Schlupf beim Automatikgetriebe

puh, dann doch lieber selber machen

vielen Dank und viele Grüße

Thorsten

Hallo Thorsten
Hab schon Motoren und Einspritzanlagen zerlegt und zusammengebaut. An das Innere der Automatik traue ich mich nicht ran. Ist glaube nochmal eine andere Nummer als beim Schalter.
Wünsche dir viel Erfolg. Was ist denn überhaupt das Problem bei deinem Sl?
Grüße Christian

Nichts akutes. Gefühlt schaltet er beim Anfahren und in den Rückwärtsgang etwas Ruckig. Im warmen Zustand geht es aber. Ich denke nach 270.000 Km könnten die Bremsbänder verschlissen sein. Aber diesen Winter steht erst einmal die Innenausstattung an. Nächsten Winter der Kurbelwellensimmering und dann muss das Getriebe eh raus.
Viele Grüße
Thorsten

Hallo Thorsten,

bei harten Schaltvorgängen würde ich erst mal den Unterdruckschlauch an der Modulierdruckdose checken. Bei mir war mal das letzte Stück Gummischlauch unten defekt.
Die Dose kann auch eine defekte Membran haben. Ist die günstige Variante.
Grüße Christian

Hallo Chriss, danke für die Info, werde ich bei nächster Gelegenheit mal überprüfen.

Viele Grüße

Thorsten

War gestern bei der Niederlassung zwecks teilekauf da auch mal gefragt zwecks tauschgetriebe 4g Automat .
Neu 2870€ da lohnt sich überholen lassen nicht wirklich.

In der Tat, oder eben selber machen

Thorsten

Vor ca. 2 Jahren:

Dichtungssatz 50 EUR, Lamellen B3 11 EUR/Stck. (man braucht nur 4), die anderen (K1/K2) ca. 6 EUR/Stck - das sind aber jeweils ca. 6-8 (geschätzt), Bremsband B2 171 EUR. Alle Teile bei Hetzel gekauft.
Dann noch ca. 30-40 EUR für die Dichtringe im Schieberkasten (original), habe dazu mir Reparatursätze der Kolben gekauft und dann teilweise nur die Dichtringe verwendet. Der Dichtringsatz ist mit deutlich über 100 EUR unverschämt teuer gewesen.
Von welchem Hersteller der Dichtungssatz war weiß ich nicht mehr, aber die Lamellen kamen alle von Borg Warner und das Bremsband war original Mercedes, hat aber bei Hetzel nur die Hälfte gekostet. Eine Getriebeüberholung ist somit eine der preiswertesten Arbeiten dieser Art am Fahrzeug.

Anleitungen sind hier im Werkstattbereich und auf Youtube verfügbar – für den ambitionierten Schrauber eine schöne Weiterbildung und insgesamt sehr angenehme Arbeit. Hat nach anfänglichen Problemen (Ursache: eigene Blödheit) auch alles super geklappt. Der größte Akt ist eigentlich der Getriebeaus- und -einbau. Sauberkeit und gewissenhafte Dokumentation bei der Zerlegung (Schieberkasten!!!) natürlich Pflicht.
Beim Einbau muss man auf den richtigen Sitz des Wandlers achten, sonst ist nach 100-1000km Schluss mit dem Vortrieb, RickyBobby hat das gerade durch.
Insgesamt ist das eigentlich die größte Gefahr. Wenn man eine Kleinigkeit übersieht, merkt man das erst wenn der ganze Mist wieder zusammen ist und dann dreht man natürlich zurecht durch.

Grüße Martin

Da such ich mir lieber ein gutes gebrauchtteil und fahr damit locker nochmal 50tkm.
Die 4g Automaten gibts ohne ende da findet sich was ordentliches für u 1000€ daher für mich immer noch die beste variante ....

An sich eine gute Idee, aber woher weisst Du, ob da Ding gut ist, wenn es auf einer Palette vor Dir steht?

