Überwinterung des Oldtimer Mercedes

PanTau schrieb:

Hallo Zusammen, 
ich habe mein Schätzchen auch durchgängig angemeldet, nicht zuletzt um mir Probleme, die durch Stillstand entstehen, zu ersparen. 
Ist es trocken und die Sonne scheint, fahre ich eine Runde. Mit Sommerreifen. Auch im Winter. Auch bei Frost. 
Angesichts der sehr überschaubaren Fixkosten dank H-Kennzeichen und Oldtimerversicherung für mich die beste Lösung. 

Wie ulkig, das mache ich auch genauso.

Gruß

Sven
 

Genauso mache ich es auch, nachdem ich bei meinem ersten 1303 Cabrio in den 90ern extra eine Garage angemietet hatte und dann nach Wegstellen im Oktober mit Abklemmen der Batterie, etc. Fenster einen Spalt auflassen bei geschlossenem Verdeck!, im März das Tor öffnete und einen Wasserschaden in der Garage feststellen musste.
Schimmel war ca. 5mm im gesamten Innenraum verbreitet und leider auch in den originalen Sitzpolstern, Rosshaardämmung im Verdeck und unter den Türpappen. Das war eine echt tolle Überraschung. Seitdem gönne ich mir die eigene Garage für die jeweiligen Schätzchen und bei passendem Wetter, ohne Salz und Nässe auf den Straßen, geht's dann raus. Musste zwar einen Carport für den Wagen meiner Frau bauen lassen...sonst hätte es Ärger gegeben, aber so habe ich mit Standschäden nichts am Hut und das Hobby ist ganzjährig auszuüben.
 

Hallo,

ich habe den 350er auch das ganze Jahr über angemeldet und fahre ihn nur bei trockenem Wetter, steht auch das ganze Jahr über draussen vor der Garage, die ist voll mit Werkzeugen. Er hat eine hochwertige Plane von Eigbert bekommen, die Kondenswasser und starke UV Strahlung abhält, funktioniert auch ganz gut was das Kondenswasser angeht. Während der W123er etliche Liter davon abbekommt, ist der SLC minimalst an den Scheiben etwas angefeuchtet, Blech soweit trocken. Am Unterboden bei kälteren Nächten, habe ich beim Schaltgestängebuchsenwechsel bemerkt, hat er auch an einigen Stellen minimalst Kondenswassertröpfchen, so ist es halt, da muss er durch. Unterboden ist noch sehr gut, an einigen Stellen  Anrostungen, die werde ich noch bearbeiten müssen, sonst hätte ich ihm jetzt schon eine Sanderskonservierung verpasst.Das 5.0er Design habe ich vom Vorgänger übernommen, der wiederum auch vom Vorvorgänger, hatte schon überlegt, eine 2. Haube fertig zu machen ohne Spoiler, aber man gewöhnt sich an alles...

Viele Grüße Markus 

 

So eine schöne Halle wie der Kollege weiter oben habe ich leider nicht und mein Auto steht nahe an einer Wand, daneben und davor lauern Motorräder auf den nächsten Sommer.
Aber ich sehe fast täglich in die Garage und von Zeit zu Zeit kommt ein elektrischer Luftentfeuchter zum Einsatz.
Gewaschen habe ich den Wagen sicher seit mindestens15 Jahren nicht mehr, so schmutzig dass ich ihn fluten muss, wird er nicht und darum mache ich es so wie es mal in einer Oldtimerzeitschrift beschrieben wurde.
Nämlich so wie Mutter ihre Schränke und Regale putzt, mit einem Eimer Wasser, (anders als Mutter mit etwas rückfettendem Autoshampoo darin) und einem Frotteetuch. Schön weich muss es sein, Mikrofaser geht auch wenn ebenfalls schön weich. Damit feucht drüber wischen, dann mit trockenem Tuch gleich hinterher. Oft das feuchte Tuch auswaschen und ab und an das Wasser wechseln. So bleibt der Wagen in den Ecken und Winkeln immer trocken. Denn ein Auto ist wie eine Uhr, Wasser kommt schnell mal rein aber nie wieder raus.

Ein Erlebnis werde ich nie vergessen. Irgendwann kam aus dem SL Klub der Rat, die Gummistopfen aus den Längsträgern zu entfernen, weil sich dort Wasser sammle. So haben wir dann, ein Freund und ich, auch getan. Erst bei meinem 500er, da war alles schön trocken, dann bei seinem 280er und schwupps, war der arme Kerl nass.
Beim zweiten Träger ist er vorher beiseite gegangen, ich schätze mal dass insgesamt sicher ein Liter Wasser die Träger verließ.
Mein alter Freund liebt gründliche Autowäschen mit viel Wasser....

