Warmstartprobleme 380SL

Danke, wer den Schaden hat......

Meine Anmerkung mit den Schläuchen war durchaus Ernst gemeint
Die sehen auf dem Video total fertig aus...

Hi Micha,

Danke werde ich tun, muss mich jetzt mal schlau machen, wo ich günstig an einen Druckregler komme:yes:

Hallo Tom

kannst Du unter der Benz-Nummer A0004760321 suchen.

Hier wäre schon mal einer...

Hallo Tom,
Achtung es gibt zwei Druckspeicher, sie haben verschiedene Gewindegrößen !

Ich hatte damals auch erst den falschen gekauft, also genau schauen !

Viele Grüsse
Ralf

...für den 380er gibt es nur einen !

Hallo Leute,

heute ist der Neue Druckregler gekommen

Werde ihn gleich einbauen und bin dann mal gespannt...

Gruß
Tom

Hallo Tom,
dieses Problem habe ich bereits an meheren V8s gehabt. Meiner Erfahrung nach ist an den meisten Autos nach mehr als 30 Jahren und sparsamer Wartung
ein Austausch des Rückschlagventils, des Benzinfilters und des Druckspeichers kein Fehler. Danach starten die fast immer perfekt. Intakte Zündung vorausgesetzt.
Es ist auch kein Fehler die Einspritzdüden zu erneuern.
Die waren an meinem 500er nach knapp 55tkm tot. Endloses orgeln, dann starten mit 3-5 Zylindern mit Rauchwolke. Weil der Druck über die Düsen in die Zylinder abgetropft ist. Am Mengenteiler würde ich mich immer als letztes versuchen. Das ist auch nichts für totale Laien.
Gruß Werner

Hallo Werner,

ich habe da einen anderen Ansatz: Statt alles der Reihe nach zu ersetzen (Teileweitwurf), prüfe ich die Komponenten wie den Druckspeicher und alle anderen der Reihe nach und ersetze, was defekt ist. Ist schwieriger aber auch kostengünstiger.

Hi,

Habe den Tausch vollzogen, kann nur heute Abend nicht mehr mit einer Fahrt testen. Motor läuft Anschlüsse dicht, ich berichte morgen ob das Problem gelöst ist.

Gruß
Tom

Hallo Volker,
ich betreibe keinen Teileweitwurf, aber nach 30 Jahren mit K-Jetronic und KE-Jetronic habe ich die Erfahrung gemacht das keine Sau die Filter erneuert hat und die Rückschlagventile oft kaputt sind. Am Druckspeicher ziehe auch ich die Leckleitung vor dem Austausch. Spritfilter und Ventil sind nicht teuer. Ich hatte fast immer das Glück alles erneuern zu müssen. Richtig komisch wird es dann wie beim letzten Mal als an einem 500SEC eines Bekannten das neue von mir eingebaute oem Ventil kaputt war. Das erhöhte die Spannung ungemein.
Was ich generell sagen wollte: bevor man am offenen Herzen operiert, erst mal schauen ob nicht ein Bein oder so fehlt. Diese Anlagen waren sehr zuverlässig, und leiden oft nur an mangelnder sachgerechter Wartung.
Gruß Werner

Hallo Leute,
vielen Dank an euch alle......! Nachdem ich heute eine längere Ausfahrt hatte ist das Warmstartproblem gelöst, Triebwerk startet jetzt ohne Nudeln.

Gruß
Tom