Suche: blaue Einspritzventile 450 SL D-Jetronic

Hallo Alex,
die Überprüfung sollte mit einer Nebelmaschine durchgeführt werden.

Stop mal...
ich lese gerade oben noch mal nach und finde dort, dass du auch den Kabelbaum überholt und neue Stecker montiert hast.

Hast du Kabelschuhe mit der richtigen Steckdicke 0,5 mm verwendet? Meist haben die 2,8 mm-Kabelschuhe eine Steckdicke von 0,8 mm. Die sitzen dann lose, geben schlechten Kontakt an den Temperaturfühlern. Dadurch fettet der Motor stark an.

Du schriebst, vor dem Schlauchersatz / Kabelbaumüberarbeitung wäre alles soweit o.k. gewesen.
Irgendwelche Vakuumlecks können dadurch ja nicht plötzlich entstanden sein.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,
die Stecker und die Kabelschuhe 2,8x0,5 mm hab ich von Repro Parts verwendet, die empfiehlt auch Volker. Könnten die Vakuumlecks direkt an den Ventilen entstehen?
Danke und viele Grüße
Alexander

Hallo Hans-Jürgen,
vielen Dank für deine Antwort. Da muss ich leider gestehen, dass Ich keine Erfahrungen mit einer Nebelmaschine habe, da muss ich mich im Netz schlau machen
Viele Grüße
Alex

Hallo Alexander,
natürlich können an den Düsen Lecks entstehen. Deshalb hatte Volker auch extra noch mal wegen deines Vorgehens nachgefragt.

Hast du denn tatsächlich mal geprüft, ob das Signal der Fühler wirklich am Steuergerät ankommt?
Dazu musst du am abgezogenen Steuergeräte-Stecker messen. Fehler im Kabelbaum werden sonst nicht erfasst.
Direkt-Download des Prüfplans: jetronic.org/de/forum/attachment/295

Gruß
Norbert
 

Gute Abend Norbert,
darauf hab ich auch geantwortet, dass ich alle Dichtungen original von MB neu ausgetauscht habe. Die Überprüfung am Steuergerät werde ich demnächst angehen.

Danke und beste Grüße
Alex

Hallo liebe R107-Freunde,
das Problem mit dem schwarzen Rauch und dem fetten Gemisch wurde erfolgreich gelöst. Ein loser Kontakt am Wassertemperaturgeber war der Grund.
Dank euren Empfehlungen hab ich feststellen können, dass der Benzindruck in Ordnung ist, dass der Motor keine Falschluft zieht und dass die Werte an den Kontakten zum Motorsteuergerät auch in Ordnung sind. Und das wichtigste, dass ich wieder was dazu gelernt habe, denn den losen Kontakt hab ich natürlich erst nach den ganzen Tests gefunden
Und noch vielleicht eine nützliche Information für jemanden: Nachdem die D-Jetronic wieder richtig funktionierte, lief mein Motor im Leerlauf mit zu hoher Drehzahl und fing nach kurzer Zeit an zu sägen. Die Leerlaufdrehzahl habe ich dann mit der Leerlaufschraube runtergestellt. 

Beste Grüße
Alexander