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Membrandämpfer / A0000780692 wo kaufen?
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mein Mechaniker hat bei der Wiederinbetriebnahme meines SL 380 nach einiger Standzeit festgestellt, dass der Membrandämpfer defekt ist und der Wagen über einen Unterdruckschlauch am vierten Zylinder Sprit verliert.
Als Teilenummer für den SL380 Membrandämpfer wurde A0000780692 ermittelt (DANKE an Rolf, der hier sicher auch mitliest).
Hat jemand einen Bezugspunkt für das Teil oder kann man es irgendwo reparieren lassen?
Ich finde entweder Märchenpreisangebote oder 25 Euro China Produkte.
Herzliche Grüße
Micha
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der US 380 SL braucht je anch Baujahr einen oder 2 Dämpfer 0280161012 . Sauteuer und gebraucht oft defekt.
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- Rabbi
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Scheint ja 2018 bei Bosch ausgelaufen zu sein.
In China gibt es die Teile für 30 Euro über Ebay.
Oder hier von einem deutschen Händler, aber vermutlich ebenfalls aus China
ebay.us/m/aXg5c0
Was meint ihr zu dem?
Heißt das, ich muss gleich zwei kaufen? .der US 380 SL braucht je anch Baujahr einen oder 2 Dämpfer 0280161012 . Sauteuer und gebraucht oft defekt
Das hier hat damals nicht geklappt, oder? sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2513...ung-380sl-usa#266419
Herzliche Grüße
Michael
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der 380 US Motor hat einen anderen Dämpfer, weil er mit Systemdruck am Taktventil und nicht mit Steuerdruck am WLR arbeitet. Schau halt nach, ob bei Dir einer oder 2 verbaut sind.
Nein ich habe nie einen solchen Dämpfer zerlegt. Der Aufwand ist zu hoch.
Das Problem ist, dass man die auch nicht so einfach messen kann. Wenn sie undicht sind, sind sie Schrott. Sie sollen Druckstöße mit bestimmter Dämpfung abfedern. Aber es gibt keine öffentlichen Spezifikationen, die das Nachmessen erlauben. Also können die Chinesen auch wie üblich irgendwas mit gleicher Nummer wie Bosch produzieren und behaupten, dass es richtig funktioniert.
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Gruss Andreas
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... Klar geht das bei mir kaputt...
... Und klar sind davon gleich zwei bei mir verbaut 😎.
Ich hoffe mal, dass einer davon noch lebt.
@zitronix: Du hast eine Nachricht 😊
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Michael
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@ Rabbi ...du hast post
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Hans J
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Lutz
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Habe das Teil von Andreas abgekauft. Nochmals tausend Dank für das Angebot und die schnelle Hilfe.Du bist nicht alleine...
@ Rabbi ...du hast post
Jetzt bleibt zu hoffen
A) dass nur eines defekt ist
Volker in diesem Fall ausnahmsweise Unrecht hat und dieses gebrauchte nicht kaputt ist (aber aus guten Forums Händen bin ich zuversichtlich 😊) Falls trotzdem jemand Bezugspunkte findet: gerne Bescheid geben. Es könnten ja beide defekt sein.
Herzliche Grüße
Micha, dessen Sonntag gerade etwas schöner geworden ist
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Michael
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Viele Grüße
Uwe
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Die Bilder sind identisch mit denen aus China.
Tatsächlich habe ich vorsorglich auch China-Membrandämpfer gekauft, falls der von Andreas entgegen aller Hoffnung nicht mehr fit ist...
... Oder (wäre typisch für mein Glück) beide defekt sind.
Sollte ich einen China-Dämpfer einsetzen müssen, berichte ich natürlich.
Sollte mir das erspart bleiben, hat eBay eben ein Angebot mehr 😊
Herzliche Grüße
Michael
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Gruss Andreas
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- Mr. Spok
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Eventuell könntest du den defekten Dämpfer dann ja mal öffnen, oder öffnen lassen. Wäre mal
interessant was da so drin ist. Könnte man is eine Drehbank einspannen und die Bördelung
abdrehen.
Viele Grüße Jan
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- Dr-DJet
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da ist ne Membran und eine Feder drin. Die Membran soll die Druckstöße abfedern, die beim Öffnen und Schließen des Taktventils entstehen. Da die Druckstöße am Taktventil wegen anliegendem Systemdruck höher sind als beim 500er früh mit Steuerdruck am WLR haben die unterschiedliche Dämpfer.
Dreht man die Börderlung ab, ist garantiert, dass man den nie wieder zu bekommt.
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- Hans_G
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Hallo Volker,Dreht man die Börderlung ab, ist garantiert, dass man den nie wieder zu bekommt.
das muss ja nicht verkehrt sein, kommt ganz darauf an was man damit machen will
Wenn die mit der Zeit "alle" kaputt gehen, kann/ muß man ja erst mal verstehen wie der Membrandämpfer funktioniert, was kaputt geht und ob man dafür eine Reperaturmethode entwickeln kann.
Grüße
Hans
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- Chromix
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D.h. man bräuchte eine neue mit möglichst identischen Eigenschaften wie die alte, eine Methode, sie da einzubringen und eine Methode, das Gehäuse zu öffnen und unter Beibehaltung der Dichtheit zu verschliessen, was nach Abdrehen der Bördelung sicher nicht mehr geht.
Auch wenn da keine Raketentechnik drin steckt, scheint mir das Ganze nicht trivial zu sein und selbst wenn eine Reparatur gelingen sollte, ist es fraglich, ob so ein reparierter Dämpfer dann besser ist als das, was heute schon der Chinese liefert.
Hälsningar,
Lutz
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