Ölfiltergehäuse undicht..

Hallo liebe Community,

wir wollten unseren Stern für den Winter fertig machen und hierfür das Kühlmittel und Motoröl, sowie die dazugehörigen Dichtungen wechseln.

Zunächst schien alles problemlos zu laufen. Allerdings stellten wir dann nach einem kurzen Probelauf schon fest, dass Motoröl am Ölfiltergehäuse hinunterläuft... hierzu füge ich mal ein Foto bei.





Es scheint so, als ob das Gehäuse nicht zentriert auf dem Flansch sitzt. Betrachtet man den Filter von oben, so sind die Kanten bündig. Schaut man allerdings von unten drauf, erkennt man einen Versatz zwischen Ölfiltergehäuse und Flansch. Ist das normal ?!
Wir werden am Wochenende nochmal eine neue Ölfiltergehäusedichtung ausprobieren. Eventuell habe ich die Dichtung zu sehr strapaziert, da es ziemlich schwer war das Gehäuse im richtigen Winkel aufzusetzen. Die Achse sitzt sehr nah dran.

Habt ihr zufälliger Weise Ähnliches erlebt oder könnt uns Tipps geben?

Viele Grüße aus Fürth

PS: es handelt sich um einen 450SL von 1973.

Hallo,

ein in den Werkstätten am Ölfiltergehäuse gern gemachter Fehler ist, dass nach dem Filterwechsel die alte Dichtung übersehen wird und einfach die neue Dichtung, die beim Filter dabei ist, über die alte drübergelegt wird. Das wird dann natürlich nie richtig dicht.

Ratet mal, woher ich das weiß.

Schau da mal ganz genau hin.

Viel Erfolg,
Recardo

Hinzi, try this.
Filter runter, dichtung/en runter, alles sauber machen. Filter Dichtung dunn in oil einreiben, in die Versenkung einfuhren, halte Mutter starten. Jetzt filter Hochdrucken mit Gefühl und dabei drehen. Halte Mutter Finger fest, und Gehäuse drehen. Jetzt noch handfest drehen mit der Ratsche oder Schraubenschlüssel. Drehmoment beachten.
Rudiger

Hi, habe fast das gleiche Problem, nur nicht oben am Rand sondern unten am Schraubenkopf. Bekomme leider die Schraube nicht aus dem Gehäuse um die Dichtscheibe zu wechseln, Hat jemand eine Idee wie man die Schraube heraus bekommt?

Danke und Gruß

Mario

Hallo Mario, unten im Ölfiltergehäuse liegt eine Gummidichtung die die Schraube fest hält.
Mit ein bisschen Gefühl kannst Du die Schraube dort "herausdrehen".

Gruß Willi

Mario, mit zarter Gewalt kannst du die Schraube drehend herausziehen.
Rudiger

Rüdiger, die Schraube löst sich nicht von der Feder, innen ist eine Feder mit Scheibe.

Gruß Mario

Dann stelle den oilfilter auf ein Rohr oder auf deine Oberschenkel, Öffnung nach oben, achte auf deine guten Stucke, und gebe der Schraube einen Mit dem Gummi Hammer. Da hat sich mit der Zeit ein kleiner grad gebildet. Moglicherweise vom zu strammen Anziehen.
Rudiger

mfboldor schrieb: ..... die Schraube löst sich nicht von der Feder, innen ist eine Feder mit Scheibe .....

Hallo Mario,

sicher geht das, wie sollte man sonst den Dichtring an der Schraube ersetzen?
Laut WIS:
"Dazu (Anm. Ersetzen des Dichtrings) Druckfeder mit Federteller von der Sechskantschraube abziehen. Die Druckfeder mit Federteller darf bei der Montage auf keinen Fall vergessen oder falsch eingebaut werden."
Wenn das mit dem Abziehen nicht klappt, versuche es so, wie Rüdiger das beschrieben hat.
Eine Gummidichtung gibt es hingegen unten im Ölfiltergehäuse nicht, jedenfalls nicht ab Werk.

Hälsningar, Lutz

Hallo, wollte hier Erfolg verkünden, Super.

Danke und Gruß

Mario

P.S ohne die guten Stücke zu verletzen

Guten Abend,

- Wir haben den Ölwechsel selbst durchgeführt. Ich habe heute einen MANN Filter (H929 X) besorgt. Die Gummidichtung, die hier dabei liegt, fühlt sich kräftiger an, als die von Mercedes (A000180060968). Vielleicht ist das Problem dann schon behoben. Das werde ich dann am Freitag sehen.

- Bei uns war keine Druckfeder und auch kein Federteller im Gehäuse zu finden. Hätte jemand eine Teilenummer für mich? Falls es das überhaupt bei dem Modell 450SL von 73 gab.

Viele Grüße

Hallo .....,

wäre schön, wenn Du Deine Beiträge mit dem Vornamen unterschreibst, so wie das alle hier tun. Das macht die Kommunikation etwas persönlicher.
Druckfeder und Federteller sind beim Ölfilter nicht dabei, weil die üblicherweise wieder verwendet werden. Daran geht in der Regel nichts kaputt. Gibt es einen Grund, warum Du die Teile austauschen willst?
Dabei sind die Gummidichtung oben im Gehäuse und der Dichtring für die zentrale Schraube.

Hälsningar, Lutz

Hallo Lutz,

Hinzi meint wohl, dass die Druckfeder und Federteller nicht im Ölfiltergehäuse waren. Seiner also so was gar nicht hat.

Hallo Lutz,

wie Wusel schon schrieb. Bei uns war das gar nicht im Gehäuse. Deswegen die Frage, ob es vielleicht eine Teilenummer dafür gibt.

Viele Grüße
Alexander

Schrottplatz ist auch eine Möglichkeit.
Rudiger

Hallo Torsten,

vielen Dank für die Klärung, das ist ja beruhigend, dass da
keine Feder bei dem Model drin war. Jetzt muss ich das Ding nur wieder dicht kriegen.

Grüße
Alexander

Hallo Rudiger,

wie meinst du das mit dem Schrottplatz? Ich hoffe, dass die Kare noch nicht schrottplatzreif ist

Grüße
Alexander

Hallo
die Druckfeder mit Federteller ist doch erforderlich damit der Ölfilter richtig arbeiten kann oder täusche ich mich da ?? Die Feder mit dem Federteller fehlt aber bei Deinem Auto ?? Die hat einer nicht mehr eingebaut !
Grüsse Werni

Hallo,

ohne Feder und Federteller wird das Filterelement ins Gehäuse nach unten rutschen. Dann nimmt das Oel den "kurzen" Weg und wird nicht mehr gefiltert.

Macht sicherlich Sinn die fehlenden Teile zu beschaffen und einzubauen. Dann wuerde ich den Motor schoen warmfahren, ggf vorher eine Flasche Motorspülung dazugeben und dann das Oel und den Filter tauschen.
Zumindest spült das den Dreck raus, der jetzt im Motor rumschwimmt und nicht im alten Filter steckt.

Die Frage ist wie lange der Motor schon mit dem möglicherweise kurzgeschlossenen Filter unterwegs war.

Wie ist denn der Öldruck des Motors kalt und warm?

Gruss

JP

Hallo JP,

wie lange der Motor in dem Zustand lief, kann ich nicht sagen. Der Öldruck liegt bei 3 bar, egal kalt oder warm.
Bitte hat jemand die Teilenummer für die Feder und den Teller?

Grüße
Alexander