe. Übrigens mittlerweile auch verboten...für zivile Teile.

Als Mercedes 1993 die guten chromathaltigen Epoxypulver-Tauchgrundierungen abgeschafft hat, haben plötzlich viele Modelle aus "unerklärlichen" Gründen angefangen zu rosten.

Es fragt sich dann tatsächlich, was wirklich umweltschädlicher ist: eine Auto mit ein wenig chromathaltiger Grundierung und dafür 25 Jahre wirtschaftliche Lebensdauer aufweist, oder ein W210 oder W202 und dergleichen, mit Wasserlack, der bereits nach 8 Jahren übelste Durchrostungen aufweist...

Gruss
Andi[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : agossi am 19-04-2010 21:09 ]