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E-Magnet vom Monoventil zu schwach?
Ich habe heute die Membran des Monoventils mit ÜRO-Repsatz instand gesetzt. Das Video von Volker war hierzu sehr hilfreich. Im ausgebauten Zustand war die Rückstellkraft des Gummis gut, also wieder montiert.
Leider war die Temperaturregelung immer noch nicht möglich, nur warm.
Auch als ich am Stecker direkt 12Volt angelegt habe, keine Änderung. Beim Tasten fühlt man wie ein Brummen des E-Magnets. Im ausgebauten Zustand ist das ebenso: der E-Magnet brummt, das Ventil bewegt sich nicht.
Ist der Magnet (Magnetfeld) zu schwach? oder die Gummimembran zu hart?
Gruß Ralf
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Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald
Rolf
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Nein, da habe ich aufgepasst.
Ich vermute, dass durch Wassereintritt bei defekter Membran die Spule gelitten hat und nun das Magnetfeld zu schwach ist, oder kann sowas gar nicht sein?
Gruß Ralf
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Rolf
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was macht denn das Monoventil. wenn Du das draußen hast und dann bestromst?
Die Spule ist mit einem Band umwickelt. Das schützt sie etwas. Ich glaube eher daran, dass der Ventileinsatz ein Problem hat. Das habe ich in wenigen Fällen erlebt. Deshalb habe ich ja im Artikel selbst auch die Kräfte aufgeführt.
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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Bei der Demontage des Ventils und Entfernung des Siebes samt gerissener Gummimembran, war der Stift anfänglich bombenfest. Durch Druckluft und etwas Öl war der Stift dann wieder gut beweglich. Neues Sieb samt Gummi wieder montiert.
Im ausgebauten Zustand Strom angelegt. Es brummt, das Ventil bewegt sich nicht. Mit den Fingern kann ich es aber ziehen und es rutscht beim Loslassen auch wieder zurück.
Gruß Ralf
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woher nimmst du denn den Strom, den du an das Ventil anlegst?
(das Brummen irritiert mich....)
Gruß
Norbert
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ich fürchte, dass Dein Ventileinsatz hin ist. Einen fest hängenden Stift habe ich noch nicht erlebt. Wenn der schwergänig ist, wird das nichts. Die sind normalerweise leichtgängig.
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@Volker: es war fest, ich konnte es aber wieder lösen
Gruß Ralf
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Meine Vermutung: Wechselstrom bzw. nicht ausreichend gesiebter Gleichstrom (alte Batterieladegeräte z.B. haben oft nur eine einzige Diode verbaut, kappen nur eine Oberwelle, daher das Brummen):@Norbert: externes Netzteil 12V
...
Schließ mal an die Fahrzeugbatterie an!
Gruß
Norbert
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Ich hatte es sowohl ausgebaut mit Netzteil (Sichtkontrolle) und eingebaut am Bordnetz (Temperatur, gefühlt).
Funktioniert nicht.
Gruß Ralf
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das Brummen zeigt doch, dass die Spule auf eine angelegte Spannung reagiert - es also z.B. keine Unterbrechung gibt.
Schließ doch mal an 'echte' 12 Volt Gleichstrom mit ausreichender Stärke (z.B. direkt an die Fahrzeugbatterie) an.
Irgendwelche vorgeschaltete Schalter oder Fühler können doch einen Fehler haben...
Gruß
Norbert
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er schreibt doch, dass er es am Bordnetz probiert hat. Der Ventileinsatz darf nicht hängen. Das hat auch nichts mit Wasser an der Spule zu tun. Der Ventileinsatz sollte ersetzt werden.
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Für den Hubmagnet /Ventileinsatz hat Cabriodoc einen Reparatursatz im Lieferprogramm.
Hubmagnet
Gruß
Igor
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Ich habe jetzt mal ein neues Ventil bei Cabriodoc bestellt. Könnte ja sein, dass das Ventil zu schwergängig ist.
Gruß Ralf
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Das neue Ventil ist nun eingebaut, es schließt in der tiefsten Stellung, Klima funktioniert wohl. Beim geringsten Drehen aus der niedrigsten Stellung öffnet es maximal und es wird viel zu warm.
Der Automatikknopf am Klimabedienteil (der weiße schmale zwischen den Gebläsestufen) rastet nicht und leuchtet auch nicht. Sollte er das nicht?
Ich vermute einen Fehler am Klimabedienteil (Poti?) oder was kann das denn noch sein.
Danke für Eure Hilfe.
Gruß Ralf
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Zu den Problemen, gelten kalte Lötstellen und vieles mehr im Bedienteil und häufiger verabschieden sich jetzt auch die Temperaturregler
Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald
Rolf
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Werde wohl die Spannung am Stecker des Monoventils nochmals prüfen bei verschiedenen Temperatureinstellungen am Rädchen.
Wer repariert denn Klimabedienteile?
Gruß Ralf
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Zur Reparatur, frage mal den Doktor, der kann das.
Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald
Rolf
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Gruß
Igor
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