Gruß
Willy

Ich tanke voll, stelle ihn auf Holzklötze und öffne den Batterietrennschalter.
Dann steht er, wie bei Beni, von Oktober bis Mai. In der Zeit lade ich die Batterie 2-3 Mal nach und schließe ansonsten an die Batterie ein Modul an, daß die Sulfatierung der Batterie verhindert.
Im Frühjahr einmal am Schlüssel drehen und er läuft.
Die Holzklötze positioniere ich unter den Hinterachsschwingen und vorne unter den Querlenkern, nicht unter den Längsträgern, damit die Federung nicht durchhängt. Gefällt mir besser als die 3,5 bar in den Reifen. Ob's besser ist, weiss ich nicht .....

Hälsningar,
Lutz

Moin Peter, schöne Liste. Wofür ist die Prozedur mit dem Anlasser?

Bislang ist keiner darauf eingegangen, die Automatik auf N zu stellen. Wie seht ihr das?

Moin Peter,
sehr ausführliche und umfangreiche Arbeitsanweisung zum Einwintern. Besten Dank dafür.
Mich würde noch interessieren (wie vielleicht andere Foristen auch, oder hab ich etwas überlesen?), was Fahrrad-Rot ist und wozu (wie auch meinem Namensvetter Andreas) das Procedere mit dem Anlasser dient???

Moin Andreas,
wozu stellt man die Automatik auf "N"?

beni560 schrieb:

Seit über 20 Jahren stelle ich meinen 560 SL im Oktober/November mit vollem Tank ab, erhöhe den Luftdruck der Reifen und hänge ein Ladegerät von CTEK dran. Dann steht das Auto abgedeckt bis April/Mai und startet dann jeweils jedesmal problemlos auf den ersten Schlüsseldreh!
 

Selbiges bei mir: Tank voll, Luftdruck auf 3,5 bar, Wintermantel drüber und dann steht er ca. 5 Monate im Carport. Batterie raus, liegt in der Wohnung und wird alle 2-3 Monate "beatmet". Im Frühjahr springt er an wie ein junger Gott.
So what ?
 

Hallo Andreas,


damit er vor dem Zünden Öldruck aufbauen kann über die Drehung durch den Anlasser. Mache ich nicht, könnte ich aber mal probieren, ist ja easy ...

Warum man den Wählhebel auf "N" stellen sollte, erschliesst sich mir nicht. Die Sperrklinke nimmt sicher keinen Schaden. Ich muss das sogar machen, weil meine Fahrzeuge schräg auf Duplex Stellplätzen stehen, schadet denen im Übrigen auch nicht. Deswegen betätige ich sogar die Feststellbremse, was man ja nicht tun sollte, aber ich habe keine Lust, dass die Karren über Winter nach unten abrauschen. Bis jetzt ging auch das alles glatt.

VG Michael

Und immer das Verdeck schön reinigen  



 

Andyblues schrieb:

Moin Peter,
sehr ausführliche und umfangreiche Arbeitsanweisung zum Einwintern. Besten Dank dafür.
Mich würde noch interessieren (wie vielleicht andere Foristen auch, oder hab ich etwas überlesen?), was Fahrrad-Rot ist und wozu (wie auch meinem Namensvetter Andreas) das Procedere mit dem Anlasser dient???

Moin Andreas,
wozu stellt man die Automatik auf "N"?
 

Moin Andreas,
vielen Dank für Dein feedback!
In der angesprochenen Info "Winterschlaf" ist von "sachtem Anlassen" die Rede, wobei - vor dem Zünden - Öldruck aufgebaut werdem soll. Das sollten aber nur wenige Sekunden sein, da gleichzeitig ja auch Benzindruck aufgebaut wird, was insbesondere neuere Baujahre mit Kat nicht so gut vertragen.
Ich mache das und habe dann immer einen klasse Start nach dem Winter.

Zu Fahrrad Rot:
Ich müsste später mal auf des Etikett schauen... Auf jeden Fall benutzen wir es seit Jahrzehnten z.B. an Fahrädern, Motorblöcken u Rahmen der Mopeds. Preiswert, greift Lacke nicht an, reinigt schnell und konserviert. War nur eine persönliche Info.
Was ich in Jahrzehnten an Erfahrungen zu Pflege-, Schmier-, Schutz- und Glanzmitteln soll hier nicht zur Debatte stehen.

