US Schaltpläne - Scan bessere Qualität als Startekinfo

Hallo Jochen,

danke für die Erinnerung. Alles ist gescanned. Danach muss ich jede Seite einzeln bearbeiten: Helligkeit, Kontrast, Ausrichten. Das habe ich für den 560 SL gemacht. Und natürlich muss ich mich noch aufraffen, das für den 380 und 450 zu tun.

Ist eine viele Abende füllende Aufgabe. Ich mache mich wieder dran.

Hallo Volker,
kann ich dir irgend etwas helfen ...... 

Hallo,

ich habe während der EM Spiele die 380 SL USA wiring diagrams 1983-1985 fertig gestellt. Diese stehen ab sofort auch als Flipbook in der SLpedia zur Verfügung. Die Mitfinanzierer mit einem 380 SL/C haben die Schaltpläne auch direkt bekommen. Ihr bekommt dann auch noch die 380 SL 81 und 82, wenn sie fertig sind.Warum hat das so lange gedauert? Es ist eine Schweinearbeit, die ich mir da aufgehalst habe:

1. Alle Seiten scannen in Graustufen
2. Jede Seite einzeln bearbeiten
   1. Ausrichten des Winkels und der Mitte
   2. Hintergrund weiß
   3. Teilweise einzelne Bilder darin neu ausrichten
   4. Helligkeit / Kontrast jedes Bildes bearbeiten
   5. Bildbeschriftungen separat Helligkeit bearbeiten
   6. Rest der Seite Text möglichst dunkel und scharf
3. Bookmarks in Adobe PDF anlegen
4. Links in Index Seiten anlegen, so dass man dort einfach klicken kann
5. Alles prüfen und mit SZ Logo versehen
6. Ein großes PDF daraus machen
7. Ein Flipbook daraus machen
8. Flipbook in Sternzeit installieren

Insbesondere Schritt 2 nimmt enorm viel Zeit (viele Spiele bei der EM) weg. Das habe ich vorher nicht kommen sehen. Aber jetzt ist es nach dem 560 SL auch für den 380 SL USA 83-85 fertig. Die Jahrgänge 81 und 82 sind jeweils eigene Schaltplan Bücher. Dann warten noch die 450 SL und wenn ich dann noch nicht zusammen gebrochen bin, die W116.

@Hajoko031

Ich muss noch viele Schaltpläne so durchgehen. Als nächste sind 380 SL US 82 und 380 SL US 81 dran. Danach kommt 450 SL 1980 usw. Das heißt, es wird noch lange bis zum 450 SL früh dauern. Ich wollte Dir jetzt eigentlich Dein Geld zurück zahlen, da Du damit unzufrieden bist. Aber dann habe ich in meinen Aufzeichnungen festgestellt, dass Du gar nicht gezahlt hast. Tut mir leid, da kann ich auch nichts zurück zahlen.

Hallo Volker,
Hat Du Verjessen würde der Kölsche eventuell sagen - ich finde es schon etwas fast beleidigend mir nachzusagen ich hätte nicht bezahlt, ja ich habe nur den Transport in den USA mit einem 107er nach Deutschland, dann dem Kollegen die Kosten für seinen Fracht und Zollanteil bezahlt, ja ging nicht über Dein Konto, du hast das ganze auch schon mal hier im Forum bestätigt.

Solltest du jetzt der Meinung sein ich habe keine berechtigten Wünsch auf die angekündigten Kopien für die 450er US offen, Tja das würde mich schon sehr enttäuschen.
Denk nochmal nach s wird dir scho eufalle. Liebe Grüße

Mensch, ihr kennt euch so gut, solltet ihr das nicht beim Äppelwoi (wie auch immer man das schreibt) besprechen?

Torsten
da hast du recht aber Volker hat hier etwas merkwürdig geschrieben - was ich ungerne auf mir sitzen lassen möchte
Ich habe kein Geld zurück gefordert 
Ich bin auch nicht unzufrieden über den aktuellen Stand der Bearbeitung, hatte nur mal gefragt wie weit der Stand der Dinge ist.
Ich habe keine Mühen und Kosten gescheut für uns alle und Volker als der Initiator der Aktion, die Pläne, die er mühevoll organisiert und aufgetrieben hat, nach Deutschland befördern (lassen), die Kosten für Zoll und Fracht habe ich gerne bezahlt und diese zig Kisten mit Ihm zusammen abgeholt.
Ich bin auch weiterhin gerne bereit, wenn ich Volker helfen kann bei der Bearbeitung dieser Scans usw., zu unterstützen.

