Erfahrung gesucht.

Moin,
und bei der Gelegenheit schaue dir die Nockenwelle und die Schlepphebel genau an.
Besonders auf der rechten Seite.
Nicht das du alles 2 mal machst.

...da überspringt nix ohne Kettenspanner, vor allem wenn die Kipphebel ausgebaut sind !

So … ich nochmal.
Da der Kettenspanner aktuell nicht lieferbar ist, werd ich wohl den alten verbauen.

Hier nochmal ein paar Bilder zur Beurteilung.



Eure Meinung zu den Gleitschienen und den Kettenrädern.

Neu oder alt ?

Bis auf Kettenspanner mit der passenden Gleitschiene, hab ich alles soweit geordert.

 

Bild vergessen..

...Kettenspanner bei A.I. Motors anfragen !

Wenn doch die Kette neu, dann auch die Räder oben und unten. Neue Ketten auf eingelaufenen Rädern erzeugen immer Microspäne o.Ä. (? anders kann ich das nicht beschreiben)
Überhole schon mal luftgekühlte Porschemotoren: da stellt sich bei 150-200Km Laufleistung auch immer die Frage für den NW Antrieb, was soll neu? Fazit: die IWIS Ketten halten locker das Gleiche nochmal, die Räder ebenenso, die Öldruckspanner kann man überholen, besser neu, die Gleichschienen (hier unbeschichtet) immer neu. Eine Längung der Ketten von 1-3mm ist vollkommen unkritisch bei der Länge und Einspannlänge! Sollten die Räder allerdings wegen fehlerhaften Montage (Versatz) einseitige Laufspuren haben - kommt auch bei ungeöffneten Motoren vor - dann konsequenterweise das ganze Programm. 
(Die Räder sehen nach der o.b. Laufleistung recht ähnlich aus).
Alles mMn !
In der Ansicht mal was verücktes: habe Räder TiNi im PVP Verfahren beschichten lassen. Räder aus C45, also unproblematisch bzgl. der Anlaßtemp.