Nun hat es mich auch erwischt

Auf Rat von einigen Freunden und auch von Olli, habe ich heute dann doch mal unter der linken Zylinderkopfhaube nachgeschaut.
Leider habe ich nicht gesehen was ich erhofft hatte, denn dass die Spanner schon getauscht sind.
Beim genauen Hineinleuchten habe ich dann unten das gefunden und das soll so nicht sein.

Naja dann ist jetzt die komplette Steuerketten- und Spannerrevision fällig.

Hallo Rolf
Habe auch gerade alles neu bekommen . Auch die unteren Gleitschienen.
Erstaunlich was wir alles iim Ölpumpensieb und in der Ölwanne
gefunden haben. Im Amiland hat jemand die Ölwanne mit Dichtmasse abgedichtet
die Reste der Masse waren im Sieb der Ölpumpe und in der Wanne
Also macht es schon Sinn auch die unteren Gleitschienen zu machen
Grüsse Thomas

Hallo Rolf,

Ich bin ebenfalls gerade mit dem Wechsel beschäftigt (siehe „mal wieder Steuerkette und Gleitschienen“). Womit hast Du dieses Teil aus dem Motor herausbekommen?

Gruß Andreas

mit so einem langen Greifer mit dem man allgemein Dinge aus irgendwelchen Ecken wieder rauskriegt. Hat etwas gedauert habe es aber herausgepfriemelt bekommen. Keine Ahnung wielange das wohl schon dort gelegen hat, bestimmt nicht erst seit gestern.
Habe ja extra mit einem Stetoskop abgehört, aber man hört nix was irgendwie darauf hinweist, auch jetzt nicht nachdem das Teil draussen ist, da klappert nix.

Danke. So einen Helfer habe ich mir gestern schon bestellt.
Gruß Andreas

afla107 schrieb: Danke. So einen Helfer habe ich mir gestern schon bestellt.
Gruß Andreas

Und aus Erfahrung kann ich dir sagen das nur der von Hazet etwas taugt.
Die Kirmesdinger für 3 eu kannste getrost in die Tonne treten,da wirste bekloppt weil die nix anständiges festhalten und es dir 15 mal wieder wegrutscht,reinfällt:-)

afla107 schrieb: Hallo Rolf,
...
Womit hast Du dieses Teil aus dem Motor herausbekommen?
Gruß Andreas

Na mit einem Nylon-Magneten natürlich
Hängt bei mir in der Werkstatt gleich neben dem Alu-Magnet.

Grüße Martin

www.hazet.de/de/produkte/werkstattbedarf...21225/krallengreifer

Oder den :

www.manomano.de/p/stahlwille-stah-claw-g...08&referer_id=668893

Gibt es auch mit 6mm Durchmesser - was denken die Experten ?

Kalli

Wird auch gut sein.

Ragetti schrieb: Auf Rat von einigen Freunden und auch von Olli, habe ich heute dann doch mal unter der linken Zylinderkopfhaube nachgeschaut.
Leider habe ich nicht gesehen was ich erhofft hatte, denn dass die Spanner schon getauscht sind.
Beim genauen Hineinleuchten habe ich dann unten das gefunden und das soll so nicht sein.

Naja dann ist jetzt die komplette Steuerketten- und Spannerrevision fällig.

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Alles wird gut:-)
photos.app.goo.gl/oFThBRyM2E2fzjej6

Alles ist gut:-)

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photos.app.goo.gl/qRNetNFkekC7B9ix7

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ich kann nur sagen vielen herzlichen Dank, TOP Arbeit, unser SL ist wieder zuhause und läuft super

Schön das wieder alles in Butter ist, Rolf!

Jetzt kannste den schönen Schwarzwald in Ruhe genießen

So, jetzt ist es bei mir auch fällig. Ich reihe mich ein in die Gruppe der Gleitschienengeschädigten.
500 SL, 150 Tkm, 1987, Japan
Ist das vielleicht ein Japanerproblem?
Kandidat

Gruss
Volker

Moin Volker
Die Kunststoffteile werden mit der Zeit einfach porös und brechen
Wenn alle Kunststoffe die Thermischen Belastungen ausgesetzt sind so
lange halten würden , bei dir sind es ja auch schon 33 Jahre, dann würde ès
unserer Umwelt besser gehen
Also raus damit und 2053 wieder nachschauen
Grüsse
Thomas

breuni58 schrieb: So, jetzt ist es bei mir auch fällig. Ich reihe mich ein in die Gruppe der Gleitschienengeschädigten.
500 SL, 150 Tkm, 1987, Japan
Ist das vielleicht ein Japanerproblem?
Kandidat

Gruss
Volker

Hallo Volker.

das liegt daran, dass die Japaner Sumo Ketten verbauen. Die ringen dann mit den Spann- und Gleitschienen.

das ist bestimmt auf der Glocknertour passiert,
da haben Rolf und ich uns gegenseitig angesteckt.

Volker

Ich sag nur eins dazu,und das gefühlt zum 99 ten mal.
Die Dinger sind halt einfach alt und spröde und gehören da raus,oder man macht nachher die Köppe irgendwann runter

Und wer reinschaut und denkt"Oh,alle Schienen noch ganz,weiter gehts" dem verspreche ich in die Hand,die bricht auch bald

photos.app.goo.gl/uaRLsDP1VszauDYd9

Du siehst es halt einfach von oben nicht!!!
Die fangen halt an ums Auge des Bolzen zu reißen.

photos.app.goo.gl/zPy9MRkGhMbFj3pN7

Erstmal lebenswichtige Sachen machen,bevor Armaturenbretter von Rissen berfreit,Radios ein und umgebaut oder irgendwelche Decken gekauft werden um ihn zuzudecken:-)
Das hier ist nen sinniges "Starterpaket",wobei das Ölduschenset fehlt

photos.app.goo.gl/3NP17468wLC3Skec7

Moin Olli,
die Optik ist wichtiger, von dem Geld was in die Technik versenkt wird sieht man nichts.
Das war schon immer so.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Ich hab da jetzt einige angesteckt, was ganz gut ist, und in der Klassic 3/2020 soll auch dazu eine Art Motivationsartikel erscheinen, weil doch noch recht viele mit den Defekten innen umherfahren, Vielleicht motiviert es den einen oder anderen, der das Noch vor sich her schiebt, danach zu schauen, wäre schade wenn es Geschädigte geben würde.

