ABS-Warnlampe leuchtet, sobald schneller als ca. 10km/h

Hallo allerseits,
die Saison neigt sich dem Ende, man denkt das Auto kommt gesund aus der Werkstatt, Pustekuchen! Kaum vom Hof runter geht die ABS-Lampe an , obwohl im Bereich der Bremsanlage lediglich die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde.

Also:
Zündung an: Lampe an
Motor läuft: Lampe geht sofort aus
Fahrzeug rollt: Ab ca. 10 km/h geht die Lampe an und bleibt an

Bremsverhalten ist normal, kein pulsieren der Bremse.

Überspannungsrelais? Drehzahlgeber? Steuergerät? ... welcher Fehler ist am wahrscheinlichsten?

Die WIS-CD schweigt sich leider aus, hoffe daher auf Eure Erfahrung.

Gruß Detlef

Sind die Räder runtergewesen und dabei ggf. Dreck an die ABS-Sensoren gekommen?

Hier noch ein Link zum Schnell-Info: Schnellinfo (FAQ) zu leuchtender ABS-Kontrolllampe

Hallo Detlef,

ich vermute mal, da ist einer mit dem Schraubenschlüssel von einer Entlüfterschraube abgerutscht und hat dabei entweder das Kabel zum ABS-Sensor oder aber den Sensor selbst beschädigt. Denkbar wäre auch, dass nur irgendwelche metallischen Schmutzpartikel zwischen Sensor und Geber geraten sind, die den Sensor irritieren.
Da Du ja für den Bremsflüssigkeitswechsel in einer Werkstatt warst, würde ich dort einfach noch mal vorbei fahren. Die sollen das gefälligst wieder in Ordnung bringen.

Gruß
Günther

@Michael,
nein, die Räder sind draufgeblieben, denke aber auch, dass einer der Sensoren (das gleiche wie Drehzahlgeber?) wohl ne Macke hat.

Danke für den Hinweis auf die FAQ (bevor Micha wieder einen Anfall bekommt ), hatte mal wieder nur im Magazin und im Forum nach "ABS" gesucht, wobei hier leider auch Beitrage z. B. mit dem Inhalt "absolut" oder "abstösst" gefunden werden.

@Charly,
hast Recht, mein Schrauber darf da noch mal ran (tut er auch ohne zu murren) nur halt heute nicht mehr .

Wie findet man am besten den defekten Sensor? Einen neuen kaufen und im schlimmsten Fall beim vierten Sensor erst Erfolg haben? Oder gibt es eine Möglichkeit zu messen?

Danke erst mal.
Gruß Detlef

Hi,

du kannst die Dinger an den Steckern trennen und den Wiederstand messen, der sollte bei allen gleich sein. Hab die Werte nicht im Kopf, müsste ich mal suchen.
Nicht vergessen, auch gegen das Gebergehäuse zu messen.
Möglichst bei der Messung die Kabel im Radkasten bewegen, oft sind diese gebrochen.
Menn du die Vorderräder drehst, kannst du eine sehr kleine Spannung im Millivoltbereich messen, braucht etwas Gefühl um die Räder gleich in Schwung zu bringen...geht aber.
Hinten ist nur ein Sensor, der leidet in der Regel an Metallspänen die sich auf ihm absetzen.

Gruß Willy

Hallo Willy,
habe gerade noch mal auf der WIS-CD gesucht. Bei Bremsen unter "42-720 Prüfprogramm" kommt so ein Prüfgerät von BOSCH zum Einsatz, dass u.a. den Innen- und den Isolationswiderstand der Drehzahlfühler mißt. Hier sind tatsächlich Werte angegeben:

Innenwiderstand Vorderachse: 0,85 - 2,3 kOhm
Innenwiderstand Hinterachse: 0,6 - 1,6 kOhm

Isolationswiderstand gegen Versorgungsspannung: 0 - 100 mV

So, ich glaube die Theorie ist jetzt im Kasten, jetzt ist mein Schrauber mit seiner Hebebühne wieder dran.

Danke und gute Nacht
Detlef

... da antwortet mir gestern jemand zu später Stunde auf mein banales ABS-Problem und ich gratuliere ihm noch nicht mal zum Geburtstag

Also Willy -wenn auch nachträglich- alles Gute zum x-ten. Die Schätzungen von nebenan gehen ja von 40 -70, tippe aber eher auf den unteren Bereich, sonst wärst Du ja wohl kaum mehr in dem Adressverzeichnis des größeren Telekommunikationsunternehmens zu finden .

Gruß eines TSI-Kollegen
Detlef

Danke Detlef....

... Fehler war nur banal:

Kabelbruch am Sensor hinten, ist wahrscheinlich beim Aufhängen der Auspuffanlage passiert. Das Kabel war an der Stelle schon ziemlich spröde, also erneuert und gut ist.

Gruß Detlef