KA-Jetronic Drücke messen

Danke an Christian (Obelix) für Deine Unterstützung im Hintergrund!,

Heute nochmals gemessen (Elektrokabel zum Taktventil war entfernt)

Systemdruck 5,0 mit leichten Schwankungen +- von 0,05bar

Kalter Steuerdruck 0,5 bar ( so wenig?!?)

Warmer Steuerdruck 3,55 stabil

Zündung aus Druck sofort auf 0

(Keine Handpumpe für Unterdruck vorhanden, BenzinRücklauf zum Tank
Könnte ich mangels Werkzeug dafür leider auch nicht abklemmen).

Was erkennen die Fachmänner aus diesen Werten? Ist der Kalte Steuerdruck
Nicht zu niedrig und wenn wie kommt das.

Danke für Eure Hilfe und Grüße
Wolfgang aus GAP

Heute letzter Tag der Freiluftsaison und den ollen Benz eingemottet für den Winter

Hallo,

also es ist schade, dass Du den Rückfluss über das Taktventil nicht zu klemmen kannst. Dann wäre sicher, ob das schließt oder nicht. Es gibt leider auch Taktventile, die mechanisch nicht mehr vollkommen schließen. Ich würde empfehlen, die Messungen zur Sicherheit damit zu wiederholen. Ich betone nochmals, dass dies die Spezialität des 380 SL USA ist. Aber der Systemdruck ist stabiler und hoch gekommen.

Meine Interpretation:

• der Systemdruck ist so gerade okay. Der soll ja 5,0 bis 5,6 Bar betragen. Normalerweise würde ich den jetzt mit Reinigen des Druckreglers und evtl. Unterlegblättchen auf 5,3 Bar hoch bringen. Aber das macht erst Sinn, wenn der Rest erledigt ist.
• 0,5 Bar kalter Steuerdruck ist ein sehr niedriger Steuerdruck. der nicht zu heutigen Temperaturen passt.
• Der warme Steuerdruck hingegen passt mit 3,55 bar zum Soll 3,4 bis 3,8 bar. Das sieht dann also eher so aus, als wenn die Einstellung des WLR kalt nicht stimmt.
• Kein Haltedruck klingt verdammt nach Druckspeicher als wahrscheinlichstem Thema. Nimm mal hinten am Druckspeicher die dünne Leckleitung ab und schau nach, ob da bei laufender Kraftstoffpumpe Sprit rauskommt.
• Ebenso die Leckleitung am Druckdämpfer zwischen MT und WLR. An beiden Stellen darf kein Benzin rauskommmen.
• Das Rückschlagventil an der Benzinpumpen kannst Du auch prüfen, ist aber weniger anfällig. Dazu die Leitung vom Tank verschließen, Pumpe nochmals kurz laufen lassen und dann prüfen, ob an der Ansaugseite Sprit heraus kommt. Macht aber erst Sinn, wenn Schläuche, Druckspeicher und Druckregler geprüft sind. Die Autodoktoren sind ja auch auf den durchs Netz geisternden heißen ersten Tipp mit dem Rückschlagventil an der Benzinpumpe reingefallen. Was war es bei deren 560 SEC: Der Druckspeicher.
• Wenn der Haltedruck dann okay ist, dann wiederholst Du die Messung von Systemdruck und Steuerdruck, zur Not auch mit zu geklemmtem Abflussschlauch am Taktventil. Ist der Steuerdruck dann immer noch zu niedrig, muss der WLR überholt werden. Vielleicht habe ich bis dahin meinen WLR Prüfstand zusammen.
• Und dann kommt die Messung des Tastverhältnisses, eine 380 SL US Besonderheit. Der hat die nämlich schon wie die späteren KE-Jetronic Fahrzeuge, da er als einziger KA-Jetronic 107 ab Werk einen gereglten Kat hat.

Hallo Volker,

Mei immer wieder super vielen Dank für DeinWissen, Zeit und Hilfsbereitschaft.
Das ist echt super nett, Ohne Deine Hilfe und die von vielen anderen super
erfahren hier im Forum könnte ich dieses Hobby und Liebe zum Benz gar nicht
leben und genießen und lerne dazu super viel dazu.
Ich melde mich, wenn ich die nächsten Schritte gegangen bin.
Gibts schon TerminPlanungen für K Jetronic Workshop nächstes Jahr?

Grüße Wolfgang Aus Gap

Hallo Wolfgang,

die Termine werden wir so im März verkünden. Es wird 1 K-Jetronic Workshop in Frankfurt und einen in Erlangen geben.

Noch eine Frage: Was für eine Genauigkeitsklasse (2,5 / 1,6 / 1,0) und Skalenendwert sowie welchen Durchmesser hat Dein Manometer?

Auf den Termin in Erlangen freue ich mich schon. Wenn man sich persönlich trifft, wird das ganze nochmal auf eine andere Ebene gehoben. Kenn ich aus meinem Motorradforum.

Hallo Volker,

Anzeige geht bis 6 bar
Größe des Manometers 7,2 cm
Genauigkeitsklasse 1,6

Gruß Wolfgang aus GAP

moin Sternzeitler, moin Volker

wo und wie kann ich denn den Rückfluss aus dem
Taktventil zum Tank unterbinden?
ich sehe ider Nähe des Ventils eigentlich nur
Benzinleitungen aus Metall.
Danke für Eure Hilfe

Grüsse Wolfgang aus Gap

Hallo Wolfgang,

am Taktventil ist ein Stück Gummischlauch angeschlossen. Den bitte zu kneifen.