79iger 280SL nach 26iger Standzeit wiederbeleben

Moin
Bis gerade dachte ich noch ich hätte einen 560 er
Bei mir gehen die Leitungen direkt in den
MT. Natürlich auch gekühlt

... der 107er hat keine Einspritzpumpe.

der hat einen Kraftstoffmengenteiler, Luftmengenmesser, Einspritzdüsen, Kaltstartventil, Menbrandruckregler etc.

Hallo,

das ist bestimmt ein aus zwei M130 gebauter 560er aus Pagode oder W108/W111 . 2 x 280 = 560 Er hat dann wahrscheinlich eine Zweistempelpumpe und die passenden Mengenteiler für den 220 / 230.

Da wo der Luftfilter ist, darunter ist die Einspritzpumpe.

Ich betone es nochmal, wenn man nur den Mengenteile zur Rep. gibt, wird der Motor schlecht laufen, da Mengenteiler und Einspritzpumpe eine Einheit und auf einander abgestimmt ist..
Noch einen Hinweis
Bei Mercedes im Ersatzteillager, lagern die Mengenteiler und Einspritzdüsen in Fässern
die mit Öl gefüllt sind.
Ein Einspritzpumpe oder Mengenteiler demontieren und eine Woche auf der Werkbank liegen lassen. Das ist der Tod.

Manfred

Ja, da hast Du Recht, für mich sind alle Komponenten die Du aufgezählt hat die Einspritzpumpe.

Manfred

Hallo Manfred,

eine Einspritzpumpe haben die Heckflossen, Pagoden und W108 bis W112 sowie die Diesel. Der 107er hat definitv KEINE.

Unter dem Luftfilter sitzt der Luftmengenmesser und der Mengenteiler. Beim 280SL noch der Warmlaufregler. Das sind aber keine Einspritzpumpen.

Hallo Manfred,
ich hatte Kontakt zu einem Bosch-Verteranendienst aufgenommen. Der will meinen Mengenteiler zusammen mit dem Warmlaufregler eingeschickt bekommen, da er beides zusammen überholen will. Ich hoffe mal, dass die wissen was sie tun.
Gruß Jörg

"Bei Mercedes im Ersatzteillager, lagern die Mengenteiler und Einspritzdüsen in Fässern
die mit Öl gefüllt sind."

Schöne Idee, hat mich sehr erheitert, aber in der Wirklichkeit ist das nicht so, die Teile sind einzeln konserviert !

Gruß
Christian

Ich glaube, Jörg ist davon überzeugt, dass ein Tausch/Überholung von Mengenteiler und Warmlaufregler den Motor wieder zum Leben erwecken.

Gruß
micha77

Was der Jörg macht, ist teile Weitwurf.
Ich würde am Tank anfangen und alles reinigen und am kleinen filter am aufhören. Selbstverständlich alle drücke überprüfen.
Rudiger

Obelix116 schrieb: "Bei Mercedes im Ersatzteillager, lagern die Mengenteiler und Einspritzdüsen in Fässern, die mit Öl gefüllt sind."

Schöne Idee, hat mich sehr erheitert, aber in der Wirklichkeit ist das nicht so, die Teile sind einzeln konserviert !

Gruß
Christian

Doch, doch, Christian, das ist bestimmt so, Du weisst das nur nicht richtig .....

Hälsningar, Lutz

...ja genau Lutz, was weiß ich denn schon über Mercedes und deren Lager !!

Johnny-1951 schrieb:

os4 schrieb: Hi,
dann kannst dir sicher sein das deine Stauscheibe krumm ist.

Anlasser betätigen,Starthilfespray kurz rein und schauen was er macht.
Damit kannst du sehr viele Sachen schonmal ausschließen.

Dann müsste meine krumm sein, ist sie definitiv nicht, hatte ich gemacht als mein MT zu war,
ein wenig Gas geben bei Startversuch ist ja selbstverständlich.

Hi,
wenn der,wie geschrieben nen Backfire hatte hattest du Glück das die noch gerade ist.
Du solltest mal Lotto spielen:-)

DB-Fan schrieb: Da wo der Luftfilter ist, darunter ist die Einspritzpumpe.

Ich betone es nochmal, wenn man nur den Mengenteile zur Rep. gibt, wird der Motor schlecht laufen, da Mengenteiler und Einspritzpumpe eine Einheit und auf einander abgestimmt ist..
Noch einen Hinweis
Bei Mercedes im Ersatzteillager, lagern die Mengenteiler und Einspritzdüsen in Fässern
die mit Öl gefüllt sind.
Ein Einspritzpumpe oder Mengenteiler demontieren und eine Woche auf der Werkbank liegen lassen. Das ist der Tod.

Manfred

Ähhhhm,danke für mein Schmunzeln im Gesicht:-)

Jetzt weiß ich auch warum die an dem Teiletresen diese Plaste auflage liegen haben.
Um nachher das Öl wieder besser wegwischen zu können wenn jemand paar Einspritzdüsen erworben hat.

OBELIX,
ich hab dir doch oft genug auf der Groß Glockner Tour die Hinkelsteine gezeigt.
Bleib doch bei deinen Hinkelsteinen.
Von Ersatzteilen weist du zu wenig.

Für irgendetwas muß doch das Altöl gut sein.

Gruß aus dem regnerischen Hamburg, Rainer
PS. Heute soll eine passende Visco Kupplung, hoffentlich ohne Ölverpackung kommen.

...Aber ich wohne doch im MercedesTeilelager !!!! Wo soll ich denn dann hin ?

Aber jetzt weiß ich endlich was die Oompa Loompa-Trolle hier nachts so treiben, die rühren die Ölfässer mit den K-Jet Teilen um und polieren die K-Jetronic Einspritzpumpen !!

Gruß
Christian

Obelix, die rühren nur um, damit sich die Rußpartikel nicht am Boden absetzen.
Die müßte du sonst als Sondermüll entsorgen.

Visco ist da.
Nun hab ich keine Langeweile mehr.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo Christian,

in welchem Öl und bei welcher Temperatur muss ich denn mein ganzes Lager an Mengenteilern, Luftmengenmessern und Warmlaufreglern tauchen? Und wie viele mechanische Einspitzpumpen muss ich am Boden lagern, damit die Mengenteiler und Luftmengenmesser darüber optimal reifen können?


@Manfred, Da lässt Du Dich aber ganz schön von einem Deinem polnischen Dienstleister an der Nase durchs Internet herum führen.

Und immer darauf achten, dass ihr ausschließlich kaltgepresstes Öl verwendet, sonst kommt es zur gefürchteten Ventilverklebung.

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Hälsningar, Lutz