Steuerkette Spannung

Gerne, Reinhard
Es sei denn die machen auch auf Corona

Gruß
Michael

Moin in die Runde,
gehen die Gleitschienen kaputt in Abhängigkeit vom Alter oder gefahrener Fahrleistung. Mein 560er ist jetzt 30 Jahre alt aber erst 47 TMls gefahren. Was tun, fahren und glücklich sein, oder revidieren...?!

Hallo Richard,

mindestens mal Ventildeckel ab und die oberen Gleitschienen prüfen. Wenn Du Sicherheit haben möchtest, dann einmal alles neu. Kunststoff altert auch und wird brüchig.

Gruß
Michael

Hallo,
die unteren Scheinen sieht man gut mit einem Endoskop,so mache ich das immer.
Bei einem Dutzend gewechselter Ketten,Schienen usw habe ich bis jetzt keine unzeren Schienen gehabt die ich für auswechselnotwendigt eingestuft hätte.

Und ja,es ist halt Kunststoff,die brechen auch bei geringen Laufleistungen.
Also,welchseln bevor wieder die Ventile so aussehen:
photos.app.goo.gl/irE69ezgyz6k6yUy6
photos.app.goo.gl/JR5WcBDCutioSrok8

Aber ihr kennt doch meine Beiträge dazu:-)

Hallo,
ich bereite gerade die Liste für die Jahresdurchsicht von meinem 380SL (1984 mit Duplexkette) vor.
Er hat jetzt 142.000 Meilen drauf und nach dem Lesen von diversen Beiträgen bin ich am Überlegen, ob ich die Steuerkette bzw. Gleitschienen prüfen lassen soll.
Also ich würde es nicht selbst machen.
Macht die Prüfung Sinn?
Hat jemand eine Empfehlung was ich bei Mercedes sagen soll, das sie prüfen sollen? (Kettenspannung, obere Gleitschienen)? Und wieviel Aufwand so etwas ist.

Vielen Dank und Grüße
Nils

Hallo Nils,

das steht doch alles schon in diesem Thread und in vielen anderen: die Gleitschienen gehören nach 37 Jahren getauscht, der Kunststoff altert, wird brüchig usw. usw.
Ob sich die Kette gelängt hat, kann man feststellen, wenn die Nockenwellenmarkierungen überprüft. Das macht bei 142.000 Meilen auf jeden Fall Sinn.

Hälsningar,
Lutz

die Prüfung kannst du dir sparen, lass es machen , denn nahezu alle 8-Zyl. sind von der Alterung der Gleitschienen betroffen , auch die Jüngstendie Prüfung kannst du dir sparen, lass es machen , denn nahezu alle 8-Zyl. sind von der Alterung der Gleitschienen betroffen , auch die Jüngsten
Und auch das Plstikgedöns mit tauschen

  

 

Erfahrung macht Klug - und ist leider hinterher wenn man es nicht macht seeehr teuer.
Rolf hat absolut recht mach es aber dann richtig

wenn die Ventildeckel schon unten sind, dann würde ich auch gleich die Ventilschaftdichtungen (Pfennigskram) erneuern. Und bei allen Hydrostössel das Einstellmaß checken.
Grüße
Martin