Hälsningar, Lutz

heheh Lutz Recht hast du.,.

der Trend geht eh zum Zweitgetriebe, an dem kann man schön ausprobieren !
oder klausi?

nach meiner Wandlerodysee... bin ich eigentlich ganz firm mit dem Ding ( väterlicher Rat bei Martin muss erlaubt sein )... oder es gibt wirklich super aktuelle Videos zum 722...die helfen ungemein.
der Ein und AUsbau ist das ZeitAufwändigste... und das entfernen alter Dichtungen ;( ;(...

yours Rob

Klaus68 schrieb: Da such ich mir lieber ein gutes gebrauchtteil und fahr damit locker nochmal 50tkm.
Die 4g Automaten gibts ohne ende da findet sich was ordentliches für u 1000€ daher für mich immer noch die beste variante ....

He Klaus,

wir machen das hier doch zum nicht Vergnügen oder um nochmal 50T zu fahren
Habe nachgesehen: Die Kupplungen K1/K2 haben jeweils 5 Lamellen.

Grüße Martin

Hi, Ihr Getriebeexperten

passt eigentlich ein Getriebe eines Mopf 500 SE W126 in einen 500/560 SL?

Glaube, mich erinnern zu können, dass da etwas geändert werden muss...

Zufallsfund:
www.klaus-automatikgetriebe.de/automatikgetriebe/

Der macht alle MB Getriebe z.B. vom SL 722.3..
Mercedes Benz Automatikgetriebe 722.3 / 7223 / 4 Gang Automatikgetriebe
Getriebebaumuster / Bezeichnung / Typ:
722300, 722301, 722302, 722303, 722304, 722305, 722306, 722307, 722308, 722309, 722310, 722311, 722312 usw....

Mercedes Benz Automatikgetriebe für Fahrzeugbaumuster PKW:
W107, W123, W124, W126, W129, W140, W201, W202, W210, W463, 190, 250, 260, 280, 300, 320, 350, 380, 400, 420, 450, 500, 560, 600, C, CE, D, E, G, GE, S, SD, SE, SEC, SEL, SL, SLC, T, TE, 2.6, 3.2, 3.4, 5.0, 6.0, 24, 36, 60, 4 Matic, V12, AMG, Klasse, Turbodiesel

Reparatur: 1590,-€ inkl. 19% MwSt.
Garantie: 1 Jahr

Generalüberholung: 2190,-€ außer W140 S600, W124 E500, W107 560, W126 560 2390,-€ inkl. 19% MwSt. (Automatikgetriebe, Schaltschieber und Drehmomentwandler)
Garantie: 2 Jahre bzw. 50000 km

chund schrieb: Hi, Ihr Getriebeexperten

passt eigentlich ein Getriebe eines Mopf 500 SE W126 in einen 500/560 SL?

Glaube, mich erinnern zu können, dass da etwas geändert werden muss...

ja passt mit teilen vom 107 ....

Vielen Dank Martin für die Tipps.

Viele Grüße
Thorsten

hi andreas,
die getriebe sind eigentlich immer gleich,
bis auf die anlasserecken vorne an der Glocke,,, recht linkslenker...

also einfach beide getriebe nebeneinander stellen, und wenn du von vorne auf die glocke guckst, einfach auf ca
02.00 uhr die ecke von der glocke absägen / flexen, da sonst bei montierten getriebe die glocke an das lenkgetriebe haut. also besser vorher flexen, als 2x getriebe rein - raus...

grüsse rob

RickyBobby schrieb: hi andreas,
die getriebe sind eigentlich immer gleich,
bis auf die anlasserecken vorne an der Glocke,,, recht linkslenker...

also einfach beide getriebe nebeneinander stellen, und wenn du von vorne auf die glocke guckst, einfach auf ca
02.00 uhr die ecke von der glocke absägen / flexen, da sonst bei montierten getriebe die glocke an das lenkgetriebe haut. also besser vorher flexen, als 2x getriebe rein - raus...

grüsse rob

Hi Rob,

danke Dir für die Info!

Hallo,
war noch Garantie auf dem Fahrzeug. Der Händler beteiligt sich mit 1600,- an den Kosten.
Das sagt er zumindest.
Musste deshalb in die Werkstatt.
Grüße Christian