Vielleicht bin ich auch ein genervtes Sensiebelchen, war heute mit 3 Autos beim TÜV / Dekra

Moin,

war heute mit 3 Autos beim TÜV / Dekra

und einer durch gefallen?

Hallo Jochen, ich bin auch ein Sensibelchen:
THorsten
Und warum mit "H"?
Weil Thorsten aus dem nordischen kommt. Eigentlich Thors Sten, also Thors Stein, oder auch Hammer, genannt Mjölnir (kein Spaß, is so)

Und Torsten ohne "h", kommt von dem "Tor", also dem Toren oder auch Dummkopf  . Ich will keinen Shitstorm der anderen Torstens auslösen, das ist natürlich SPAß!
Die Schreibweise des Gottes des Donners und der Krieges gibt es in alten Schriften in beiden Varianten mit ohne ohne H, allerdings ist die mit H verbreiteter.

Hallo,

ich habe die 380 SL USA wiring diagrams 1982 fertig gestellt. Diese stehen ab sofort auch als Flipbook in der SLpedia zur Verfügung. Die Mitfinanzierer mit einem 380 SL/C haben die Schaltpläne auch direkt bekommen. Ihr bekommt dann auch noch den 380 SL 81, wenn sie fertig sind.Warum hat das so lange gedauert? Es ist eine Schweinearbeit, die ich mir da aufgehalst habe:

1. Alle Seiten scannen in Graustufen
2. Jede Seite einzeln bearbeiten
   1. Ausrichten des Winkels und der Mitte
   2. Hintergrund weiß
   3. Teilweise einzelne Bilder darin neu ausrichten
   4. Helligkeit / Kontrast jedes Bildes bearbeiten
   5. Bildbeschriftungen separat Helligkeit bearbeiten
   6. Rest der Seite Text möglichst dunkel und scharf
3. Bookmarks in Adobe PDF anlegen
4. Links in Index Seiten anlegen, so dass man dort einfach klicken kann
5. Alles prüfen und mit SZ Logo versehen
6. Ein großes PDF daraus machen
7. Ein Flipbook daraus machen
8. Flipbook in Sternzeit installieren

Insbesondere Schritt 2 nimmt enorm viel Zeit weg. Das habe ich vorher nicht kommen sehen. Aber jetzt ist es nach dem 560 SL auch für den 380 SL USA 83-85 und 82 fertig. Die Jahrgänge 81 und 82 sind jeweils eigene Schaltplan Bücher. Dann warten noch die 450 SL und wenn ich dann noch nicht zusammen gebrochen bin, die W116.

Hallo Volker,
der Schaltplan vom 380SL sind heute im meinem e Mail Postfach angekommen.
Danke, für die mühselige Arbeit.

Moin Volker,
Vielen Dank, wird ganz sicher weiterhelfen.

Hallo,

nach wieder vielen Tagen Arbeit haben mich die Wiring Diagrams des Mercedes-Benz 380 SL/SLC USA von 1981 als Flipbook in der SLpedia eingestellt.

Als Nächstes gehe ich das Buch des 450 SL/SLC/SEL USA des speziellen Baujahrs 1980 an. Ja der W116 ist da auch dabei. Zur Erinnerung: Der US 450 hat schon einen geregelten Kat und das ganze Fahrzeug ist mit anderem Motor und Hinterachse sehr speziell.

Hallo,

gerade kriege ich die Krise: Im Buch der Wiring Diagrams 1980 sind gleich 5 Kapitel zu machen:

• 450 SL/SLC
• 450 SEL
• 300 SD
• 280 SE
• Introduction

Heute Abend schaffe ich gerade mal, eines davon richtig auszurichten und auszuleuchten. Dann sind an anderen Abenden noch die anderen Kapitel, die Bookmarks für das Inhaltsverzeichnis und die Links in jedem Index einzusetzen, sowie die Flipbooks zu machen. Wobei das ordentliche Scannen durch Alex sehr hilfreich war. Leider ist aber auch der Scan noch nachzuarbeiten. 32 Seiten hatte z.B. das Kapitel des 280 SE.

