Multifunktionsschalter verstellt,

Hallo Guten Abend........

An meinem 88ìger SL ist der Multifunktionsschalter an der Lenksäule verstellt oder verschoben.
Nach dem Auslaufen einer Rechtskurve wird der Schalter genau dann zurück gestellt, wenn das Lenkrad wieder in Geradeausstellung ist.
Nach dem Auslaufen einer Linkskurve geht der Schalter bereits sehr früh zurück.
Kann MFS an der Lenksäule nachgestellt, bzw. in die richtige Position gebracht werden.
Lenksäulenverkleidung ab, oder Lenkrad abnehmen???

Danke für eine Info!

Roland

Hallo Roland

aber deine Lenkgeometrie stimmt ??

also stell das Lenkrad in die Mitte ,
und prüfe wie weit du es dann nach links bis Anschlag
und danach nach rechts bis Anschlag verdrehen kannst

wenn das nicht stimmt geh Spur einstellen lassen
und dabei das Lenkrad richtig richtig gerade aufsetzten

oder wurde bei dir an der Lenksäule - Lenkung was
repariert und falsch eingebaut?

mfg
Peter

Da stand beim Zusammenbau an der Lenkkupplung die Lenkstange nicht korrekt in der Mitte.

Bei abgebautem Lenkrad muß die Kerbe im Lenkrohr gerade nach oben stehen. Den Sachverhalt bitte prüfen.

Ich nehme an, dass das nicht der Fall ist.

Dann wie folgt vorgehen:
1. Fußraumabdeckung Fahrerseite entfernen
2. Halter Lenkrohr an der unteren Versteifung des Armaturenbrettes lösen (2 Schrauben)
3. Verschraubung des Lenkrohres am Boden der Stirnwand lösen (3 Schrauben)
4. Lenkkupplung im Motorraum lösen (1 Schraube)
5. Lenkrohr mit Lenkstange von der Lenkkupplung abziehen und in korrekter Lage wieder einbauen
6. Alles wieder zusammenschrauben.

Da alles direkt mit der Fahrsicherheit zu tun hat, ist das Werkstattarbeit.

Grüßle Thomas

PS: Alles etwas eng und unbequem zu erreichen, Ach ja beim Achtzylinder kommt man schwieriger ran wie beim 6 Zylinder.

Ich muß noch hinzufügen;
Es erfolgte eine Aufarbeitung der VA und anschließende Spureinstellung/Vermessung.
Nachdem ist die Schalterstellung nicht mehr optimal.
Würde mich dem Beitrag von Thomas anschließen.
Lenkrohr/Lenkstange sollte überprüft werden.

Roland

Hallo Roland,
ich kenne Dein Problem, da bei mir ebenfalls die Rückstellung der Blinker rechts und links unterschiedlich - assymetrisch - ist. Bei Geradeausfahrt steht das Lenkrad aber gerade. Grund: Beim Einstellen der Spur hat die Werkstatt die Lenkung nicht in die Geradeausposition gebracht und dort blockiert. Als Ergebnis der Spureinstellung steht das Lenkrad dann bei Geradeausfahrt schief. Um das zu kompensieren wurde "einfach" nur das Lenkrad um ein bis zwei Zähne auf der Lenkwelle verdreht. Nachteil ist dann die assymetrische Blinkerrückstellung. Ich würde die Werkstatt, die Deine VA überholt hat, bitten, diesen Fehler zu berichtigen.
Viele Grüsse,
Michael (420SL)[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Michael_Vogt am 25-09-2008 09:11 ]

Michael, wie in Deinem Beitrag erwähnt, so ist es.
In Angelegenheit Spur wird jetzt aber nichts mehr gemacht.
Die Werkstatt sollte dann ans Lenkrohr/Lenkstange.
Richtig???

Gute Fahrt!

Genauso so ist es. Wenn Spur und Sturz stimmen ist alles Ok.

Wichtig für den Neueinbau!!!

Wagen mit gerade gestellten Rädern in Stück vor- und zurückschieben, dass kein Spannung mehr auf den Reifen liegt, sonst stimmt es nachher wieder nicht.

Grüßle

Thomas

Hallo Roland,
für mich stellt sich die Frage, was einfacher und schneller geht.
Die Lenkwelle neu einstellen, wie von Thomas beschrieben oder die Spur neu einstellen, nachdem das Lenkrad in der richtigen Stellung zur Lenkwelle montiert wurde, hier gibt es Markierungen, und dann die Lenkung in Geradeausposition gebracht und blockiert wurde. Die Spurstangen sind dann neu einzustellen. Weiterer Vorteil: Das Lenkgetriebe ist bei Geradeausstellung ebenfalls in der richtigen Stellung in Bezug auf Spiel und Reibmoment - so wird es zumindest in der WIS empfohlen.
Ich denke, dass ist mit der Werkstatt zu klären, wie sie den Fehler am Besten nachbessern wollen.
Viele Grüsse,
Michael[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Michael_Vogt am 25-09-2008 13:04 ]

Hallo BEVOR da irgendwas gemacht würde

mach den Lenkradtest

markiere die Mitte , und drehe nach rechts ,
du solltest eine Umdrehung und dann mit der rechten oberen Lenkradstrebe etwa auf sieben Uhr kommen

dann wieder zurück , drehe nach links 1 Umdrehung und dann analog
etwa auf 5 Uhr.

Wenn dies nicht stimmt ,hat die Werkstatt die Spur nicht mittig
eingestellt (die Werte von Spur und Sturz können auch völlig richtig
sein)aber nicht in der Mitte , ein leider häufiger Fehler.
sind die Spurstangen etwa gleichlang eingestellt?
oder ist eine deutlich länger wie die andere?
(das wäre Möglichkeit 1 )
wenn beide gleich lang sind
Methode alla Turbo Thomas
dann ist Lenkstange und Lenkgetriebe verdreht
prüf das erst bevor du eins von beiden machst!!


Du müsstest das Problem auch bei voll eingeschlagenen Rädern sehen können (eine Seite kannst du weiter einschlagen als auf der anderen)



mfg

Peter