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Frage zu neuen Hydrostößeln
2 Jahre 9 Monate her #326881
von wusel-53
Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike
wusel-53 antwortete auf Frage zu neuen Hydrostößeln
Moin, dass die mit Öl vor befüllt sind ist mir neu. Waren meine auch nicht. ansonsten so wie du es geschrieben hast, verfahren. Vor allem die Grundeinstellung prüfen.
Genau passende Ausgleichselemente finden wird sicherlich problematisch, da nicht mehr alle Größen erhältlich sind. Aber man findet hier im Forum Alternativen.
Genau passende Ausgleichselemente finden wird sicherlich problematisch, da nicht mehr alle Größen erhältlich sind. Aber man findet hier im Forum Alternativen.
Viele Grüße
Thorsten
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2 Jahre 9 Monate her #326890
von wusel-53
Aber natürlich hat der mögliche Ausgleich durch die Hydros auch Grenzen beim möglichen Hub der Hydros. Das steht aber, glaube ich, auch in der WIS (also der Hub der Hydros, oder man misst ihn. Differenz zwischen ganz raus und reingedrückt ist der mögliche Hub).
Viele Grüße
Thorsten
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wusel-53 antwortete auf Frage zu neuen Hydrostößeln
Ich hatte bzgl. der Druckstücke bei einem renommierten Motorenbauer (nicht der, wo ich jetzt meinen Motor hatte) nachgefragt, und der sagte, dass man nicht zwingend das 100% korrekte Maß haben muss, denn die Hydros sind ja eben zum Ausgleich des Spiels da und haben da immer noch etwas Spielraum im Hub.Hallo Thorsten,
Danke für Deine Antwort. Du hast den Wechsel ja auch vor gar nicht so langer Zeit gemacht. Dass die Druckstücke in größeren Dicken so nicht mehr verfügbar sind habe ich leider auch schon gesehen.
Bei mir sind die in 5,1mm Stärke drin und die Prüflehre hat bei den alten Hydros und Schlepphebeln an der unteren Meßkante gelegen, was ja bedeuten würde, dass ich ggfs die nächst dickeren in 5,45mm bräuchte, die es leider so nicht mehr gibt…
Naja, vielleicht paßt es ja dann doch noch mit den neuen Hydros und Schlepphebeln und den alten Druckstücken.
Dir auf jeden Fall weiterhin viel Erfolg beim Wiederaufbau Deines Motors; verfolge das mit großem Interesse.
Beste Grüße, Karsten
Aber natürlich hat der mögliche Ausgleich durch die Hydros auch Grenzen beim möglichen Hub der Hydros. Das steht aber, glaube ich, auch in der WIS (also der Hub der Hydros, oder man misst ihn. Differenz zwischen ganz raus und reingedrückt ist der mögliche Hub).
Viele Grüße
Thorsten
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2 Jahre 9 Monate her #326901
von Chromix
Nimm Dir jeden Tag die Zeit, still zu sitzen und auf die Dinge zu lauschen.
Achte auf die Melodie des Lebens, die in Dir schwingt.
Buddha
Chromix antwortete auf Frage zu neuen Hydrostößeln
Indirekt hatte ich die Frage danach, ob die neuen Hydros mit Öl befüllt sind,
hier
schon einmal gestellt.
Wäre m.M. nach der einzige Grund für den Warnhinweis. Da es niemand genau wusste, habe ich sicherheitshalber vor dem Prüfen den Motor mit dem Anlasser 30s durchgedreht.
Macht allerdings keinen Spass! Da läppert mehr Öl raus, als man mit Lappen ringsum auffangen kann.
Hälsningar,
Lutz
Wäre m.M. nach der einzige Grund für den Warnhinweis. Da es niemand genau wusste, habe ich sicherheitshalber vor dem Prüfen den Motor mit dem Anlasser 30s durchgedreht.
Macht allerdings keinen Spass! Da läppert mehr Öl raus, als man mit Lappen ringsum auffangen kann.
Hälsningar,
Lutz
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2 Jahre 9 Monate her #326912
von wusel-53
Viele Grüße
Thorsten
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wusel-53 antwortete auf Frage zu neuen Hydrostößeln
Schließe mich da Achim an, allerdings noch die Kraftstoffpumpe abschalten, damit der Motor nicht mit Benzin geflutet wird. Steht so ebenfalls in der WIS
Viele Grüße
Thorsten
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2 Jahre 9 Monate her - 2 Jahre 9 Monate her #326930
von Chromix
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Buddha
Chromix antwortete auf Frage zu neuen Hydrostößeln
Hallo Karsten,
ist zwar jetzt zu spät, aber noch zur Vervollständigung: es geht um den Leitungsverbinder X27, ganz in der Nähe des Monoventils:
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Den Stecker ziehen und das weiß-violette Kabel mit Batterieplus verbinden - und der Anlasser dreht.
Vorsichtige nehmen ein Kabel mit eingeschleifter Sicherung oder ein dünnes Kabel .....
Welcher Verbinder im WIS gemeint ist, weiss ich nicht. Dort geht man einen anderen Weg. Zündspule und Kraftstoffpumpe werden aktiv lahm gelegt und der Anlasser über den Zündschlüssel aktiviert.
Muß man bei Nutzung von X27 nicht machen, da darüber NUR der Anlasser angesteuert wird.
Hälsningar,
Lutz
ist zwar jetzt zu spät, aber noch zur Vervollständigung: es geht um den Leitungsverbinder X27, ganz in der Nähe des Monoventils:
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Den Stecker ziehen und das weiß-violette Kabel mit Batterieplus verbinden - und der Anlasser dreht.
Vorsichtige nehmen ein Kabel mit eingeschleifter Sicherung oder ein dünnes Kabel .....
Welcher Verbinder im WIS gemeint ist, weiss ich nicht. Dort geht man einen anderen Weg. Zündspule und Kraftstoffpumpe werden aktiv lahm gelegt und der Anlasser über den Zündschlüssel aktiviert.
Muß man bei Nutzung von X27 nicht machen, da darüber NUR der Anlasser angesteuert wird.
Hälsningar,
Lutz
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Buddha
Letzte Änderung: 2 Jahre 9 Monate her von Chromix.
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