Den Aufwand habe ich zu Beginn total unterschätzt. Auf die W114, W123, W126 verzichte ich natürlich, auch wenn sie gescanned sind. Aber die werde ich nicht ausrichten, ausleuchten und weiter bearbeiten.

Hallo Volker,

hätte Interesse an einem Schalplan für meinen SLC 450 US Ausführung.
1979/80. Gibts noch die Spendenaktion und PDF?
Oder nur hier als Flipbook?

Gruß Jörg

Hallo Jörg,

Crowdfunding für die Schaltpläne ist lange abgeschlossen. Die Schaltpläne des 450 SL/SLC US 1980 kommen demnächst als Flipbook, genau wie 280 SE, 300 SD, 450 SEL . Danach geht es weiter in den Jahrgängen nach vorne. Da gibt es aber dann nicht mehr jedes Jahr einen neuen Schaltplan. 450 SL/SLC und 450 SEL haben dann meiner Erinnerung nach noch je einen großen Schaltplan.

Ich könnte heulen und schreien

da habe ich 186 Seiten für den 300 SD, 280 SE, 450 SL/SLC und 450 SEL von USA 1980 ausgerichtet, oftmals beschädigte Seitenzahlen repariert, Helligkeiten angepasst, alles von Bildern zu PDF gemacht, Texterkennung drüber laufen lassen, heute den ganzen Tag lang Bookmarks angelegt und der blöde alte Adobe Acrobat kann das dann nicht speichern. Die resultierende Datei sei zu groß.

Okay dachte ich, dann nehme ich erst mal 2 Teile und finde dann ein Linux Tool, das das zusammen baut. Hat auch fantastisch funktioniert mit pdftk. Dann das Flipbook gebaut und mich gewundert, dass das Inhaltsverzeichnis fehlt. Jetzt weiß ich, dass meine ganze heutige Arbeit weg ist, da der Acrobat beim Aufteilen alle Bookmarks gelöscht hat.

Jetzt muss ich erst mal einen Single Malt Whisky trinken und mich beruhigen. Danach muss ich überlegen, wie ich das doch noch hinbekomme. Aber heute nicht mehr.

Hallo Volker ich fühle mit dir. Es gibt nichts was ich mehr hasse, als dass irgendwas bei der Arbeit am PC nicht funktioniert. ich wäre da wahrscheinlich schon längst ausgestiegen. Hut ab...   Und trink ruhig noch einen 2. und 3. wenns hilft

Hallo Thorsten,

danke für Dein Mitgefühl !

Natürlich hat es mich nicht losgelassen. Der Weg mit dem alten Adobe Acrobat unter virtuellem Windows 7 war versperrt, da der ja die 186 Seiten nicht speichern konnte. Also mussten die freien Tools von Linux herhalten:

1. Mit LibreOffice Calc ein Sheet erstellen, das die Bookmark Title (diesmal per Copy aus Acrobat und nicht per Tippen wie in Acrobat nötig), Level (1 bis 3) für Obere Sektion 300 SD, 280 SE, 450 SL/C und 450 SEL bis hin ins 3. Level und schließlich noch die PDF Seitennummer auflistet.
2. Dann ein Macro, das daraus jeweils 4 Zeilen für ein bookmarks.txt macht
3. Dann Kopie in Kate Editor, dort Replace der Leerzeichen aus Calc in Zeilenumbrüche - Ich brauche je Bookmark 4 Zeilen mit den Infos
4. Dann mit pdftk myfile.pdf update_info bookmarks.txt output mynewfile.pdf die so erzeugten Bookmarks einspielen
5. Zurück ins Windows 7 kopieren
6. Dort in den Flipbbook Erzeuger einlesen und länger arbeiten lassen - Hurra, das Inhaltsverzeichnis ist jetzt da
7. Dann das Flippbook mit der richtigen ID versehen und für Joomla erzeugen
8. In Joomla als Modul installieren und konfigurieren
9. Im Artikel Wiring Diagrams USA das Modul hinzufügen
10. Nachsehen, dass alles funktioniert

FERTISCH !!!

10 Stunden habe ich heute alleine für die Bookmarks und das Inhaltsverzeichnis der Wirings Diagrams 1980 USA verbraten. 1 Mannwoche steckt da ohne Scannen selbst an Arbeit drin. Dabei sind es 3 W116 und 1 R/C 107 Schaltplan. Von den W116 Fahrerinnen und Fahrern hat damals beim Kauf der Bücher niemand etwas beigetragen.