Gleitschienen Vergleich Febi-Original MB

Macht sich ein Problem in der Region durch rasseln beim Kaltstart bemerkbar?

Kalli hast du die Teilenummern parat, würde ich mir vorbeugend notieren.
Danke.

Marinko, hier sind die Teilenummern fur den Steuerkettenspanner.
www.daparto.de/Steuerkettenspanner/Merce...eId=5042&ref=suggest
Rudiger

Tach,

der link zeigt aber nur den Kettenspanner des M103. Die gehen eigentlich nicht kaputt!

Gruß Thorsten

Hi zusammen,

Ich habe letzten Winter die komplette Gleitschienen, Kette & Kettenspanner Operation durchgeführt und ausschließlich die Febi Teile benutzt bis auf die Dichtung vom Kettenspanner. Die beim Febi Kettenspanner mit beigelegt war entspricht eher einem Stück dünner Pappe als einer Dichtbeilage. Daher habe ich hier zum 5€ Original gegriffen. Ansonsten hat alles einen ordentlichen Eindruck gemacht. Ich werde demnächst mal die Ventildeckel abnehmen um mir einen ersten Eindruck nach einem Jahr zu machen. Was ich mir allerdings auch denke ist dass man, zumindest ich, so wenige KM im Jahr noch mit dem Auto fährt dass die Beanspruchung der Gleitschienen bei weitem nicht so groß ist als bei einem Daily Driver. Ich zumindest werde jetzt wohl mit dem Auto keine 100k mehr fahren in Summe. Und wenn man hin und wieder die Lage checkt ist das Risiko wohl auch nicht höher als bei den Originalen die vielleicht schon 15 Jahre alt sind. Soviel meine Meinung zu dem Thema.

Gruß
Chris

Hatte es bei AI Motors machen lassen,

deshalb habe ich keine Nummer parat. Er hatte damals ca. 130Tkm - und der Schubert hatte mir den defekten Motor gezeigt - der hatte einen ähnlichen KM Stand. Es hatte nicht geklappert - aber immerhin waren hinterher die Steuerzeiten wieder perfekt - wobei er meinte, dass es nicht so wild war ( vorher ). Also eine reine Vorsichtsmaßnahme.

Kalli

Kette findet man auch bei Daparto :

www.daparto.de/Teilenummernsuche/Febi-Bi...d=189&kbaTypeId=5042

Gibt es auch ohne Kettenschloss ......

Nachtrag zu den Gleitschienen:
Nachdem ich die Original Mercedes Gleitschiene eingebaut hatte, bemerkte ich deutlich spürbares Radialspiel am oberen Auge (Bild)
Trotz neuen Bolzen.
Da mich auch das Alter ( Produktions Datum 2004 ) beunruhigte, habe ich die Febi eingebaut.
Ergebnis: nur Axialspiel

Habe mir den kompletten Febi Satz 30312 zugelegt.
Macht meiner Meinung nach einen ordentlichen Eindruck. Es ist auch eine iwis Kette enthalten.
Anbei 2 Bilder zu der mitgelieferten Spannschiene
Teile Nummer ist am Aluträger raus geschliffen.

thomas 1971 schrieb: Hey Ralph
Irgendwie kann ich nicht verstehen das man bei so einem wichtigem Bauteil
zum Sparfuchs wird ?
Wüde stattdessen im Sommer einmal weniger zur Eisdiele, fahren
Grüsse Thomas

Hallo Thomas,

das sehe ich auch so, wenn das Material nicht geprüft wurde von Febi und später ein Schaden entsteht, hast du nichts gespart.

Moin
Das sehe ich eher als Glaubens frage. Wenn Daimler mit ruhigem gewissen ein so altes Bauteil verkauft wüsste ich nicht was gegen die febi bei besserem spiel sprechen sollte, zumal die Motoren ja so gut wie keine laufleistung mehr haben.

Doodoo schrieb:

thomas 1971 schrieb: Hey Ralph
Irgendwie kann ich nicht verstehen das man bei so einem wichtigem Bauteil
zum Sparfuchs wird ?
Wüde stattdessen im Sommer einmal weniger zur Eisdiele, fahren
Grüsse Thomas

Hallo Thomas,

das sehe ich auch so, wenn das Material nicht geprüft wurde von Febi und später ein Schaden entsteht, hast du nichts gespart.

Nochmal: Mir ging es nicht ums Sparen!
Ich hatte kein Vertrauen in das Originalteil. Finde es auch frech ein 16 Jahre altes Teil zu verkaufen. Die Alterung war ja der Hauptgrund für den Wechsel. Und dann noch Spiel.
Kann das Teil gerne aufheben und es mal zu einem Workshop mitbringen falls da mal zum Thema Gleitschienen was stattfindet.

ja ich baue grundsätzlich nur Teile mit dem Stern in mein Auto ein bis auf ganz ganz wenige Ausnahmen wenn NML.Leider kommt irgendwann aber der Tag der Wahrheit wo man auf Febi Produkte zurückgreifen muss unlängst geschehen bei dem Tausch der unteren Gleitschienen....die untere rechte Gleitschiene ist nicht mehr lieferbar und ich musste eine Febi einbauen, hatte deswegen auch eine schlaflose Nacht das selbe Problem taucht ja auch beim Wechsel der Spannschiene auf, die letzte lieferbare auf unserem Kontinent steckt in meinem Motor alle anderen müssen wohl ob sie wollen oder nicht nunmehr die Febi Schiene verbauen.

Wie oft noch????
OK,ein mal noch.

Ich habe bei meinem Fahrzeug alles KPL in Febi genommen,und zwar alles,
Nockenwellen,Stößel,Kette,Schienen,Spanner und alles was dazu gehört.

Ich habe inzwischen 5 mal beide Deckel abgemacht,Grundeinstellung Hydros geprüft,alles OK.
Sichtprüfung Schienen,Steuerzeiten,alles OK

Oliver

Mecki schrieb: ....die untere rechte Gleitschiene ist nicht mehr lieferbar und ich musste eine Febi einbauen, hatte deswegen auch eine schlaflose Nacht das selbe Problem taucht ja auch beim Wechsel der Spannschiene auf, die letzte lieferbare auf unserem Kontinent steckt in meinem Motor alle anderen müssen wohl ob sie wollen oder nicht nunmehr die Febi Schiene verbauen.

Aloha,
ganz so dramatisch ist es nicht. Die untere rechte Gleitschiene ist wahrscheinlich für immer NML, die Spannschiene und auch der Belag sind allerdings wieder lieferbar.

Hallo Richard,das ist ja dann mal ne gute Nachricht

Hallo, dass die MB Schiene schon bald 16 Jahre alt ist, würde mich nicht stören. Der Kunststoff ist bei gleichmäßiger Temperatur dunkel gelagert und verschlechtert sich daher nicht meßbar. Es werden immer größere Chargen produziert und dann eingelagert. Wann das Febi Teil vom Band lief kann ja auch nicht gesagt werden. OEM Teile unterliegen schon anderen Qualitätsanforderungen als Zubehörteile (wie z.Bsp. Febi,...). Ich werde bei meinem m117 Aufbau auf über MB vertriebene Teile, soweit verfügbar, zurück greifen.
Mich wundert nur das Spiel in der Bolzenbohrung beim MB Teil.

Viele Grüße
Dennis