Gaspedal Widerstand reduzieren

Hallo Forum,


ich bin die "elektronischen" Gaspedale der heutigen Autos gewohnt und daher war mir der Gaspedal-Widerstand meines 280ers zu hoch.

Also habe ich die Gasrückstellfeder probeweise entfernt. "Fühlt" sich für mich jetzt besser an und wird daher so bleiben.

(es gibt wohl noch wo eine zweite Feder, denn das Gaspedal geht natürlich auch jetzt wieder zurück!)


SG
Erwin

Hallo Erwin,
möglicherweise ist ein Oldtimer nicht das richtige Fzg. für dich und du solltest doch bei deinen gewohnten Autos bleiben.Es gibt sogar Oldis ohne Servolenkung.
MFG
Hans-Jürgen

Ich hätte bedenken dass mal die Drosselklappe offen bleibt, vor allem bei Vollgas.

Finde gerade das mechanische Gefühl mit der Drosselklappe verbunden zu sein genial, man spürt richtig die Mechanik.

Das E Gas in meinem BMW ist dagegen total gefühllos....

Hab meinen SL vor 4 Wochen 550km auf der Überführungsfahrt (ohne Tempomat) gefahren und hatte nicht das Gefühl, das etwas schwer geht. War ganz normal zu fahren.

Als Alltagsfahrzeug habe ich auch einen BMW mit E-Gaspedal.

Vielleicht mal das Gestänge schmieren bzw. Die Lager inspizieren und tauschen.

Hallo Erwin
zu laut , zu schwer,bald kommt noch zu viel Verbrauch und Ersatzteile zu teuer ....das ist ein Oldi und kein neumodisches Auto mit zig Stellmotoren und elektronischen Helferlein.
(Ich komme mit meinem Gaspedal von meinem 280 er gut zurecht.)
Das musst Du halt akzeptieren oder den Benz wieder verkaufen
Grüsse Werni

Hallo Erwin,
Werni hat vollkommen recht. Du kannst kein 44 Jahre altes Auto kaufen und dann erwarten, dass es wie ein aktueller PKW funktioniert.
Die Drehzahl ist zu hoch, das Gaspedal zu schwer und beim Lenkrad beweist du auch kein ..........
Verkaufe das Ding wieder, dann bist du wahrscheinlich glücklicher.

Moin,

man könnte mal die Muckis trainieren. Der 107er ist ja schon ein weichgespülter "Oldtimer" mit Servolenkung und allem möglichem Schnickschnack.

Grüße Udo

Ohne die Feder scheint's doch jetzt gut zu sein, da muss man nicht auf dem Kollegen rumhacken.
Irgendwo findet man immer etwas was noch härter/echter/ursprünglicher ist, aber man muss ja nicht jeden Mangel oder Makel als das einzig Wahre feiern.
Wenn am Fahrzeug etwas nicht den persönlichen Geschmack trifft, sich das aber einfach modifizieren lässt, ist‘s doch gut - das mache ich auch so und eine Vielzahl von Threads hat in solchen Optimierungen ihren Ursprung. Jetzt gleich mit der harten Männertour zu kommen ist vielleicht etwas zu weit gesprungen.
Oder duscht ihr alle zu Hause noch kalt, nur weil man das ja locker überleben kann und fließend warmes Wasser früher die Ausnahme war?

@Erwin: Lass Dir Deinen Weg nicht vermiesen, aber achte unbedingt darauf, dass sich alles leichtgängig bewegt und garantiert sichergestellt ist, dass die Drosselklappe es immer von allein wieder zurück in die Ausgangslage schafft. An der sog. „Regulierung“ wäre eine gründliche Inspektion mit großem Schmierservice ggf. eine gute Idee.

Grüße Martin

Schmier mal das ganze Gestänge an den umlenkhebeln und heim joints. Das macht einiges aus. Wenn es dann immer noch zu schwer ist, möglicherweise eine schwächere Feder verbauen. Du solltest dir aber Gedanken machen warum im Drag , Circle Track und road racing immer zwei Federn vorgeschrieben sind.
Um das Gestänge in einem Unfall oder anderen wiederigen Umständen in die NULL stellung zu bringen.
Rudiger

Hallo Martin,


danke für die "tröstenden" Worte!

Mir ist es eigegntlich egal, was andere "meckern".

Ich sehe das so: Problem --> Lösung, fertig, vielleicht hilfts ja einem anderen auch.

Nur einer der sich nicht zu helfen weiß, muss sich mit dem abfinden was er vorgesetzt bekommt.


