ER LÄUFT

...Wahnsinn!!! An alle die Mitgefiebert haben. ER LÄUFT

...ich könnte vor Freude "aus der Hos hüppe"

...mehr später, bin noch viel zu Aufgeregt um etwas sinnvolles zu schreiben.

...und bitte nicht diskutieren ob es Sinn macht einen 6.9Liter Motor in ein Coupe zu bauen

...und das nach 1Jahr Bauzeit....
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 16-05-2007 18:00 ]

Mein Gott ist das eng!!!

Ich freu mich mit Dir!

Micha

wow - ist das ein 6.9 in einem SLC ?? Hab ich hier nicht mitbekommen (bin ja ein Rookie hier) ABER genau das habe ich am Sonntag bei einer Ausfahrt mit meinem 450SLC zu meinem BEifahrer gesagt - weshalb hat Mercedes nie den 6.9 L motor in den SLC gebaut - wäre doch perfekt ! Bitte um mehr Informationen !!!

Grüße

Markus

Der Hammer

Auf die Details bin ich ja sehr gespannt, vor allem Hydraulik und Ölversorgung

Gruss
Andi

GRATULATION auch von mir !!

sieht irgendwie so aus als ob der motor da schon immer drin gewesen wäre

vergiss nicht uns mit den details zu versorgen -- wenn du beim fahren mal eine pause machst

edgar

Hi SLC-ler,

Glückwunsch!
Läuft bisher nur der Motor, oder fährt er auch ?!

Jetzt noch ne Lufthutze drauf und los gehts

Elvis

Whoa, wie geil ist das denn!!!

Ich hoffe auf ausführliche Bereichte und Informationen und wenn der fertig ist (werden solche Umbauten eigentlich je ganz fertig???) den auch mal sehen zu können !

Viel Erfolg bis zur Vollendung !

Gruß
Andreas

Ein 690 SLC sozusagen...

Klasse!!


Willy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Willy am 16-05-2007 16:59 ]

Wie massig das Teil ist wird im direkten Vergleich deutlich:

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Micha B. am 16-05-2007 17:54 ]

blöde Frage - geht da der Deckel überhaupt zu ?? (Im Ernst - auf dem Bild sieht das so aus als ob die Bauhöhe im vorderen Bereich ein Problem gewesen sein könnte - stimmt das ?

Viele Grüße

Markus

P.S.: Ach ja um ein emotionsbeladenes Stichwort aus einem anderen Thread aufzugreifen - ist der nun nicht kopflastiger ??

Super! Gratuliere zum erfolgreichen Umbau, ich weiss von mienem 6.9er was für ein gewaltiger Klotz der Motor ist.! Wo hast Du denn den Ölbehälter hingetan?

Für die, dies nicht wissen - Mercedes hatte seinerzeit auch den 6.9er in einen SLC zu Testzwecken eingebaut

Gerd

PS: Der Friedel hat ja noch einen kompletten 6.9er Motor nebst Getriebe und Peripherie, wenn da einem jetzt noch zufällig ein SLC mit Motordefekt über den Weg laufen würde.............. [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 16-05-2007 18:04 ]

On 2007-05-16 17:56, markusmarkus wrote:
blöde Frage - geht da der Deckel überhaupt zu ?? (Im Ernst - auf dem Bild sieht das so aus als ob die Bauhöhe im vorderen Bereich ein Problem gewesen sein könnte - stimmt das ?

Viele Grüße

Markus

Wenn Du mit solch einem Umbau erst so weit gekommen bist ist das das kleinste Problem. Andere haben dafür auch Lösungen gefunden.



Micha

Übrigens, im Magazin gibt es noch weitere Motorenumbauten zu bestaunen.

Tolle Sache, Gratulation!
Allerdings könnte es mit dem Schließen der Haube eng werden, wenn die Perspektive nicht täuscht.

Gruß, Heinz

Micha Du wirst doch wohl nicht Firlefanzumbauten mit so einem ingenieusen Motortausch vergleichen wollen..............

On 2007-05-16 18:05, Klostermeyer wrote:
Tolle Sache, Gratulation!
Allerdings könnte es mit dem Schließen der Haube eng werden, wenn die Perspektive nicht täuscht.

Gruß, Heinz

Das passt schon Heinz, durch die Trockensumpfschmierung und dem damit verbundenen Wegfall der Ölwanne ist die Bauhöhe kaum anders, die Breite ist hier das Problem.

äh - hör ich da was von Trockensumpfschmierung ??? Welche hatte der 6,9 etwa Trockensumpf (man verzeihe meine Ahnungslosigkeit)

Gruß

markus

RESPEKT!
Nicht nur für die technische Meisterleistung, dieses Aggregat in den SLC reinzubekommen sondern auch für EIN JAHR der Entbehrung, nicht mit dem SLC fahren zu können. Oder steht da noch ein anderer in der Garage, der bewegt werden kann?
Gruß
Ralph

On 2007-05-16 19:13, markusmarkus wrote:
äh - hör ich da was von Trockensumpfschmierung ??? Welche hatte der 6,9 etwa Trockensumpf (man verzeihe meine Ahnungslosigkeit)

Gruß

markus

ja hatte er - mit 11ltr. Motoröl, sonst hätte der Motor, als M100 schon im 600 und 6.3 verbaut, nicht in die 116er Karosse gepasst!
Der Öltank ist rechts vorne rechts neben der Batterie im Motorraum!

da ist ja der Motor für einen Sportwagen geradezu ideal - war nicht die Trockensumpfschmierung bei Porsche die erste Wahl um auch bei extremen Fliehkräften die Schmierung zu sichern ? Wenn der 6.9er in den SLC paßt dann doch auch in den SL - oder ?


