Datenlogger für die KE-Jet. Spinnerei oder Gamechanger?

Ich bin mal wieder auf eine grandiose oder ggf. auch Schnapsidee gekommen. Alles, was wir an KE Diagnose machen ist eine Momentaufnahme. Was aber wenn wir die Werte aufzeichnen? Und direkt alles zusammen. also TV, EHS Strom, Stauscheibenpoti und die Lambdasonde historisch und live sehen können? 
Die Idee wäre das mit einem Raspberry Pi zu lösen, zusammen mit ein bisschen Hardware drumrum wie einem Optokoppler (TV), ADC Modul , INA219 (EHS Strom), DC-DC Wandler usw.
Im Detail wäre das dann wären dann: 
TV: 

• 1 × H11L1/H11L1M.
• 1 × 2,2 kOhm oder 3,3 kOhm, 0,25 W als LED-Vorwiderstand.
• 1 × 1N4148 antiparallel zur Optokoppler-LED.
• 1 × 4,7 kOhm Pull-up nach 3,3 V.
• 1 × 100 nF Keramikkondensator direkt am Optokoppler

EHS: 

• 1 × INA226-I²C-Modul, idealerweise mit extern anschließbarem Shunt.
• 1 × Präzisions-Shunt, 1 Ohm, 0,1%, mindestens 0,5 W.
• 1 × EHS-Zwischenadapter mit getrennten Leitungen für die Stromstrecke.
• 2 × 100-Ohm-Schutzwiderstände und optional RC-Filter am Sensoreingang.

Lambda: 

• 1 × ADS1115.
• 1 × 100 kOhm Serienwiderstand.
• 1 × 10 kOhm Widerstand nach Analogmasse.
• 1 × 100 nF Folien- oder Keramikkondensator nach Analogmasse.
• 1 × 3,3-V-Zenerdiode oder geeignete Kleinsignal-Schutzdiode am ADC-Eingang.

Poti: 

• 1 × ADS1115-Kanal.
• 1 × 100 kOhm Serienwiderstand.
• 1 × 10 kOhm Widerstand nach Analogmasse.
• 1 × 10–100 nF Kondensator nach Analogmasse.
• 1 × 3,3-V-Klemmung, z. B. BAT54S-Schottky-Dioden nach 3,3 V und GND.
• Messadapter

Dazu ein Stück Python Software, die die Daten ausliest, wegschreibt und per http server visualisiert.

Zur Live-View oder Auswertung braucht man lediglich ein Smartphone oder einen Laptop mit Browser. WLAN stellt der Pi bereit.

Hier mal ein Mockup mit Simulationsdaten. 

Was sagt ihr? Machen oder direkt wieder vergessen? Passt das mit der Hardware überhaupt so? Gibt's ein Risiko fürs Bordnetz?
Das ganze (Soft- und Hardware) würde ich natürlich alles komplett veröffentlichen, so dass man sich im Endeffekt nur den Raspberry Pi sowie die andere HW kaufen müssten, zusammenlöten und verkabeln.

 

DerTechniker Thomas vom Heilbronner RT hat da schon einiges entwickelt, hauptsächlich Minitester für die KE, aber auch mit Aufzeichnungsmöglichkeit ich selbst bin da Gehäusetechnisch immer wieder mit dabei. Sprich den mal an, habe heute beim Ulmer RT mit dem Nebler assistiert und die KE Fahrzeuge nebenbei mit dem Prototypen getestet

Hallo Michael,
so ein Xentry2Go wäre genial und ist keine Schnapsidee!!
Wie du schon schreibst ist das was wir aktuell messen können ist eine Momentaufnahme. Das Lastverhalten bei einer Probefahrt etc. wäre mit einen Datensatz visualisierbar, nonplusultra wären noch Drucksensoren.

Hallo Michael,

erst mal eine coole Idee. Das sind Meßwerte, die man braucht und wenn sie alle gleichzeitig gemessen und visualisiert werden - super!
Ich bin zwar Elektroniker, aber ich kenne keinen einzigen der von Dir genannten Bausteine, insofern kann ich nichts dazu sagen. Ich bin mir aber sicher, daß der Aufwand zur Realisierung erheblich sein wird, bis erst einmal alles funktioniert und dann auch noch alle Fehler beseitigt sind.
Allein die ganzen Zwischenstecker, die notwendig sind, um die Sensoren anzuschließen, sind eine Herausforderung.

Zufälligerweise kam heute auch der Post von Julia über den KE-Jetronic-Workshop und da stelle ich mir die Frage, ob dieser Datenlogger bei Julias Fahrzeug bei der Fehleranalyse geholfen hätte. Was macht und misst denn eigentlich der Hermann-Tester? Was ist denn z.B. ein "Rundlauftest"?

Wie auch immer, die erfassten Meßwerte braucht jeder irgendwann mal und ich habe noch nie alle gleichzeitig gemessen, insofern wäre das toll. Die Aufzeichnung der Meßwerte ist eine nette Option, die ich aber als eher sekundär sehen würde.

Hälsningar,
Lutz

P.S. Zu Deiner Frage: ich würde das weder als Spinnerei noch als Gamechanger bezeichnen, aber ein sehr hilfreiches Tool.

Moin Michael!

Ich finde die Idee super! Aber der große Reiz des Hermanns-Testers liegt auch darin, daß der zusätzlich die Werte hinten vom Auspuff und von der Zündung hat und sie mit den Werten von der Diagnosebuchse verknüpft.

Wie genau dieser Rundlauftest funktioniert hatte sich mir in der Kürze der Zeit auch nicht erschlossen, aber dem stehen nur die genannten Daten zur Verfügung und wenn man weiß,  wie so eine KE-Jetronic im speziellen und das Zündsysten eines Verbrenners im allgemeinen funktionieren, dann kann man daraus die richtigen Schlüsse zur weiteren Diagnose schließen. 

LG
Julia
 

Moin Moin

ich finde der große Reiz besteht darin ,
einen Hermann (wenigsten den ) zu haben
MHC 222 u. D960S
Mein morgentlicher Vorschlag
links gelistete Pkw raus und dafür Spezial Werkzeug und
Testgeräte rein . Und ganz ganz wichtig , wie man damit umgeht , Team Orange redet ja nicht mit mir , und haben
alleine , macht traurig .
mfg Günter Trunz