SG
Erwin

EB107 schrieb: Hallo Erwin,
Werni hat vollkommen recht. Du kannst kein 44 Jahre altes Auto kaufen und dann erwarten, dass es wie ein aktueller PKW funktioniert.
Die Drehzahl ist zu hoch, das Gaspedal zu schwer und beim Lenkrad beweist du auch kein ..........
Verkaufe das Ding wieder, dann bist du wahrscheinlich glücklicher.

"Du kannst kein 44 Jahre altes Auto kaufen und dann erwarten, dass es wie ein aktueller PKW funktioniert": stimmt, aber ich kann´s für mich passender machen
"Die Drehzahl ist zu hoch": die passt jetzt, ich fahr einfach nicht schneller als 80
"das Gaspedal zu schwer": das passt jetzt auch
"beim Lenkrad beweist du auch kein ...": na so schlimm ist es jetzt auch wieder nicht
"Verkaufe das Ding wieder, dann bist du wahrscheinlich glücklicher": sicher nicht, ich bin jetzt glücklich damit

SG
Erwin

Na dann passt doch alles. Mach dein Ding und gut ists.

Ich finde es auch gut, SEIN Auto so herzurichten das es einem selber gefällt.

Fahre im Alltag einen W217, wenn ich dann hin und wieder mal den 107er fahre empfinde ich es als äusserst anstrengend, schön fahren ist was anderes.
Selbst der W116 fährt sich erheblich angenehmer allerdings kein Cabrio, schade!

Was mich wahnsinnig am 107er stört ist die Tatsache, dass man z.B. im Stau oder Ampelhalt das Bremspedal mit viel Kraft halten oder auf P schalten muss, einfach nervig. Das ganze Auto ist unbequem, nach 3-4 Stunden mache ich drei Kreuze wenn ich ihn wieder abstellen kann.
Manchmal frage ich mich, warum tust du dir die Qual an?

Michael

Genau so ist es...............!!!!

...kurz gesagt, wenn das Gaspedal deutlich schwerere zu betätigen ist als bei anderen Fahrzeugen, ist der Fehler zu beseitigen!

An den Federn wird’s wohl nicht liegen,
sondern an den Lagerstellen, verdächtig sind hier die Kunststoff-Lagerungen auf der Ansaugbrücke, da korrodieren gerne die lagerzapfen auf denen sie geführt sind .

Gruß
Christian

....und und gerade in dem Fall wäre es falsch eine Feder auszubauen. Wenn das Gestänge in sich schwergängig ist, kommt das Pedal auch schlechter zurück und könnte hängen bleiben. Bei meinem ehm. 560 SL hatte ich genau dieses Problem. Wenn ich das Pedal von Vollgas langsam lupfte blieb es in einer Position hängen - unangehm.

Aber jeder muss selbst entscheiden wie er sein Auto optimiert.

Grüße Udo

Fahre meinen SL seit fast 40 Jahren, bis auf die hohe Drehzahl sollte ich mich einmal auf die Autobahn verirren fährt er absolut unkompliziert und leichtgängig. Natürlich ist es kein modernes Auto mit all diesen elektronischen Helferlein. Fahre privat Range Rover, Jaguar und Mercedes, immer spinnt irgendetwas. Als absoluten Gegensatz besitze ich einen 80 Jahre alten MG, ohne irgendwelchen modernen technischen Dingen, Rechtslenker, Getriebe großteils unsynchronisiert, Bremsen verlangen herzhaften Druck. Nach 30 Minuten fahren bist du körperlich am Ende, aber man strahlt vor Glück die Technik bezwungen zu haben.

War letzte Woche in Mantua, GP Nuvolari, hunderte dieser Autos fahren in 3 Tagen 1000 Km. Man spürt die Begeisterung der Fahrer, am Abend fühlt man sich wie tot. Die Besitzer der Flügeltürer empfinden es als Spazierfahrt, denke aber das sie den Geist der Veranstaltung nicht intus haben.

Erinnere mich dass es am Gasgestänge einen kleinen Plastikteil gibt welcher Ärger machen kann. Kann nachsehen wenn gewünscht, habe ich vor Langem gekauft, aber noch nicht verbaut da nicht notwendig.

Franz

Hi,
mach die Feder wieder rein.
Alle Kugelköpfe auseinander machen,reinigen und dann vor dem zusammenstecken fetten.
Die führung nicht vergessen,ganz wichtig




Also die Ursachen beseitigen bevor man da irgendwas wegläßt oder sonst was macht.