neuer Druckspeicher

Hallo!

Wegen Warmstartproblemen wurde der defekte Druckspeicher und das Rückschlagventil an meinem 77-er 350 SLC getauscht.

Jetzt ist es aber immer noch der Fall, das sich sofort nach dem Abstellen die Feder im Druckspeicher zu bemerken macht!
Es zischelt leise und die Feder entspannt sich spürbar, wenn man die Hand drauf legt. Nach 4-5 "Rucken" ist alles ruhig.
Ist das für einen intakten Druckspeicher normal??

Anlage ist dicht (neue Schläuche), kein Kraftstoff im Mengenteiler und kein Tropfen an der Rücklaufleitung, Rückschlagventil neu.

Danke für eure Hilfe
Liebe Grüße
Thomas

Hallo,

hmmm, er verliert Druck und das ist eindeutig

Gehen wir mal systematisch dem Kreislauf nach:

- Benzinpumpe: Rückschlagventil neu, also gut
- Druckspeicher neu: sollte gut sein, Leckleitung abmontieren und überprüfen, ob kein Sprit austritt
- Mengenteiler: Druckregler neu, also dicht
- jetzt kommts: Kaltstartventil dicht? Abschrauben und Dichtheit überprüfen (darf absolut nicht feucht sein). Dazu musst Du den Wagen in "D" starten (also dass die Pumpe anläuft) und ein Helfer muss das Ventil beobachten
- Druckdämpfer vom Mengenteiler zum Warmlaufregler: Evtl. Membran undicht, Leckleitung überprüfen (die endet vorne am Saugrohr)
- Warmlaufregler: Belüftung überprüfen. Bei einer defekten Membran wird über die Unterdruckleitung vom Motor Benzin abgesaugt


Da er schnell Druck verliert, muss es eine grobe Undichtheit sein. Also nur tröpfeln oder so nicht.

Gruss
Andi

Mit einem Manometer wäre es sehr einfach, den Fehler zu finden.

hi!

bei mir zischelt es hinten rechts seit dem tausch des druckspeichers ebenfalls. ich habe aber seit dem tausch keine warm/ kaltstartprobleme what so ever.

vg
guido

Hallo,

danke für eure Tipps.
Ich werde wohl um den Besuch des Bosch-Diensts nicht herumkommen.

Leckleitung am Druckspeicher hab ich schon geprüft.
Aus dem Druckspeicher kommt nichts, allerdings ist die Leckleitung voll Krafstoff - aber da die leckleitung ja in diesem Dämpfer vor der Benzinpumpe endet, muss dort wohl Krafstoff vorhanden sein, oder interpertiere ich hier was falsch?
Vielleicht hat Bosch mir einen neuen, aber defekten Druckspeicher verkauft.....

Druckregler im Mengenteiler ist nicht neu, aber an der Rücklaufleitung tropft nichts....

Aja, der Leerlauf ist bisweilen auch etws unruhig, aber das führe ich auf die austauschreifen Gummis (kommen bald neu) an den Düsen zurück. Aber da der Druck sofort nach dem Abstellen verloren geht, glaube ich nicht, das diese Menge über die Düsen verlorengeht.
Verteilerkappe und Finger sind auch neu.

naja,werde den Druckregler noch übreprüfen, bin aber dann ziemlich ratlos...

Grüße und danke
Thomas

Hallo andi,

hab jetzt fast alle deiner Tipps durch:

Druckdämpfer in Ordnung,
Druckregler in ordnung,
KSV ausgebaut unf geprüft - in Ordnung.
Das mit der belüftung des Warmlaufreglers hab ich allerdings nicht ganz verstanden.....

Egal, hab dann nochmal die leckleitung am Druckspeicher abgeklemmt und den Motor laufen lassen..
Nach dem Abstellern kam aus dem Druckspeicheranschluß Kraftstoff - keine großen Mengen - aber beständig.
Die Feder entspannt sich spürbar und hörbar.

Bitte um einschätzung, ob das ok ist? lt. WIS ist eine kleine Leckmege "normal"
Hab ich jetzt einen neuen defekten Druckspeicher???
Ich suche schon die Rechnung!

Danke für die Geduld, ich weiß das thema ist schon oft diskutiert.
Ich komme von der Vergaserseite (280 S w116) und schön langsam kapier ich glaub ich die KA-jet. Meine nächste Anschaffung wird ein Manometer...

Danke für die Bemühungen und Grüße
Thomas

Hallo,

Im Druckspeicher ist eine Gummimembran, die muss absolut dicht sein, sonst würde sie ja keinen Sinn machen.

Aus der Speicher darf also kein Kraftstoff austreten. Klemm mal die angeschlossene Leckleitung mit einer Schraubzwinge o.ä. zu und beobachte den Druck, ob der dann auch noch so schnell wieder abfällt (Gegendruck der Stauklappe des Luftmengenmessers mit Hand prüfen).

Ein Manometer ist wirklich das A und O bei der Überprüfung der K-Jet

Gruss
Andi[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : agossi am 31-05-2008 20:26 ]

Hallo Andi,

entschuldige die späte Rückmeldung - mein PC war von Viren befallen...
Dafür habe ich jetzt die Lösung beim SLC.
Da ich nicht glauben wollte das Bosch defekte Teile ausliefert, hab ich mal den Druckregler mit Kolben herausgenommen.
Siehe da, der Dichtring am Kolben war nur mehr zu 3/4 vorhanden!
Das heisst der Druckabbau erfolgte so schnell, das bei der Prüfung ob es tropft (es hat nicht getropft) kein Druck mehr vorhanden war und somit der Eindruck entstand, das alles in Ordnung ist!
Jetzt die schlechte Nachricht:
Der Dichtsatz kostet bei Benz in Österreich satte 108 Euro!

Eingebaut und funktioniert - der Druckspeicher gibt nach dem Abstellen keine Geräusche von sich!

Danke für die unterstützenden Antworten und Grüße
Thomas

Das Benzin ist wahrscheinlich vom Membrandämpfer über die Leckleitung in den Druckspeicher gelangt....
Kann ich ´mir nur so erklären!

Grüße

Hallo,

ich finde es komisch, ich habe für den ganzen Systemdruckregler noch vor 2 Jahren ca. 25 Fr. direkt bei Bosch bezahlt.

Das wäre ja ein Preisaufschlag von 700% in 2 Jahren

Aber gut, dass Du hartnäckig den Fehler weiterverfolgtest und nun auch gefunden hast!

Gruss
Andi

Hallo andi,

hat mich auch geschockt - ist auch der Bosch-Teilesatz, nur mit der benz-nummer überklebt.
Was der bei Bosch direkt kostet, kann ich nicht sagen....
Hab den bei Benz gleich mitbestellt, da ich sowieso dort war wegen der Einspritzdüsendichtungen.

Grüße
Thomas