KE Jetronic Fehlerdiagnose Tastverhältnis 80 % Temperaturfühler Ansaugluft

Moin Jens,

und noch mal die Anregung, zunächst bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) zu messen, um sicherzustellen, dass die TV-Ausgabe auch richtig interpretiert wird. Es müssen dann 70% angezeigt werden.

Grüße Martin

Hallo, messe hier gerade...
Der R17/1 Referenz Widerstand hat nur eine Brücke drin = 1,4 Ohm
Er hat die Nummer 2181
Mercedes 000 540 09 8659 21
Das ist quasi eine Kurzschlussbrücke und kein Widerstand.
Diagnosefehler Tastverhältnis 80% sagt ja auch Kurzschluss-Leitungsweg prüfen und jetzt habe ich hier so einen Kurzschlusswiderstand.
Ist das so korrekt oder welchen ohmschen Wert sollte dieser Widerstand haben?

VG Jens

Das meint einen Kabelbruch oder Kurzschluss im Kabel zum Höhengeber.

Hallo Jens,

die Brücke an dieser Stelle scheint bei US-Fahrzeugen wohl richtig zu sein, siehe Anmerkung unterhalb der Tabelle auf Seite 64 von WIS 07.3-121. Warum das so ist, verstehe ich allerdings nicht, ansonsten gelten ja die in der Tabelle genannten Werte.
Auf Seite 61 stehen auch Meßwerte für den Höhengeber.

Hälsningar, Lutz

Hallo,

normalerweise haben KE-Jetronic Steuergeräte auch Konfigurationsstecker, wie z.B. beim 300 SL zu finden. Beim 560 SL gibt es aber da nichts zu konfigurieren und so fiel logischerweise der Stecker in einer späteren Generation im 560 SL ganz weg.

Hallo Volker,

das ist für mich nicht schlüssig. Wieso ist da nichts zu konfigurieren? Laut Tabelle dient der Abgleichstecker zur Behebung von Problemen (Gasannahme etc.). Darf man die bei US-Fahrzeugen nicht beheben? Und warum ist bei Nicht-US-Fahrzeugen der Originalzustand 953 Ohm und bei US-Fahrzeugen 0 Ohm?

Hälsningar, Lutz

Hallo Lutz,

so ist es. Zumindest an meinem Kalifornien-Modell gibt's auch keinen Stecker an der KE, das war wahrscheinlich damals schon von der Behörde (CARB) so gefordert. Jeglicher Eingriff in die Motorsteuerung der Einfluss auf die Emissionen nehmen kann ist zu unterbinden. Deswegen auch eine Mega-Metallplombe an der CO-Schraube. Wenn was nicht tut, dann muss der Hersteller das 10 Jahre lang reparieren - und zwar richtig!

Wie sie es geschafft haben den Zündungs-Abgleichsstecker durchzuschummeln ist mir allerdings nicht ganz klar - oder es konnte nachgewiesen werden, dass der (wenn überhaupt) nur bei Volllast bzw. irgendwelchen Off-Cycle-Betriebespunkten einen Einfluss hat.

Grüße Martin

Hallo Lutz,

ich lese ja normalerweise nicht MB sondern direkt Bosch Unterlagen. Da steht zum 560 er Motor USA nichts von Konfigurationswerten. Die finde ich dagegen sehr wohl beim M103. Der kann aber z.B. so auch zwischen RÜF und KAT umgeschaltet werden. Das Steuergerät des 560 SL hat aber nur den Modus mit Lambdaregelung, genau wie das vom 560 ECE mit 300 PS keinen Lambda Modus kennt. Die meisten sind umschaltbar.

Also nach allem, was ich lese, macht der Stecker BEIM 560 SL nichts und wurde deshalb später weg gelassen. Wenn Du andere Informationen hast, dann bin ich gespannt.

Aber egal, der Fehlercode 80% TV hat ganz sicher nichts mit dem Abgleichstecker zu tun. Der ist beim 560 SL auch nur eine Brücke und nicht ein Drehstecker wie beim M103 mit verschiedenen Widerständen.