Habe heut meine "blaue Mauritius" gefunden

Hallo Leute,

heute ging mir ein langgehegter Traum in Erfüllung.

Heute habe ich nämlich meine "blaue Mauritius" gefunden, nach der ich schon einige Zeit suchte!

In der Nähe von Montreux habe ich folgenden Wagen erstanden:

450 SLC 5.0, 06/1978, Nr. 19, 122000 km, höchst wahrscheinlich 1. Hand, durchweg bei Mercedes scheckheft gepflegt, astralsilber, innen Leder schwarz, Vollausstattung.

Der Wagen ist in einem ungeschweissten Originalzustand, leicht patiniert (genauso wie es mir gefällt), technisch tip-top, und mit ein wenig und sehr überschaubarer Investion in einem echten Zustand 2.

Das werde ich nun ganz gemütlich angehen, dann ist der Wagen im September / Oktober "salonfähig".

Gruss,

Michael
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mr_T am 25-01-2008 14:00 ]

Für mich - neben dem Parallelmodell 500 SCL - das ultimative 107er-Coupé.

Herzlichen Glückwunsch und gute Fahrt!

Aber nun wollen wir Bilder sehen.

Grüße, HM

Hallo Michael,

Gratuliere dich zu dein neue !!! Hört sich ja gaaaanz intressant an.... mein liebling Farbkombination hat er ja auch... Super!!!

Viele grüsse,
Afshin

Hi Michael,

Gratula und viel Freude mit dem herrlichen Coupé!

Viele Grüße

Florian

Ach von mir Glückwunsch zum Neukauf!!

Gruss und ein schönes Wochenende!!

Beni

Nr. 19

Willkommen



Edgar

P.S. Fotos...

na super - die 5ltr. SLC waren schon immer sehr rar, es gab ja nur 1615 Stk 5.0 und 1154 Stk 500SLC. Viele sind schon verschrottet, der Rest geht mehr und mehr in Sammler und Liebhaberhände.

Der am schönsten zu fahrende, stärkste und seltenste SLC mit garantierem Wertzuwachs.

Mein 5.0 hatte die FIN 1399, mein 500SLC die FIN 2134, was hat Deiner für eine FIN ?

Gruß
Gerd[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 29-12-2008 15:29 ]

Glückwunsch zu Deinem neuen Frostsäbler!



Gruß,
Alexander

Moin!

Glückwunsch und viel Spaß&Freud mit dem guten Stück!!!!!

Der nächste Sommer kommt bestimmt!


Fahr vorsichtig...



Gruß vom Kanal
Markus

Streber!!!




Ein freundlicher Gruß vom Kanal
Markus

Die genaue Zahl ist strittig, meine wie die von Andreas kommen aus "offiziellen" Quellen

Freut mich, daß Du einen langgehegten Wunsch erfüllen konntest, Michael. Ein SLC ist schon was besonderes, mit der ultimativen Motorisierung sowieso.
Meiner ist zwar nur ein 350er, war aber zu seiner Zeit der fetteste Motor, den es gab. Ein halbes Jahr später kam der 450er.

Es wäre doch mal interessant zu wissen, wieviele SLCs sich mittlerweile hier eingefunden haben. Kann man da eine Rubrik eröffnen, in der sich die SLC Fahrer eintragen können, liebe Admins?

Ich schätze, wir kommen auf etwa 100. Hält jemand dagegen?

Grüße


Klaus

Ich glaube aber auch, auf die Paar kommt es nicht so genau an.

wer weiß, wie viele von vor Nr.19 noch "leben"...

Gruß
Markus

*Ich schätze, wir kommen auf etwa 100. Hält jemand dagegen?*

Ich denke es werden weniger sein...

Die wollen alle immer nur SL fahren



Auf die extra Rubrik bin ich mal gespannt!

Gruß vom Kanal
Markus

wurden eigentlich erschreckend wenige infos gesammelt damals

wollte vom Ccenter mal wissen wie viele autos in einer speziellen farbkombi gebaut wurden

auch darüber wissen die nichts eigentlich konnten die mir zu meinem fahrzeug nicht mehr sagen als was auf der datenkarte schon stand

hmm

edgar

On 2008-01-25 20:49, 1000slc wrote:
Die genaue Zahl ist strittig, meine wie die von Andreas kommen aus "offiziellen" Quellen

Hallo Gerd,

dass die 1.615 falsch sind ist unstrittig, weil ich einen 5.0 besitze,welcher eine höhere Fahrgestellnummer trägt. Laut Fussnoten im Teilekatalog wurden ab S/N 1.628 sehr viele geänderte Teile verbaut, wie z.B. der elektronische Tacho, daher meine Annahme, der letzte 5.0 war Nr. 1.627.

Das ClassicCenter hat meine damalige Anfrage, wann der Schnitt wahr mit "wissen wir nich genau" beantwortet. Sinngemäss. Hab die eMail nicht mehr.