Wählhebel Stellung:
Ich setze immer auf "P" um die Feststellbremse nicht zu belasten. Wenn ich den SL bewegen will, setze ich mich rein und stelle auf "N", dann kann ich ihn recht leicht vor-, oder zurückrollen.
Anders als bei unserem ollen Benz setzt sich bei unserem neueren Alltagsfahrzeug oft schon nach Tagen Flugrost auf die Bremsscheiben und die (automatische) Parkbremse knackt teilweise recht fest.
Gruß nach Verden!

Hallo Leute
Ich decke meine SL NICHT mehr ab. Letztes Jahr haben sich Mäuse ein Nest darin gebaut .
Grüsse Werni
i

DB empfiehlt bei Youngtimern, in der Winterpause regelmäßig den Motor laufen zu lassen … wenn das mal nicht sogar kontraproduktiv ausgehen kann …

www.mercedes-benz.com/de/classic/histori...in-den-winterschlaf/

Cola und Popcorn stehen bereit.

Fahrrad Rot heisst eigentlich Radglanz.
Rot wie Himbeersirup und ist ein duftendes Fahrradpflegeöl.
Gibt's schon ewig ( seit Jahrzehnten )

Aus meiner aktiven Bootszeit mit marinisierten LKW Dieselmotoren möchte ich ableiten, dass ein Stillstand von mehreren Monaten eher unproblematisch ist. Beim Auto kann es wohl nicht schaden, wenn kein Regen und kein Salz, dieses in Bewegung zu setzten. Dann aber wenigstens 20 km, besser mehr. Im Stand blubbern lassen, oder ganz kurz zu fahren verursacht nur Kondenswasser.

Grüße aus dem Havelland..............Mike

Hi, interessant was meinst du mit Getriebe läuft über?
Habe noch keine Erfahrungen mit dem 107 meine erster ist grad auf dem Seeweg.
Gruß Ricardo

Hallo Ricardo,

das kann alle Automatikgetriebe mit großem Wandler (alle M117-Motoren?) treffen. Wenn mit dem Alter die Dichtungen inkontinent werden, kann das ATF-Öl aus dem Wandler laufen, dann steigt der Ölstand im Getriebe soweit an, dass das ATF-Öl an einer weiteren Dichtung ausläuft, die normalerweise dicht ist und oberhalb des normalen Ölstandes liegt.
Bei den Getrieben mit kleinem Wandler, sollte bei Leerlaufen des Wandlers, der Ölstand unterhalb dieses/ -r O-Ringe liegen.

Dazu gibt es aber auch schon einige Threads.

Moin, das Getriebe auf "N" zu stellen, macht keinen Sinn. Im Getriebe ist alles ölig und nirgends kann irgend etwas zusammenkleben oder Flugrost ansetzen.
Auf Stellung "P" wird eine rein metallische Klinke eingerastet, die verhindert, dass sich das Getriebe drehen lässt. In Verbindung mit Kardanwelle und Rädern wird dadurch das Wegrollen verhindert. Daher würde ich auch im Gefälle keine Bremse betätigen (beim Überwintern), sonst kleben da nur die Belege fest oder korrodieren in der Sattelführung.

Bei meinem mach ich eigentlich nicht viel, waschen, volltanken, neues Öl, sowie den Reifendruck erhöhen und dann hole ich ihn ab und zu raus um was zu schrauben und verbinde dies mit einer kurzen OKF (OrtsKontrollFahrt )

Vielen Dank für eure Kommentare! Ich habe einige Meinungen dazu gehört: Da war ein selbst ernannter Fachmann, der sagte "... das ist besser für das Getriebe", sich dann aber weiterem Fachsimpeln argumentativ entzogen hatte. Oder auch ein netter hilfsbereiter Mensch, der meinte sowas gehört zu haben, aber auch nicht genau wisse warum, aber da wird schon was dran sein oder vielleicht auch nicht. Bis hin zum pragmatisch ehrlichen Händler, den ich befragte, warum die Autos bei ihm auf N stehen: "damit ich die mal eben weg schieben kann, wenn ich Platz brauche...". Letzteres ist dann wohl die fachkundigste Aussage gewesen. Danke für die Aufklärung!

Der Tipp vorm ersten Starten im Frühjahr den Anlasser ohne Zündfunken drehen zu lassen ist auch ein prima   

Ok, hab leider null Ahnung das wird mein erster Oldtimer. Ist leider noch auf dem Seeweg.
Du sag mal soll/muss ich jedes Jahr bzw. Herbst das Öl wechseln wenn ja warum?
Gruß Ricardo