Hilfe - Längsträger durchgegammelt...

Hallo SLC Fahrer,

habe mich heute unter mein Fzg. gelegt und festgestellt, dass der Rost der aus dem Längsträger bröselt (vorne, wo sonst der Gummistöpsel steckt) mehr als nur Flugrost ist. Ich konnte bei einem (links) ein Loch durchdrücken. Jetzt sieht man das sogar, wenn man am Reifen vorbeisieht in Richtung Längsträger.

Wer weiß womit ich bei einer Reparatur rechnen muss?

Danke für Infos!

Richard

PS: wenn ihr euch den Tag versauen wollt, dann zieht den Stöpsel und fummelt mal ein wenig im Längsträger rum... Tip: Stöpsel nicht wieder einsetzen, sonst kann kein Wasser abfließen.

q.e.d....siehe Diskussion unten...

Hallo Richard,

hast Du ein Bild?

Grüßle Thomas

Hallo,

werde mal ein Bild einstellen, ich denke es ist so um die 7 cm lang und 3 breit, wenn man es großzügig ausschneidet.

Danke

(Bild kommt)

Richard,

im Längsträger ist VOR dem Stopfen ein kleines Ablaufloch, aber davon abgesehen, liegt der Fahler darin , dass Wasser überhaupt in den Träger läuft, das ist nämlich nicht üblich.
Meine Längsträger sind trocken und rostfrei.

Juergen

Hallo TurboThomas,

anbei ein Bild, danke für Auskünfte.

Gruß

Richard


PS: gratuliere dem Glücklichen zum völlig trockenen Längsträger ohne Feuchtigkeitseinbruch - nachdem ich schon unter 8 SLC gelegen habe und jeder, wirklich jeder, Rost und somit Wasser an dieser Stelle hatte wirklich mit seltenheitswert.

SLC sind grundsätzlich in einem schlechteren Zustand wegen der ganzjährigen Nutzung, somit sind wohl auch die orig. Ablauflöcher eher verstopft, mit eben diesem Befund.

Juergen

Hallo Richard,

ich möchte Dich nicht entmutigen, aber ein derartiger Rostschaden in dem Bereich lässt nichts Gutes ahnen; wenn du begnadeter Spengler bist wird das was - ansonsten ist dieser Wagen (SLC) leider ein wirtschaftlich unrettbar verlorenenes Groschengrab. Eine Werkstatt wird Dir locker für die Reparatur des Längsträgers 3-5 TEuro anknöpfen; einen Flicken draufbraten wird der TÜV nicht durchgehen lassen - und wer hier stumpf einschweißt (um zu tarnen) handelt grob fahrlässig.
Der vorliegende Schaden lässt aber nichts Gutes für den Rest des Wagen ahnen. Schon mal die Rostgallerie im Forum gecheckt? Ich denke Du wirst noch einige Krisenregionen ergründen.

Ich wünsche Dir trotzdem viel Glück bei der Instandsetzung.


***********************
beste Grüße
::Heiko
its fun to stay at the VDCM
***********************

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Hessekopp am 07-08-2006 09:06 ]

Hi,

danke für die aufmunternden Worte. Die Rostgalerie habe ich schon durchgecheckt. Also Wasser oder Rost in Kofferaum, Scheiben, Wasserkasten, Schweller oder ein Wassereinbruch im Innenraum, usw usw gibt es bei mir nicht. Somit werde ich das Schweissen.

Gruß

Hallo Heiko,
was ist "stumpf einschweißen", und was ist daran fahrlässig? Birgt das ein Gefahrenpotential?
Grüße

Klaus

On 2006-08-07 13:11, klausrinner wrote:
Hallo Heiko,
was ist "stumpf einschweißen", und was ist daran fahrlässig? Birgt das ein Gefahrenpotential?
Grüße

Klaus

Hallo Klaus,
stumpf einschweißen sowie jede andere Form von durchgezogenen Schweißnähten ist an tragenden Teilen, und zu diesen zählt nun mal auch ein Längsträger, grundsätzlich verboten.
Durch die Hitze beim schweißen verliert das Material direkt neben der Schweißnaht stark an Festigkeit und versprödet außerdem noch, so dass diese Bereiche besonders anfällig für neue Risse sind.
Der TÜV erlaubt da nur einen Komplettersatz des Trägers oder ein übergestülptes Verstärkungsblech, einen sogenannten Schuh. Dieser darf dann aber nur punktweise mit dem alten Träger verschweißt werden, um diese Festigkeitsprobleme beim schweißen zu minimieren.

Unter sumpf einschweißen versteht man eine Verschweißung von Blechen ohne Überlappung. Sowas eignet sich für ein Bodenblech oder einen Kotflügel, damit hier kein unnötiger Spalt zwischen den Blechen entsteht, in dem sich Feuchtigkeit halten und damit der Rost wieder neu angreifen kann.

Gruß
Günther
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Charly am 07-08-2006 13:35 ]

äähhh Günther,

Danke, ist glaube ich gut erklärt - leider lässt sich da auch tarnen und tricksten; bzw. "Profirestauratoren" die im Schweller stumpf einschweißen um dann zu verzinnen...
Sachen gibbet...

hallo,

also trockene Längsträger hat keiner, der ist vorne offen und wird nur durch die Stoßstange ein wenig verdeckt. Spätestens bei der Wagenwäsche kommt da ordendlich Wasser rein. Sofern die Ablauflöcher frei sind, kommt alles wieder raus, bzw läuft ab einem gewissen Stand hinten runter. Wenn die Stoßstange ab ist, kann man schön mit der Lampe reinschauen und gleich ein wenig Konservierung hinterherschütten.

alfons, mit SLC, ohne Stopfen, mit Wasser im Träger und trotzdem keinen Rost und nun viel Mike Sanders