Gruß
Andreas

Ach so meinst Du das! Ich meine 1615 gebaute, die Fahrgestellendnummern sind bei praktisch jeder Baureihe immer höher, da auch die Versuchsobjekte, z.B. für Strukturtests der Karosse etc, die gar nicht komplettiert wurden, mitnummeriert wurden. So ist die letzte Fahrgestellnummer immer höher als die Zahl der letztendlich gebauten Exemplare.

Der Übergang war in der Tat fliessend, viele 500SLC Teile (eigentilich 126er Teile wie Lenkräder und Naben) wurden bereits beim 5.0 verbaut, allerdings gab es keinen 5.0 mit Vierganggetriebe, ich denke ab da war der wirkliche Schnitt

Übrigens, insgesamt sind über 60.000 SLC gebaut worden, mehr als die Hälfte 450SLC.

Umso bemerkenswerter ist es aber, finde ich, das der 450er in der Zulassungsstatistik gleich auf 380er und 450er5.0 folgt

Alle anderen scheint es ja wie Sand am Meer zu geben...

Zu Hauf gebaut und doch kaum noch da.
Wie kann das sein?

Hochinteressant! Hier mal das amerikanische 107026 Register:

US Register

Scheint ja eine aktuelle List zu sein!
Aber Deutsche Fahrzeuge sind dort nicht verzeichnet...

Gibt es solche Listen auch in Deutschland / über deutsche Fahrzeuge ??
Gar nach Motorentyp geordnet!?


Gibt es bezüglich der Zulassungsdaten eigentlich schon eine ganz aktuelle Liste?
Die jüngste die gesehen habe war, soweit ich erinnere von 2004.

...entschuldigt bitte meine Unwissenheit. An was ist den Scott gestorben??

..ach ja herzlichen Glückwunsch natürlich auch von mir

Grüsse
Stefan

Guten Morgen Stefan,

ich habe eben mal ein paar Nachrufe gelesen. Er starb mit 51 Jahren in einem Krankenhaus und als Spendenadresse wird eine Diabetes - Gesellschaft angegeben. Könnte man schließen, daß er an Diabetes oder Diabetesfolgen verstarb.

Grüße


Klaus

Hallo Klaus, danke für die schnelle tragische Info.

Grüsse
Stefan

Hallo Freunde,
um die Stückzahl-Diskussion noch etwas zu verwirren,

In dem Gesamtwerk "MERCEDES-BENZ Automobile" von
Heribert Hofner u. Halwart Schrader (aus dem Heel Verlag)
450SLC 5,0 Mai.78-März 80 1674 Stück
500SLC Apr.80-Sept.81 1095 Stück

die Zahlen stammen aus dem MB-Archiv.

Schon seltsam, dass all diese verschiedenen Zahlen aus ein und derselben Quelle stammen sollen.
Es müsste doch möglich sein auf Basis der vorhandenen Produktionsdaten eine verlässliche Prod.-Stückzahl zu ermitteln. (Aufgabe für das Mercedes-Benz Archiv.)

Mit freundlichem Gruß

Günter

Danke für die Glückwünsche und die Informationen.

Hab gerade nochmals eine Runde mit der Nr. 19 gedreht, bis der Wagen nun für die nächsten 3-4 Monate weggestellt wird, da ich noch ein anderes "Projekt" habe, welches ich zuerst abschliessen will.

Der Wagen fährt sich sensationell und hat wrklich Leistung & drehmoment satt, z.B. ziemlich viel Schlupf bei der Beschleuningung aus dem Stand, und Rausbeschleunigen aus der Kurve nur mit vorsichtigem Gasfuss.


Ab ca. 4000 U/min kommt dann nochmals richtig Schub und der Alu V8 fängt zu brüllen an. Bandama & Co. lässt grüssen: da bekomme ich schon Gänsehaut.


Gruss,

Michael

ich behaupte in einem meiner Werke es wären 1627... den Zahlenteil hat aber der Kollege gemacht... auf Basis dessen, was seinerzeit das Archiv hergab.

In Wirklichkeit gibt es aber sowieso nur 1224 echte 5.0 denn ab der 1225 sind sie dem 126 angeglichen und somit nicht mehr als Prototyp in Kundenhand zu sehen.

Nr. 740
michael

In Wirklichkeit gibt es aber sowieso nur 1224 echte 5.0 denn ab der 1225 sind sie dem 126 angeglichen und somit nicht mehr als Prototyp in Kundenhand zu sehen.

