Getriebeöl-Menge für 560 SL

Guten Abend.

Kurze Fachfrage:
Ich habe eben die WIS studiert zum Thema Getriebeöl-Wechsel.
Ein Freund (Mechaniker) und ich möchten ja demnächst am Auto die VA und HA machen und gleichzeitig mal das
Getriebeöl wechseln inkl. neuem Filter.

In der WIS stehen zwar die Ölmengen zu den einzelnen Baumustern, aber nix zum Baumuster 107.048
Wieviel Liter Öl kommen denn da rein?

Udo,bei Ölwechsel 7,7 Liter.

Ok...

aber die Zahl 7,7 steht in der WIS nirgends.
Entweder 5,80 oder 7,90

es gibt auch 6,90 oder 5,30 Liter

Udo,in der Bedienungsanleitung steht das so...
ist zwar für den 500er aber Getriebefüllmenge müßte ja gleich sein

Wenn der Ölstand vorher gepasst hat, dann die selbe Menge nachfüllen die rausgelaufen ist, dann passt es wieder.
Und nicht vergessen die kleine Imbusschraube vom Wandler mit zu bestellen. Die vernudeld gerne beim lösen.
Ölstand erst kontrollieren wenn der Wagen richtig warm gefahren ist.

Guten Abend.
Nur eine vielleicht mittlerweile überflüssige Bemerkung: Erst Einfüllschraube, dann Ablaßschraube...
Mit freundlichem Gruß Manfred

Hallo Manfred,
Die Einfüllschraube habe ich auch schon gesucht.

Hallo Udo,

unabhängig von den schwankenden Mengenangaben ist es zu empfehlen, so viel Öl einzufüllen, dass der Ölpegel nachher im vorgeschriebenen Bereich steht (Öl 80°C, Motor im Leerlauf). Ob das dann am Ende 5.3 (reicht nicht) 7.3, 7.7 (Wechselmenge) oder auch 8.6l (Neubefüllung) werden, spielt dabei keine Rolle.

Da man schlecht 7,7 (wie Axel schon informierte, entspricht übrigens dem Wert aus der BDA) Liter bestellen kann und auch die Servolenkung mit diesem Saft auskommt, empfiehlt sich die Beschaffung von 10l des passenden ATF-Öls. Der Tausch des Getriebeölfilters und der Ölwannendichtung könnte eine gute Idee sein. Dabei kann man auch einen Blick in die Ölwanne werfen und bekommt so einen Eindruck, was sich da in 3 Jahrzehnten alles angesammelt hat.

Grüße Martin

PS: Obligatorischer Hinweis: Die sechs 8ter Schraube der Ölwanne nur handfest anziehen (es werden hier noch viele Tipps mit perfekten Angaben zur Umsetzung des vorgeschriebenen Mini-Drehmomentes folgen), sonst verzieht sich die Blechölwanne. Es kann auch eine gute Idee sein, eine einfache Hand-Unterdruckpumpe zur Hand zu haben, incl. einer Rolle dünnen Schlauches, um zu viel eingefülltes Öl wieder durch das Ölpeilstabrohr abzusaugen. Frag mich woher ich das weiß.

eine einfache Hand-Unterdruckpumpe zur Hand zu haben, incl. einer Rolle dünnen Schlauches
genau so... das kommt auf jeden fall...

oder einfach eine spritze mit langem schlauch.. da kannst du dann immer schön 50ml rausziehen...

yours rob

Oder schlauch rein, ansaugen und laufen lassen. Dauert etwas länger, aber schmeckt besser;) .

Habe 10 liter zur hand. Oil kannst du durch den peilstabrohr einfullen. Wenn ales gemacht ist, im stand alle gange duchschalten bei laufendem motor.
In vielen fallen geht mehr rein wenn du dir zeit last mit dem ablassen.
Rudiger

HH560 schrieb: Guten Abend.
Nur eine vielleicht mittlerweile überflüssige Bemerkung: Erst Einfüllschraube, dann Ablaßschraube...
Mit freundlichem Gruß Manfred

Ebenfalls guten Abend!

So überflüssig finde ich die Bemerkung nicht, es wäre nicht das erste Mal, wenn sich bei einem Schrauber Schweissperlen auf der Stirn bilden...die Ablaßschraube ist auf, das Öl weg und die Einfüllschraube sitzt bombenfest und ist vernudelt...Wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, ist mir ähnliches mal mit meinem TR6 passiert.

Wo zum ..... hat das Automatikgetriebe denn eine Einfüllschraube??
Das macht man doch, wie Rüdiger schon geschrieben hat, über das Peilstabrohr.

Hälsningar, Lutz

Denke mal eher das ist auf das Differential bezogen. Koennte empfehlenswert sein mal das Oel nach 30 Jahren zu wechseln. Deshalb am Differential erst die Einfuellschraube loesen und dann die Ablasschraube.

Udo,

wenn du gerade dabei bist den Rundumschlag zu machen und eh schon an der Vorderachse arbeitest, würde ich das komplette Lenkgestänge und Servoöl tauschen.

1x Lenkzwischhebel Lemförderer 13,50
1x Lenkungsdämpfer Sachs 16,70
1x Filter Servolenkung 4.-
2x Spurstange Lemförderer a 38.-
1x Lenkstange Mitte ca. 30.-

Wie siehts mit Stoßdämpfern aus?

p.s.
Die beiden Motordämpfer würde ich auch ersetzen, sind meistens fratze

pps.
Du willst ja die Vorderachse komplett ausbauen so wie ich es verstanden habe. Motorbrücke vorhanden?

Hallo Martin
Hast du zufällig fur die o.G. teile auch eine gute Bezugsquelle! ?

Moin Martin!

Danke dir für die Tips!

Grundsätzlich ne gute Idee. Ist es notwendig oder sinnvoll das Lenkgestänge neu zu machen?
Bringt das was und wenn ja was?

Ja motorbrücke ist vorhsnden

Ist das Öl für die Servolenkung eigentlich das gleiche wie fürs Getriebe?

texasdriver560 schrieb: Hallo Martin
Hast du zufällig fur die o.G. teile auch eine gute Bezugsquelle! ?

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Hartung1979 schrieb: Ist das Öl für die Servolenkung eigentlich das gleiche wie fürs Getriebe?

Ja

Hej Lutz,
mein schlichter Gedanke war:
Wenn Getriebeöl, dann gleich Hinterachsmittelstück mitmachen, weil....
eine konsequente Ölung des Antrieb- und Kraftübertragungstrangs.
Naja, besser ein siffendes Diff. als trocken....könnte auch leer sein.
Beste Grüße Manjo