Hohlraumversiegelung und Karosseriestopfen

Hallo,
meine kürzlich erworbener 380 SL hat vom Vorbesitzer eine ordentliche Hohlraumversiegelung bekommen und auch der Unterboden wurde mit einem Wachsschutz überzogen. Allerdings hat der Vorbesitzer auch sämtliche Karosseriestopfen entfernt und ich habe nun leider keine Ahnung, wo überhaupt Stopfen reingehören und wo Löcher als Ablauf offen bleiben müssen. Hat hier eventuell jemand einen Plan oder Fotos, die er/sie zur Verfügung stellen könnte. 
Beste Grüße
Klaus

Hallo Klaus,

hier ist eine Info zu Karosserieabläufen. Alle anderen Öffnungen sollten dann logischerweise einen Stopfen haben.

sternzeit-107.de/de/forum/introduction/2...-alb?start=60#315284

Und hier gibt's Informationen zu den üblichen Löchern für die Hohlraumversiegelung

sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...vierung-beim-r-c-107

Es gibt diverse Stellen, an denen man den Stopfen besser entfernt lassen sollte, da das Wasser sonst nie raus kommt.

Hallo Klaus,
da ist dem Vorgänger wahrscheinlich einfach die Muße ausgegangen die Karosseriestopfen wieder zu montieren.
Uwe hat dir den Konservierungsplan verlinkt , die runden 20mm Löcher gehören alle verschlossen hier kannst du auch einfach nach 20mm Karosserieblindstopfen als Alternative zu originalen im Netz suchen. Da gibt es Anbieter wie Sand am Meer

Hallo,
vielen Dank für Eure Antworten. Das hilft mir schon mal weiter, insbesondere der Link zur Hohlraumversiegelung. Und bei Youtube habe ich inzwischen auch einige Informationen eingesammelt. Es gibt ja nicht nur die Ablaufschläuche, die natürlich frei sein müssen, sondern auch noch verschiedene andere Abläufe (Nasen im Blech), die leicht mal von Unterbodenschutz zugedeckt sind. Da werde ich mal unters Auto krabbeln und die alle suchen und begutachten. 

Dann gibt es aber ja noch die Diskussion, siehe auch Beitrag vom M119-Fan, ob die Stopfen überhaupt montiert sein sollten. Meines Erachtens haben die auch den Sinn zu verhindern, dass jede Menge Dreck in die Schweller und Rahmen fliegt. Den bekommt man sonst ja auch nur mit viel Wasser wieder raus. Und unnötig Wasser einbringen will ich normalerweise ja nicht. Andererseits leuchtet mir auch ein, dass sich  Regenwasser sammeln könnte und mit Stopfen nicht mehr raus kann. Aber warum soll sich Wasser in Schwellern und Rahmenteilen sammeln, wenn diese eigentlich dicht sind. Oder überwiegt hier das eigentlich und Rahmen und Schweller bekommen auch mit Stopfen immer irgendwie Wasser ab? 

Mich würde daher interessieren, wie die Meinungen und Erfahrungen sind: Rahmen und Schweller mit Stopfen verschließen (und dann regelmäßige Kontrolle) oder eher keine Stopfen?
Hier ergänzt um die Frage, ob die Wagenheberaufnahmen einen Stopfen bekommen sollten und wie hier die Erfahrungen sind?

Ich freue mich auf die Diskussion (bei meinem Alfa-Spider ist das Thema jedenfalls deutlich einfacher, da läuft es nämlich überall mal rein und irgendwie auch irgendwo wieder raus.....). 

Grüße
Klaus

Moin,
Wagenheberaufnahmen einen Stopfen bekommen      Nein

Alfa-Spider ist das Thema jedenfalls deutlich einfacher     Nein,
zumindest nicht beim 105 / 115 ner.

Hier mal 2 Beispiele für das was ich meinte: www.youtube.com/watch?v=hsoMbBRvBWI und www.youtube.com/watch?v=8ed6wtNClS4 (ab 06:09)
In beiden Fällen sind in der Regel fälschlicherweise Stopfen verbaut

Hallo Rainer,

warum nicht? Ich habe bei mir welche rein gemacht. Vorher allerdings KSD Kaltfett eingebracht.