Grüße

Markus

der Motorraum ist gleich, wie die kurze Karosse des SL allerdings mit dem Tonnenteil zurechtkommt ist mehr als fraglich!

Man darf nämlich nicht vergessen, dass der M100 kein Leichtmetall- sondern ein Gusseisenaggregat ist.

Der 690 SLC dürfte daher auch objektiv kopflastig sein.

Grüße, HM

WOW, da bin ich ja platt soviel Anteilnahme hätte ich ja doch nicht erwartet Und vielen Dank für die Komplimente tut echt
gut
So zum Thema:
Der Motor ist zwar schwere, aber weniger als die Meisten denken. Ich hatte die Gelegenheit beide Motoren nach dem Ausbau zu wiegen. Es sind nur ca. 40KG Unterschied zum 450er!!! Und da die Batterie jetzt im Kofferraum ist, die WIWA ausgebaut wurde und ich noch keinen Platz für den Klimakompressor und den Tempomat gefunden habe, habe ich ungefähr die gleiche Achslast vorn

Ich bitte um Verständnis das ich nicht alle Umbauarbeiten in Detail aufführen kann (es sind schon ca. 3DIN A4 Seiten nur Stichpunkte) aber hier ein kleiner Auszug:

Getriebetunnel und Kardantunnel passen nicht mehr
Neue Kardanwelle als Einzelanfertigung
Diff. tauschen wegen Sperrachse (sonst kein Vortrieb )
Lenkstockhebel/Anlasser liegen aufeinander! (sehr großes Problem)
Servopumpe passt nicht mehr
Ölfilter hat keinen Platz mehr
Platz für Tank der Trockensumpfschmierung schaffen
Spritzwand links und rechts ausarbeiten (zu wenig Platz für
Krümmer und Hosenrohre)
Beide Kotflügel umarbeiten
Orig. Kühler vom 6.9er umlöten
Kühlwasserausgleichsbehälter tauschen
Heizungsventil "umplazieren"
Motorstoßdämpfer passen nicht mehr
ES gibt keine passenden Motorhalter
Eigentlich alle Öl durchlaufenden Leitungen "umlegen" und neue Schläuche anfertigen
Div. neue Halter entwerfen
Die Hydraulikpumpe anschliessen (an was auch immer)
usw.....

So das war mal ein grober Auszug. Ach ja die Haube geht natürlich zu. Es war zwar nicht einfach, aber ich wollte keinen "Nasenbär" wie IHN damals AMG gebaut hat

Der Umbau wurde in Absprache mit dem TÜV durchgeführt damit es später kein böses Erwachen gibt.

Viele Grüsse und vielen Dank noch mal
Stefan

P.S. ich denke ich baue doch noch die Hydropneumatik ein

...ach ja "voller " Körpereinsatz ist natürlcih auch notwendig [img][/img]

Hallo Stefan, ein Wahnsinn... herzlichen Glückwunsch. Bin mal gespannt auf die Berichte der ersten Probefahrten.

Gruss Eike

Träume muss man fahren!

Drücke die Daumen. Gruß Jan

ich würde in Anlehnung an der 116er

450 SLC 6.9

an Heck kleben/schrauben


oder ganz anonym - und sich über das Besondere freuen

ehrfurchtsvoller Gruß,
JürgenT


Freunde (und andere) beschreiben mich angesichts meines Fuhrparks gelegentlich als verrückt - schön zu wissen, daß ich nicht alleine bin [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : JuergenT am 21-05-2007 22:15 ]

Stefan,

Respekt und Ehrfurcht vor der Arbeit und der notwendigen Fachkenntnis. Was fuer ein Angehen.

Tauscht Du das Lenkrad auch noch oder bleibts?

Gruss

Frenek

HI, ja das war wirklich ein Traum von mir aber das das so aus artet hätte ich am Anfang nicht gedacht. Ich weiss jetzt auf jedenfall warum MB damals das Projekt "eingestampft" hat.

@ Frenek:Ich habe momentan kein anderes Lenkrad, warum hast Du eine gute Idee?

@JürgenT: da auf der linken Seite schon 450SLC stand habe ich mir ein 6.9er Schild besorgt. Aber wie mit dem ganzen anderen Umbau war für den "normalen" Einbauort kein Platz. Eine Blechsicke war im weg!! Ist jetzt aber trotzdem dran

@All: Ja vielen Dank noch mal für die vielen Komplimente bin ja echt gerührt.