Tüv bestanden, aber CO-Frage 450SLC

Nabend 107er Gemeinde,
gestern hat mein Eisenschwein (450SLC ´75 mit D-Jet) den Tüv ohne Mängel, aber mit erheblicher Vespätung bestanden. Der war eigentlich im August 2018 abgelaufen... Naja, so eine komplette Fahrwerkssanierung samt neuem Diff kann sich schon ziehen. Aber nun hab ich wieder 2 Jahre Ruhe. Die Überziehung kostet übrigens ca. 13€ Aufpreis auf die normale HU, das kann man verschmerzen.
Am meisten Spundus hatte ich aber vor der AU, da bei der letzten Messung in Erlangen beim Workshop vor 2 Jahren das CO nicht unter 4% zu bekommen war. Trotz Poti am unteren Anschlag. Ich habe dann vorm Tüv das Poti 4 Klicks richtung fett gestellt, um notfalls etwas Spielraum zu haben, und habe den Wagen tüchtig warmgefahren, so ca. 30km. Und siehe da, bei der Messung 1,13%CO! Wahrscheinlich war der Motor in Erlangen einfach noch nicht richtig warm. Der Prüfer war beeindruckt, natürlich dann auf der Bühne auch vom neuen Fahrwerk.
Sind die 1,12% CO in Ordnung oder sollte ich ihn lieber noch einen Hauch fetter stellen? Wieviel ändert sich pro Klick am Poti?
Ansonsten läuft er wunderbar, hat einen schonen Leerlauf bei knapp über 700 touren und säuft auch nicht übermäßig.

Griaß Dich Floh,

ja mei der bayrische 450 SLC soll so 1,5 bis 2,5% CO haben.

Und wann I mi richtig erinnern dad, lag das mit dene 4% am nicht schließenden Leerlaufkontakt. Das hab I Dir dann behobn und schon hats gesaagt.

Pfü Di

Guad, dann drah i eahm no a weng fetter
Ja, das kann sein daß wir das damals vor dem Einstellen des LL-Kontakts gemessen haben... Sägen tut er übrigens gar nicht mehr seit dein neuer ZLS drin ist!
Nachdem nun fahrwerks- und motorseitig alles tutti ist kann ich mich ja mal um die verbastelte Elektrik und die Heizung kümmern... Und ein oder 2 Abläufe vom Schiebedach dürften auch entweder zu sein oder durchgerostet... Es wird einem nicht fad!