Nr. 740
michael

Seit wann ist ein Fahrzeug das einer Modellpflege unterzogen wurde ein Prototyp. Im Rahmen von diesen angesprochenen Modellpflegemaßnahmen wurden Änderungen mit unterschiedlichen Einsatzzeitpunkten gesteuert. (z.B. Modellpflege 1985 entspricht dem Modelljahr 1986) das heist, der Einsatzzeitpunkt der Änderungen wurde im Rahmen von sogenannten Vorserieneinsätzen gesteuert.(gute Beispiele auch im Engelen).
Im übrigen wurde z.B. schon beim 450SLC 5,0 ab Fhgst.Nr. 875 der Hubraum gändert usw.
Der Fahrzeugtyp bleibt von der Bezeichnung ein "echter 450SLC 5,0" bis zur Typschildumstellung am 1.03.80.
Oder ein anderes Beispiel 350SL/SLC USA(mit 4,5Ltr. Motor) hieß auch erst ab 2.11.72 450SL/SLC.
Oder der große MOPF Einsatz 85, damit blieb der R107 ein echter 107er.
Ich persönlich war für eine Vielzahl dieser Änderungen bei den Motoren später bei den Vorder u. Hinterachsen für die zielgenaue (Fahrzeug-Produktionsnummer zugeordnerte) Einsatzsteuerung vom Motoren/Achsenwerk zum Fahrzeugwerk verantwortlich.

Mit freundlichem Gruß

Günter

(Quotenbefehl berichtigt, Gerd)[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 26-01-2008 19:06 ]

ging mit der Umstellung der Typbezeichung eigentlich auch exact die Umstellung auf das Viergangetriebe vor sich?

Kleinigkeiten wie Lenkrad und Schalthebel wurden ja schon früher angepasst, mein 5.0 mit der FIN 1399 aus 1979 hatte das alles schon

Gerd

On 2008-01-26 18:31, SLKMOSS wrote:

In Wirklichkeit gibt es aber sowieso nur 1224 echte 5.0 denn ab der 1225 sind sie dem 126 angeglichen und somit nicht mehr als Prototyp in Kundenhand zu sehen.

Nr. 740
michael

Seit wann ist ein Fahrzeug das einer Modellpflege unterzogen wurde ein Prototyp. Im Rahmen von diesen angesprochenen Modellpflegemaßnahmen wurden Änderungen mit unterschiedlichen Einsatzzeitpunkten gesteuert. (z.B. Modellpflege 1985 entspricht dem Modelljahr 1986) das heist, der Einsatzzeitpunkt der Änderungen wurde im Rahmen von sogenannten Vorserieneinsätzen gesteuert.(gute Beispiele auch im Engelen).
Im übrigen wurde z.B. schon beim 450SLC 5,0 ab Fhgst.Nr. 875 der Hubraum gändert usw.
Der Fahrzeugtyp bleibt von der Bezeichnung ein "echter 450SLC 5,0" bis zur Typschildumstellung am 1.03.80.
Oder ein anderes Beispiel 350SL/SLC USA(mit 4,5Ltr. Motor) hieß auch erst ab 2.11.72 450SL/SLC.
Oder der große MOPF Einsatz 85, damit blieb der R107 ein echter 107er.
Ich persönlich war für eine Vielzahl dieser Änderungen bei den Motoren später bei den Vorder u. Hinterachsen für die zielgenaue (Fahrzeug-Produktionsnummer zugeordnerte) Einsatzsteuerung vom Motoren/Achsenwerk zum Fahrzeugwerk verantwortlich.

Mit freundlichem Gruß

Günter

(Quotenbefehl berichtigt, Gerd)

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 26-01-2008 19:06 ]

eine absolute Besonderheit des 5.0 ist das Fertigungsverfahren des Motorblocks. Um das Risiko von Ausfällen in der Großserie der anstehenden 126er S-Klasse zu vermeiden, verbaute man die Motoren zunächst nur im exclusiven SLC, machte den Kunden zum Testfahrer. Mit der Übernahme der 126er Merkmale im 107 ist für mich der Status des Versuchsfahrzeugs beendet.

Hallo Michael,
das eigentliche Novum der Fünfliter-Maschine, bestand im fehlen der Stahlbuchsen der Zylinder.
Nach dem Reynolds-Verfahren liefen die Kolbenringe direkt im Leichtmetallzylinder. Das wurde durch das elektrochemische Zurückätzen der Lauffläche um 0,02 bis 0,05mm und das damit verbundene Freilegen eingeschlossener Silizium-Kristalle der obersten Härtekategorie ermöglicht.(Motorblöcke wurden damals von der Fa. KS in Heilbronn gefertigt.)Dieses Verfahren, das höchste, nur von hochspezialisierten Zulieferfirmen zu erfüllende Präzision des Kokillengusses bedingte.(zu der Zeit auch beim Porsche 928 angewandt) Die Besorgniss zur damaligen Zeit war, dass wir Riefenbildung bekommen könnten in der Folge dann auch sog. Kolben-Fresser enstehen könnten.
Während der Einsatzzeit im SLC gab es kaum Anlaß zur Klage.
Erst als dieses Triebwerk 1979 in die neuen Modelle der S-Klasse (W126) übernommen wurden traten Anfangs vereinzelt Motorschäden auf, allerdings lag die Ausfallquote deutlich unter einem Promille der Jahresproduktion.
In der Zeit hatte ich das Vergnügen/Aufgabe die Motoren in den Fahrzeugen zu endoskopieren, und das Riefenverhalten zu beurteilen.
(N.B. Es ist immer wieder sehr anregend über diese Zeit nachzudenken.)

mit freundlichem Gruß

Günter

Bilder?