Drehzalmesser ungenau, Tacho ausgefallen

Hallo Gemeinde,

ich war gestern beim TÜV und habe festgetellt dass mein Drehzahlmesser nicht genau funktioniert. Während er zwischen 0 und 500 Umdrehungen anzeigte war der Wert beim Prüfer 760 Umdrehungen. 
Hat jemand von Euch nen Tip? oder muss ich den Ausbauen und überprüfen lassen?

Danke schon mal für Eure Antworten.
 

Hallo Esteban,

man kann den DZM bei Deinem Baujahr einstellen. Da gibt es ein Poti für. Dabei würde ich gleich noch die Elkos tauschen. Aber es bleibt ein Schätzeisen.

Hallo Volker , danke für Deine Antwort,aber ich weiss von Strom nur dass ich in die Wand kneife und ne Lampe angeht.
Da muss ich wohl nen Spezialisten aufsuchen,zumal meinTageskilometerzähler auch marode ist, Wird wohl ne Winterarbeit werden.
Danke

Hallo Esteban,

nur der Tageskilometerzähler? Das ist ungewöhnlich am elektrischen Tacho. Sicher, dass der Gesamtkilometerzähler noch geht?

Hallo Volker,

der Gesamtkilometerzähler geht auch nicht.

Hallo Esteban,

dann macht das wieder Sinn ! Siehe auch meinen Artikel Elektr. Tacho Zahnräder .

Hallo, Dr- D-Jet sind denn alle Drehzahlmesser , auch die älteren Schätzeisen , mein oller wurde mit 700/Umin nach Drehzahlmesser eingestellt , so nach Gehör hat der Mechaniker das gemacht kam 700 heraus .

Gruss Karl

Hallo Karl,

alle DZM im 107 sind nur Schätzeisen und keine Präzisionsinstrumente.

Danke für die Rückmeldung Dr- DJet , na ja meine alte Standuhr läuft auch nicht so genau was solls.

Gruss Karl

Hallo zusammen,
das kann ich nur bestätigen. Mit dem Tester ist meiner schön auf 720 rpm eingestellt, das Schätzeisen im Instrument zeigt aber so knapp 1000 rpm an
Gruss Heinrich

...nun ja, man muss die Drehzahlmesser halt einstellen, dann zeigen sie auch sehr genau an !

Hallo, Christian und wie werden die Eingestellt , bin auch der Meinung als , die Autos vor ca.40-50Jahren das Werk verlassen haben alles so ziemlich genau war (Mercedes war zu der Zeit bekannt für top Qualität).

Gruss Karl

Ich glaube der Begriff Schätzeisen zielt eher darauf ab, dass die Skalierung nur 500 und 1000 U(min anzeigt und dazwischen vielleicht noch ein oder 2 Striche sind, anhand derer man ungefähr einschätzen kann, wie hoch die Drehzahl ist. Eine exakte Angabe ist so eher nicht möglich.
Für Einstellarbeiten sollte man daher ein richtiges Messgerät nehmen.
2. Punkt, wenn ich bei meinem den Motor mit im KI angezeigten 1000 U/min drehen lassen, weicht das Messgerät etwa 50 U/min davon ab. Also so 100% genau ist er nicht, aber im Normalfall machen 50 U/min mehr oder weniger nicht wirklich viel aus. Wird in den Einstelldaten oft als Toleranz "toleriert" 

Hallo Volker,

habe gerdae mit Herr Schulz von CIS-Schulz gesprochen und werde das KI in der Winterpause restaurieren lassen.

Danke nochmals für Deine Hilfe.

...an einem Trimmpoti auf der Platine !

Hallo,

lasst mich meine Aussage Schätzeisen präzisieren:

So ein offenes Poti auf der Platine ist Temperaturschwankungen und Erschütterungen im Fahrzeug ausgesetzt. Seine Toleranzen liegen eh im Bereich von mindestens 20%, Temperaturdrift ist ein Teil davon . Dazu kommt die Ablesbarkeit: 500 und 1000/min werden skaliert. Danach seinen Leerlauf einzustellen, ist also schwierig. Ich empfehle dafür eine digitale Drehzahlmessung.

Natürlich kann und sollte man das mal nachstellen, wenn es deutlich daneben liegt. Dann aber bitte auch prüfen, ob es bei 500/min, 1000/min und 5000/min passt. Und dabei dei Elkos der Uhr gleich mit ersetzen.

Die DZM bis 73 ohne Uhr haben übrigens kein Poti. Hier ist das alles noch mechanisch eingestellt.