Die tatsächliche Geschwindigkeit liegt 5 % über dem vom Tacho angezeigten Wert.

Hallo Zusammen,

wir hatten ein ähnliches Problem vor einiger Zeit bei einem Bekannten (US560 mit originaler Scheibe). Damals hatten wir das weitestgehend, wenn vielleicht auch nicht perfekt, durch Anpassung des Abgleichwiderstandes im Tacho selber hin bekommen. Der Wandlerchip (UAF 0115 bzw. UAF 2115) der verbaut ist hat an Pin 4 einen Widerstand gegen Masse. Wir konnten das durch parallelschalten eines weiteren Widerstandes korrigieren. Wird der Abgleichwiderstand verkleinert schlägt der Tacho weiter aus.

Dazu benötigt wird eine Widerstandsdekade und ein Frequenzgenerator um verschiedene Soll-Geschwindigkeiten zu simulieren.

Leider habe ich mir damals wenige bis keine Notizen gemacht Was ich aber noch weiß ist, dass man von der Lötseite ganz gut einen Widerstand parallel löten kann. Austausch geht nur wenn man die ganze Platine ablötet. Wenn der Tacho zu wenig anzeigt ist das aber zum Glück nicht notwendig.

Volker wird da aber sicher mehr darüber wissen

Gruß,
Ralf

Hallo Volker, Ralf schrieb:   

„Leider habe ich mir damals wenige bis keine Notizen gemacht Was ich aber noch weiß ist, dass man von der Lötseite ganz gut einen Widerstand parallel löten kann. Austausch geht nur wenn man die ganze Platine ablötet. Wenn der Tacho zu wenig anzeigt ist das aber zum Glück nicht notwendig. Volker wird da aber sicher mehr darüber wissen.”

Wo genau auf der Platine haben hast du den zusätzlichen Widerstand angelötet und welchen Widerstandswert hast du für welche Drehzahlreduzierung verwendet?

Vielen Dank für die Hilfe, Grüßen, Peter
 

Quickbiker2012 schrieb:

Hallo Zusammen,

wir hatten ein ähnliches Problem vor einiger Zeit bei einem Bekannten (US560 mit originaler Scheibe). Damals hatten wir das weitestgehend, wenn vielleicht auch nicht perfekt, durch Anpassung des Abgleichwiderstandes im Tacho selber hin bekommen. Der Wandlerchip (UAF 0115 bzw. UAF 2115) der verbaut ist hat an Pin 4 einen Widerstand gegen Masse. Wir konnten das durch parallelschalten eines weiteren Widerstandes korrigieren. Wird der Abgleichwiderstand verkleinert schlägt der Tacho weiter aus.

Dazu benötigt wird eine Widerstandsdekade und ein Frequenzgenerator um verschiedene Soll-Geschwindigkeiten zu simulieren.

Leider habe ich mir damals wenige bis keine Notizen gemacht Was ich aber noch weiß ist, dass man von der Lötseite ganz gut einen Widerstand parallel löten kann. Austausch geht nur wenn man die ganze Platine ablötet. Wenn der Tacho zu wenig anzeigt ist das aber zum Glück nicht notwendig.

Volker wird da aber sicher mehr darüber wissen

Gruß,
Ralf
 

Hallo,

das ist leider der falsche Abgleich. Dieser 75R Widerstand dient der Anpassung des Stroms durch das verbaute Spuleninstrument und sollte NICHT angefasst werden.

Die Verstärkung sollte man anders anpassen. Was aber soll die Anpassung der Verstärkung bringen?  Dreht man die so hoch, dass es bei hohen Geschwindigkeiten passt, wird es unten ja umso mehr drüber liegen. Wo wollt Ihr die Nadel dann hinstellen? Auf -30 km/h als Nullpunkt? 

Dieser Tacho ist elektrisch und mechanisch verbastelt. Das kann ich nicht aus der Ferne richtig stellen.

Dr-DJet schrieb:

..... Dieser Tacho ist elektrisch und mechanisch verbastelt. .....

Das halte ich jetzt aber für eine gewagte These!
Das sind inklusive meinem 3 Tachos, die nicht richtig anzeigten und zumindest bei meinem deutete nichts darauf hin, daß da jemals jemand dran war. Ob der Tacho von Anfang an falsch anzeigte oder ob das erst im Laufe der Jahre so wurde, sei mal dahingestellt.
Meiner zeigte bei 40 km/h sagenhafte 20% zu wenig an, bei 100 km/h waren es nur noch 4% zu wenig. Ich habe es durch mechanische (Rückstellfeder) und danach elektrische Anpassung des Widerstandes zwischen Pin 8 und 10 hinbekommen. Den Wert habe ich ebenfalls nicht notiert - es wäre auch sinnlos, denn die notwendige Justierung ist ja tachoindividuell unterschiedlich.
Richtig ist, was Ralf und Volker schreiben: ohne Frequenzgenerator und aus der Ferne wird das nichts, sonst ist das Trial and Error und kein Mensch hat Lust, mehrfach das KI und den Tacho auszubauen.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz,

nicht Deiner, der von Peter natürlich...

Vielen Dank, meine Herren.

Ich habe nun eine Vorstellung, in welche Richtung ich nach der Lösung suchen kann.

Viele Grüße, Peter