Mein 280 SL d-jetronic geht im Stand aus

Hi und Hallo in die Schraubergemeinde!

Heute hab ich den SL nach ca. einem 1/2 Jahr wieder gefahren.
Sprang super an alles gut. Ja bis an die erste Kreuzung das Auto hält das Standgas nicht mehr. Sobald man Gas gibt ist alles wieder o.k. Habe mit einem befreundeten Mechaniker mal in den Motorraum geguckt außer einem nicht zuzuordnenden leises Pfeifen nichts festgestellt. Ich vermute irgend wo Falschluft. Ist ein 280 SL d-jetronic wo fang ich an sinnvoll zu suchen ??
Hat jemand vielleicht eine Idee bin für jede Info dankbar.
Vielen Dank im Voraus
Dieter

Hi Volker,
danke für die schnelle Rückmeldung. Ja Plus Pol ist fest. Ich vermute auch irgend eine Falschluft Vakuum etc. Mach ich morgen. Komme auch zum Workshop am 25.06.22 Trau mich aber so nicht mit der Kiste zu fahren.
Nochmals Danke Dieter

Wenns Pfeifft, dann ist irgendein Schlauch ab oder lose....mir Geduld suchen...

Hi und Hallo,
auch nach längerer Suche, leider kein Erfolg.
Unterdruck schließe ich mal vorerst aus.
Was festgestellt wurde ist, daß nach Ventil Einstellung (waren alle Einläße etwas zu stramm)
und Zündkerzen Tausch selbige nach 5 km Fahrt total verrußt sind. Im Stand geht er immer noch aus.
Jetzt zu meiner Frage: nach welchem Fühler oder Bauteil muß ich schauen das dem Steuergerät sagt Einspritzen Einspritzen…
denn er läuft viel zu fett.
Im Voraus mal vielen Dank

Grüße aus dem Saarland
Dieter

Vielen Dank im Voraus.
Ich Check das alles mal. Hoffentlich finde ich den Fehler, sonst komm ich am Samstag wohl ohne den SL

Grüße Dieter

die Chance mit dem Hänger must du wahrnehmen - Christian ist mit dem Testequipment da ... das Dreamtem mit den Wunderhänden das sollte klappen

Hallo Leute,
ich kontrollierte morgen die entspr. Dinge.
Das mit dem Hänger ist ne super Idee. Problem ich hab momentan mit meinem Audi nicht wirklich inkl. Hänger (Gewicht mäßig) nicht das entspr. Zugfahrzeug.
Danke für eure Hilfe.
Die erste und auch die zweite Runde der Getränke am Freitag Abend geht natürlich auf mich. Ihr seid klasse.
Wir sehen uns seis wis ist am Freitag.
Danke nochmals an alle

Grüße aus dem Saarland
Dieter

Hallo in die Schraubergemeinde,
Sorry daß ich das Thema wieder aufgreife.
Ein befreundeter Mechaniker hat mich gefragt ob ich denn die Steuerzeiten überprüft hätte ?
Hatte ich natürlich nicht (konnte mir nicht vorstellen, daß eine Duplexkette überspringt). Was soll ich sagen … Die Steuerzeiten passen nicht. Bei „0“ Grad auf der Kurbelwellen Scheibe ist auf beiden Nockenwellenrädern ein Versatz.
Passen die beiden Nockenwellen steht die Kurbelwelle ca. 18 Grad zu spät. Hab mal irgendwo gelesen daß 18 Grad wohl einen Zahn Versatz bedeuten.
Glaube an eine gebrochene Gleit-bzw. Spannschiene.
Jetzt zu meiner Frage: Da ich leider keine WIS CD habe, hat jemand eine Anleitung zum Wechsel der Gleitschienen bzw. der Steuerkette inkl. Einstellen selbiger.
Danke im Voraus
Dieter
P.s.
War auf dem Schrauberlehrgang d- jet in Frankfurt.
Danke an Harald (Gastgeber) Volker und Christian (als Dozenten, Lehrer) und an alle Mittteilnehmer war toll euch kennengelernt zu haben hab was gelernt und tolle Leute getroffen. Hoffe daß das nicht das letze Mal war.
Grüße aus dem Saarland
Dieter

Hallo Dieter,
wir haben uns bei Harald getroffen, was ist mit der Markierung am Verteiler ?n Die hast du sicher nicht übersehen.
Dein Mechaniker sollte deine Fragen beantworten können !! deshalb ist er doch Mechaniker und kein Pilot

Hallo Hans-Jürgen,
Danke für die super schnelle Rückmeldung.
Markierung am Verteiler hatte ich natürlich überprüft (aber dummerweise nicht geschrieben).
Die Markierung passt (steht auf 1. Zylinder)

Danke nochmals
Dieter