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280SL M110 schlechter Kaltstart - Kaltstartventil defekt ?
- markus1971
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4 Jahre 7 Monate her #290118
von markus1971
Hallo Nico,
ich meinte auch, dass du die Drücke am besten selbst misst, hatte es nicht so direkt geschrieben
. Die von Volker zusammengestellte Anleitung für Anordnung und Durchführung der Messung inklusive Beschaffung der Bauteile sollte jetzt kein Grund sein, es nicht zu versuchen, hält sich zeit- und kostenmäßig im Rahmen und ist doch eher eine interessante und angenehme Arbeit. Interesse und Verständnis scheint bei dir ja vorhanden zu sein. Besorge dir die infos (hier im Forum oder bei der Parallelseite Oldtimer Tips von Volker bzw. über die Werkstatt-CD)
Viele Grüße Markus
ich meinte auch, dass du die Drücke am besten selbst misst, hatte es nicht so direkt geschrieben
Viele Grüße Markus
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- markus1971
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4 Jahre 7 Monate her #290162
von wusel-53
Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike
Hallo Nico,
bzgl. der Kappe und Finger würde ich auf jeden Fall die schwarz-grüne Oxydschicht von den Kontakten kratzen. Die Kappe und Finger an sich sehen noch ok aus, aber die Kontakte nicht, also sauber machen. Die könnten auch schon den Kaltstart verschlechtern (durch Oxydschicht schwächerer Funken). Dies wird aber sicher nicht das ausschlaggebende Problem sein.
bzgl. der Kappe und Finger würde ich auf jeden Fall die schwarz-grüne Oxydschicht von den Kontakten kratzen. Die Kappe und Finger an sich sehen noch ok aus, aber die Kontakte nicht, also sauber machen. Die könnten auch schon den Kaltstart verschlechtern (durch Oxydschicht schwächerer Funken). Dies wird aber sicher nicht das ausschlaggebende Problem sein.
Viele Grüße
Thorsten
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4 Jahre 7 Monate her #290164
von Nicolaswe
Hallo Thorsten,
vielen Dank für den Tipp. Wie reinige ich die Kontakte am besten? Abkratzen klingt so martialisch Mit etwas feinerem wie Stahlwolle oder direkt mit dem Schraubenzieher?
Beste Grüße
vielen Dank für den Tipp. Wie reinige ich die Kontakte am besten? Abkratzen klingt so martialisch
Mit etwas feinerem wie Stahlwolle oder direkt mit dem Schraubenzieher?Beste Grüße
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4 Jahre 7 Monate her #290165
von wusel-53
Viele Grüße
Thorsten
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Hallo Nico,
mit Stahlwolle wirst du bei den Kontakten nicht viel werden. ich würde tatsächlich eine kleinen Schraubenzieher nehmen und es abkratzen. Hat bei mir bisher nie geschadet. Man könnte es natürlich mit einem Dremel auch machen, aber aufpassen, dass du nicht den ganzen Kontakt weg hobelst
Für den Kontakt am Finger würde ich feines Schleifpapier nehmen- Das wird auch nur eine dünne Schicht sein.
mit Stahlwolle wirst du bei den Kontakten nicht viel werden. ich würde tatsächlich eine kleinen Schraubenzieher nehmen und es abkratzen. Hat bei mir bisher nie geschadet. Man könnte es natürlich mit einem Dremel auch machen, aber aufpassen, dass du nicht den ganzen Kontakt weg hobelst
Für den Kontakt am Finger würde ich feines Schleifpapier nehmen- Das wird auch nur eine dünne Schicht sein.
Viele Grüße
Thorsten
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4 Jahre 7 Monate her #290197
von wusel-53
Viele Grüße
Thorsten
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Hab 30 Jahre so keine Verteilerkappe kaputt bekommen. Sollte natürlich nicht Montiereisengröße haben, sondern der kleinst mögliche
Viele Grüße
Thorsten
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4 Jahre 7 Monate her #290203
von wusel-53
Viele Grüße
Thorsten
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380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike
Genau Klaus, jeder wie er meint.
Was ich nicht verstehe ist, warum es beim Schraubendreher mehr oxidieren soll, als mit Glaspinsel oder ähnlichem? Glaspinsel ist tatsächlich eine gute Alternative, davon mal abgesehen.
Das erneute oxidieren kann man nur mit einem Schutzlack oder kontaktspray verzögern. Letztlich brennt der Zündfunke es wieder weg.
Was ich nicht verstehe ist, warum es beim Schraubendreher mehr oxidieren soll, als mit Glaspinsel oder ähnlichem? Glaspinsel ist tatsächlich eine gute Alternative, davon mal abgesehen.
Das erneute oxidieren kann man nur mit einem Schutzlack oder kontaktspray verzögern. Letztlich brennt der Zündfunke es wieder weg.
Viele Grüße
Thorsten
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