Wieder Leck im Getriebe!

Hallo Frank,beide Enden sind etwas unterschiedlich,eins ist etwas runder als das andere was etwas spitzer ist. Man muss aber schon genau hinschauen. Auch hat ein Ende eine etwas breitere Nut als das andere. Werde nachher wenn ich wieder zuhause bin ein Bild einstellen.
Grüße Peter

Hallo Peter, rund müssen beide Seiten sein, allerdings kann der Durchmesser unterschiedlich sein.

Hallo Peter,
habe mal in die WIS geschaut. So wird der Stift eingesetzt

  Hallo Thorsten,dann ist bei mir ein anderer Stift verbaut.
Der ist 48mm lang und beide Enden haben einen Durchmesser von 10.2mm.
Ich meine ein Ende ist mehr abgerundet als das andere.
Grüsse Peter

    Hallo Leute,
Hier ein kurzes Update.Nachdem heute die Dichtung angekommen war habe ich sie sofort eingebaut.
Auch den Stift habe ich ohne Probleme montieren können,ging besser als ich gedacht habe.
Dann Öl aufgefüllt und laufen lassen.
Diese stelle ist jetzt auch dicht.
ABER! Etwas links davon ist ein rundes Teil mit drei Schrauben befestigt,da kommt jetzt Öl raus und zwar unter dem Deckel der mit einem Ring befestigt ist.
Jetzt meine Frage,was ist das für ein Teil und kann ich das Ohne Bedenken losmachen ohne das da wieder was passiert?
Het jemand da eine Teilenummer von damit ich die Dichtung suchen kann?
Einige haben mir hier den Tipp gegeben mal mit LecWec zu versuchen aber wenn nach einigen Minuten da schon Öl austritt ist es doch besser die Duchtung zu erneuern.
Grüsse Peter

Hallo Peter, 
das ist die Sekundärölpumpe, und hinter dem Deckel ist eine Kugel und eine Feder. Ich halte es für nahezu ausgeschlossen, dass das am lebenden Patienten gelingt, ohne dass ein Teil davon verloren geht. . 
Zusätzlich handelt es sich unten links die M6-Schraube mit abgeflachter Spitze und Mutter um die Befestigung des Fliehkraftreglers. 
Siehe es Dir im Video an und baue die ganze Pumpe aus, denn da sind mehrere Dichtungen zu wechseln. 
Ich hatte Dir ja schon den Link zum Ersatzteilkatalog gezeigt. 

Hallo Frank,erst mal danke für deine Antwort.
Ich werde mir das Video anschauen und werde dann berichten.
Grüße Peter

Hallo Frank,ich habe mir das Video angeschaut,leider ist das Getriebe etwas anders als meins,in dem Video kommt die Sekundärölpumpe nicht vor sondern nur eine Abdeckplatte.
Auch kann ich die Pumpe nicht im Ersatzteilkatalog zurück finden.
Hast du da für mich etwas genauere Angaben?
Grüsse, Peter

Hallo Peter, 
ja es ist richtig, dass die Sekundärölpumpe später bei einigen Modellen entfallen ist. Bei Dir jedoch nicht.
Du müsstest das Getriebe 722.323 haben. 
Hier auf Bildtafel Nr. 7 findest Du die Ölpumpe mit der Suchnummer 481: 
mb-teilekatalog.info/view_SubGroupAction...&group=27&subgrp=001
Wenn Du runterscrollst findest Du die Legende zu den Suchnummern
Ich würde wie folgt vorgehen: 
- Befestigungsmutter des Fliehkraftreglers abschrauben und dabei den Bolzen an der abgeflachten Stelle gegen verdrehen sichern. Achte darauf, diesen Bolzen zu keiner Zeit gegen den Uhrzeigersinn zu drehen, sonst entriegelst Du den Fliehkraftregler. 
- 3 Schrauben lösen und Sekundärölpumpe und die dahinterliegende Zwischenplatte (Suchnummer 496) entnehmen.
- Hinter dem Seegering ist eine Kugel und eine Feder, die wegspringen können. Ich mache sowas immer in einer transparenten Plastiktüte. 
- die Dichtungen mit den Suchnummern 484, 487, 490, 493 und  499 vorher beschaffen. Mindestens eine dieser Dichtungen sind Teflonringe und etwas schwierig zu montieren, also musst Du vorsichtig sein, dass Du sie nicht beschädigst. Einer dieser Teflonringe wird erst sichtbar, wenn Du den Rotor aus dem Gehäuse drückst. 
Der Fliehkraftregler, der im Getriebe verbleibt, treibt die Ölpumpe an. Achte darauf, dass Du den Rotor der Ölpumpe vor der Montage darauf ausrichtest, damit er sanft hineingleitet. 
Außer einer Seegeringzange (kneifend, nicht spreizend!) brauchst Du kein Spezialwerkzeug dazu. 
Viel Erfolg!
 

      Hallo Frank,Danke für Deine Anleitung,genau so habe ich Heute Morgen die Pumpe ausgebaut,ging ohne Probleme.
Bei mir ist das Getriebe 722.313 drin aber denke nicht das das etwas ausmacht.
Die Pumpe ist nich mehr original,da ist ein Datumstempel von 84 drauf,Getriebe ist wohl noch original.
Der Bolzen des Fliehkraftreglers ist bei mir ganz fest,der konnte nicht mitdrehen sondern nur hin und her schieben.
Ich habe den Deckel der Pumpe demontiert,eine Kugel war da nicht zu finden,aber eine Art Kammer wo die Feder reingreift.
Die Dichtung vom Deckel war komplett brüchig,sie brach in zwei Stücke.
Morgen sind die Dichtungen da und dann erfolgt der Einbau.
Ich werde hier weiter berichten.
Grüsse Peter

Hallo Peter, 
das 722.313 stammt - so meine ich- vom EU-500er ab 09/81 bis 09/85. Aber egal das macht keinen großen Unterschied
Du hast recht: Hinter dem Deckel ist nur eine Feder, keine Kugel.
Weiterhin gutes Gelingen.