Krümmer

Nabend alle zusammen,

ich habe mal eine Frage an die Motorenexperten. Die vier Krümmer vom 500er ohne Kat sind ja bekanntlich gebraucht so gut wie nicht zubekommen. Jetzt ist meine Frage passen evtl. die vier Krümmer vom 126er 560er 300 PS Version. Die sind ja ähnlich von der Form wenn man die Bilder sieht.

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten

Wenn Du sie in einen W126 einbauen, kein Problem. Der einzige Unterschied an den Zylinderköpfen zwischen 500er und 560er sind grössere Auslassventile und ein leicht grösserer Abgaskanal. Mechanisch passen die an die Köpfe drauf.

Wenn Du sie aber in den 107er einbauen willst, gibt es Probleme mit den Motorlagern und dem Lenkgetriebe...

Gruss
Andi

Moin Andi,

ich wollte sie schon in einen 107er einbauen. Wie du ja weist habe ich da einen 5,6 Motor drin. Momentan sind da Krümmer vom 450SE dran. Da der Motor aber Wiedererwarten trotz der ganzen Macken sehr gut läuft wollte ich jetzt einwenig optimieren. Oder hast eine Idee wo man günstig die originalen 500er Krümmer bekommen könnte.

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten

Die Krümmer würde es natürlich beim Freundlichen noch geben

Ein Kollege von mir hat diesen Umbau an einem 450er gemacht, aber nach seiner Aussage hat es nicht so viel gebracht. Ich denke, Aufwand-Nutzen steht in keinem Verhältnis

Gruss
Andi

Hallo Andi,

wegen den Kosten dachte ich ja an die 126er Krümmer. Die bekommt man schon mal "relativ" günstig bei iiibää. Neu würde ich mir die bestimmt nicht kaufen. Das sehe ich genauso wie du.

Ich habe da aber noch ein anderes Problem. Vieleicht hast du noch eine Idee. Der Motor läut wie gesagt ganz gut. Aber er rüttelt im Stand mit einer sehr regelmäßgen relativ hohen Frequenz. Meiner Meinnung nach müsste es Falschluft sein. Aber ich weiß nicht wo ich noch suchen soll. Dichtungen und Schläuche sind alle neu. Kann es sein das der Warmlaufregler vom 380 nicht zum 560 passt? Laut EPC sind die Nummern vom 380 bis zum alten 500er gleich. Und ob ich einen 500er oder 560er habe das sollte doch wohl nichts machen.

Gruß Thorsten

Hi Thorsten

Das Problem ist halt, dass es den 560er nie mit einem Warmlaufregler gab, also hat man da keine Referenz.

Aber wenn der Steuerdruck stimmt, sollte es da keine Probleme geben. Eher die Volllast-Anfettung über die Absenkung des Steuerdrucks könnte evtl. nicht ganz stimmen. Aber ich denke nicht, dass es an der Einspritzung liegt.

Die 560er sind bekanntlich nicht so laufruhig, wie die "kleineren" V8, worallem auch wegen den "schärferen" Steuerzeiten der NW und dem grösserem Hub, welcher doch grössere Massenunruhen verursacht.

Hast Du die Zündung mal komplett durchgecheckt? Was auch in Frage kommen könnte, sind ausgeschlagene Ventilführungen, einer der Hauptgründe für leicht schüttelnde V8

Gruss
Andi

Hi Andi,

das ist noch ein 242 PS Motor. Der hatte doch garnicht so extreme Steuerzeiten oder irre ich mich da? Die Zündung habe ich auf die Werte des alten 500er eingestellt. Ich habe ja die ganzen Zündung vom 380er übernommen.

Ventilführungen wäre noch eine Möglichkeit. Da werde ich in den nächsten Tagen mal prüfen.

Gruß Thorsten

Mahlzeit,

da fällt mir noch was ein. Wenn die Ventilführungen so ausgeschlagen wären müsste er dann nicht blau qualmen und jede Menge Öl fressen?

Gruß Thorsten

Hi Thorsten

Nein nicht unbedingt. Die Ventilschaftabdichtungen machen ein recht grosses Spiel klaglos mit, wenn sie noch nicht ausgehärtet sind.

Manche V8 haben 0.5mm Spiel in den Führungen, ohne dass man etwas von höherem Ölverbrauch oder so bemerkt.

Der 242PS-Motor ist ja noch 9:1 verdichtet, hat also noch nicht so extreme Steuerzeiten, da hast Du recht. Trotzdem kann man auch an diesen Motoren den Unterschied zum 500er sofort am Motorlauf bemerken.

Gruss
Andi

Moin Andi,

das komische ist das es nicht immer gleich stark ist. Also ich tippe ja weiter auf Falschluft. Ich werde heute alles noch mal genau kontrolieren und dann berichten.

Gruß Thorsten

Ich nochmal,

es sind nicht die "berühmten" 560er Aussetzter im Leerlauf die fast alle haben. Es fühlt sich mehr an wie "Magerruckeln" das man aber mit der CO-Schraube nicht weg bekommt.

Gruß Thorsten