Und wenn einem etwas langweilig ist, kann er seiner Steuerkette noch ein zweites Leben gönnen

Hallo,

was geschieht eigentlich mit den Breggala (hochd. Bröckchen) die beim Bruch der Schiene, durch den Kettentrieb geschreddert in der Ölwanne landen?
Muss man sich da Sorge machen, daß die durch die Ölpumpe gesaugt werden können und evtl. Ölkanäle verstopfen?
Wenn man Glück hat werden sie vielleicht beim Ölwechsel ausgeschwemmt.

Oli,
hast du schon mal bei den Patienten in der Ölwanne nachgeschaut und was gefunden?

Gruss
Volker

an meinem Breggela fehlt schon einiges und das wurde über die Zeit abgeschliffen, ich meine das landet im Ölfilter. Ich werde auch mal bei Gelegenheit Öl und Filter wechseln. Aber auch die anderen Schienen, insbesondere die am Spanner, haben ja Material verloren durch das Ketteeinlaufen, also ganz normaler Vorgang.

Ragetti schrieb: an meinem Breggela fehlt schon einiges und das wurde über die Zeit abgeschliffen, ich meine das landet im Ölfilter. Ich werde auch mal bei Gelegenheit Öl und Filter wechseln. Aber auch die anderen Schienen, insb

sssesondere die am Spanner, haben ja Material verloren durch das Ketteeinlaufen, also ganz normaler Vorgang.

Hallo Rolf
Du hast doch gerade dein Auto reparieren lassen
Jetzt sage nicht das ihr in dem Augenblick keinen Ölwechsel gemacht habt??
Oder ????
Grüsse Thomas

thomas 1971 schrieb: Hallo Rolf
Du hast doch gerade dein Auto reparieren lassen
Jetzt sage nicht das ihr in dem Augenblick keinen Ölwechsel gemacht habt??
Oder ????
Grüsse Thomas

... es wurden wahrscheinlich nur die oberen Gleitschienen gewechselt
Aber das können Olli bzw. Rolf besser beantworten

Gruß
Michael

micha77 schrieb:

thomas 1971 schrieb: Hallo Rolf
Du hast doch gerade dein Auto reparieren lassen
Jetzt sage nicht das ihr in dem Augenblick keinen Ölwechsel gemacht habt??
Oder ????
Grüsse Thomas

... es wurden wahrscheinlich nur die oberen Gleitschienen gewechselt
Aber das können Olli bzw. Rolf besser beantworten

Gruß
Michael

Es wurden"nur" die oberen gewechselt,also keine Ölwanne ab,somit kein Ölwechsel.

Die letzten unteren sahen so aus:
photos.app.goo.gl/FhFJnXzF3TsLHgQ46

Die kann man wunderbar von oben ansehen,und je nach Befund neumachen oder halt drinnen lassen

Ihr macht mich jetzt wirklich wahnsinnig. Mein SL ist von 1989 und hat 47 Tmls auf der Uhr. Muss ich die Schienen und die Kette jetzt wirklich schon dringend machen, oder doch noch etwas entspannen. Klar Garantie gibt es keine, aber....?

du solltest es machen, weil das nichts mit den Kilometern sondern mit dem Alter zu tun hat. Siehe die Bilder von meinem SL und der ist gleich alt und hat in etwa gleiche km.

Nein Öl ist noch nicht gewechselt, warum auch, der Brocken lag auch nicht erst seit vorgestern da drin, sondern vermutlich schon 1 Jahr oder länger. Und wenn man unsere Profis die das öfters tauschen so anhört, fahren viele Jahre damit mit so einem Breggele herum.

Hi
Ah nur die Oberen gewechselt. Na denn is ja alles in Butter
Bei meinem roten 560er musste ich ja alles neu haben :
Nockenwellen Schlepphebel Kettenspanner alle Schienen usw.....
die ganz große Nummer .
Vor 2 Wochen habe ich dann mal bei meinem Elfenbeinfarbenen die linke Bank
kontrolliert Laufleistung 80000 meilen und siehe da : Mist!! Also diesmal bin ich glimpflich
davon gekommen . Obere Gleitschienen Kette und Kettenspanner ist schon alles wieder repariert .
Jetzt ist technisch alles top und Thomas fast pleite
Bis bald
Thomas


Grü

RDele schrieb: Ihr macht mich jetzt wirklich wahnsinnig. Mein SL ist von 1989 und hat 47 Tmls auf der Uhr. Muss ich die Schienen und die Kette jetzt wirklich schon dringend machen, oder doch noch etwas entspannen. Klar Garantie gibt es keine, aber....?

Müssen muss man garnichts,man kann auch so weiterfahren.
Das schöne ist,das macht auch keine Geräusche und es stört einen nicht beim genussvollen dahingleiten.
Ach doch,es macht aber dann nur einmal Geräusche,wenn die Kolben versuchen die Ventile unfreiwillig zu schließen.
Aber.....
Das ist alles noch lieferbar!
photos.app.goo.gl/QjiciBqv8JPv1h4t9