Hälsningar,
Lutz

Was würden die Stopfen in den Wagenheberaufnahmen bringen? Wasser kommt sowieso in die Schweller und ohne die Stopfen gibt es eine bessere Belüftung. Das einzige was mir einfällt wäre Spritzwasser mit Salz im Winter, aber das dürfte vermutlich auf die allerwenigsten 107er zutreffen

Halte es für wichtig, wenn Stopfen verbaut sind, den inneren Auflagerand oder Gummiwulst einzuschneiden oder zu reduzieren, sodass auch das Wasser richtig ablaufen kann und nicht in der Höhe der Wulst der Dichtung / Stopfen im Holm stehen bleibt.

Wenn das Wasser über die Aufnahmen in den Schweller läuft, ist es für die Stopfen ohnehin zu spät. Ich dachte daran, zu verhindern, daß es soweit kommt. Bei anderen Modellen waren die Stopfen serienmäßig (daher stammen ja auch die bei mir eingesetzten); falsch kann das doch dann nicht sein.

Hälsningar,
Lutz

Einen speziellen Stopfen hatten wir hier schon einmal diskutiert. Der ist wirklich diskutabel, weil hier immer Wasser stehen bleibt. Ich habe daher an dieser Stelle Jims Lösung umgesetzt.

Hälsningar,
Lutz

Ja, die Stopfen haben ne 201er Teilenummer, von dem sind sie auch. Wenn man sich die Position der Wagenheberaufnahmen dessen anschaut, passt das auch mit dem Stopfen, Beim 107 oder auch 123 geht dann halt gar nix mehr wenn der Stopfen drin ist. Daher empfehle ich immer: Offen lassen und schön einfetten. Nach Einführung des 201 lief der 107er noch 7 Jahre vom Band, inkl. Mopf bei dem die Innenkotflügel dazu kamen. Die Stopfen haben sie aus genau dem Grund weiterhin weg gelassen. Leider haben sie die an den Trägern nicht auch noch entfernt oder zumindest modifiziert. 

Die Stopfen weg gelassen, weil beim Mopf der Innenkotflügel dazu kam???
Den Zusammenhang verstehe ich nicht.

Hälsningar,
Lutz

Der Beitrag mit den modifizierten Stopfen hat mich überzeugt. So kann nichts oder zumindest nicht mehr viel rein, aber alles wieder raus. Ich glaube so werde ich es machen und vorher ordentlich mit Mike Sanders oder Fluid-Film die Hohlräume schützen. 

Gesehen habe ich eben aber noch ein Loch oben auf dem Schweller im Bereich der Türscharniere. Was hat ein Loch oben auf dem Schweller für einen Sinn? Soll das Wasser durch den Schweller laufen oder muss da nun wirklich ein Gummistopfen rein?
Ich hoffe, das mit den Anhänger des Fotos klappt. 
 

Hallo Klaus,

das mit dem Bild anhängen hat leider nicht korrekt funktioniert.

Sorry, wenn ich mich da unverständlich ausgedrückt habe. Ich meinte, dass DB damals Maßnahmen zur Rostvorsorge getroffen hat (Innenkotflügel) und DB dann in dem Zuge auch die Stopfen hätte einfließen lassen können. Das haben sie aber nicht gemacht, weil das aus meiner Sicht kontraproduktiv bei der Position der Wagenheberaufnahmen am 107 sind. So wie die beim 201 angeordnet sind, passt es

@Uwe (Edit: Sorry, @Klaus sollte das sein) Schütte mal Wasser in die Lufteinlässe der Motorhaube und beobachte den Fluss

Hallo Klaus,

durch den Schweller läuft so allerhand. Deswegen hat er auch unten einen Abfluss. Kannst Du also getrost offen lassen.

Hälsningar,
Lutz

Jetzt ein zweiter Versuch mit Bild.... s. oben 

Gesehen habe ich noch ein Loch oben auf dem Schweller im Bereich der Türscharniere. Was hat ein Loch oben auf dem Schweller für einen Sinn? Warum soll Wasser oben in den Schweller laufen können oder muss da nun wirklich ein Gummistopfen rein?
Ich hoffe, das mit den Anhänger des Fotos klappt diese Mal. 
Grüße
Klaus 

Auf gar keinen Fall einen Stopfen da rein. Siehe oben, kippe mal Wasser in die Lufteinlassschlitze der Motorhaube. Das Wasser kommt ja dann auch unten wieder raus.  Schau mal wie viele Löcher in dem Bereich unten am Schweller sind.