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Welchen Endstörstecker für Zündkabel A1161502918

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7 Jahre 11 Monate her - 7 Jahre 11 Monate her #194015 von Guido107
Hallo Zusammen,

ich suche zum Zündkabel A1161502918 (NO. 1) den richtigen Endstörstecker.
Laut EPC gibt es A0001563510 (Bosch 035630131) oder A0001564110 (Beru WBAK414).
Zum Zündkabel A1161502918 habe ich die Zeichnung der ZB Zündkabel 1161502818 Tabelle beigefügt.

Vielen Dank im Voraus.

Viele Grüße

Guido
Letzte Änderung: 7 Jahre 11 Monate her von Dr-DJet. Begründung: Auf Wunsch des Users Anhang entfernt

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7 Jahre 11 Monate her #194029 von Obelix116
Moin,
steht doch da im EPC, der eine ist bis und der andere ab Motornummer...

Gruß
Christian

Gruß
Christian

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7 Jahre 11 Monate her #194036 von Guido107
Hallo Christian,

ja, hab eich gesehen. Leider gibt es zu meinem Fahrzeug keine Datenkarte :-(
Weiterhin hatte mein Vater einen Austauschmotor eingebaut und ich habe bis heute noch nicht die blöde Motor ID gefunden.
Ich gehe heute von Motor 116.982 aus. Das Zündkabel A1161502918 passt soweit, aber ich brauche den passenden Endstörstecker.
Diesen kann man leider nicht mehr von Mercedes beziehen.

Viele Grüße

Guido

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7 Jahre 11 Monate her #194057 von Obelix116
Moin,
Welche Stecker sind denn an den anderen Zündkabeln dran ?

Die Motornummer findet man ein bisschen schwierig bei den V8, hinter dem linken Zylinderkopf auf dem Motorblock, Taschenlampe, Reinigungsmittel und was zum sauberwischen am langen Stiel ist hilfreich!

Gruß
Christian

Gruß
Christian

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7 Jahre 11 Monate her #194058 von Johnny-1951
Muss der Kerzenstecker heute noch entstört sein?

--- Gruß Werner ---
Wirklich weise ist, wer mehr Träume hat, als die Realität zerstören kann.

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7 Jahre 11 Monate her #194064 von Gullydeckel

Johnny-1951 schrieb: Muss der Kerzenstecker heute noch entstört sein?


Naja, das "heute noch" ist bei Bj 72 so schlappe 46 Jahre her.

Aber bevor man auf dem Thema promoviert, wäre es doch möglich festzustellen was für ein Entstörwiderstand die restlichen Stecker so haben. Ich kann mich von früher an drei Klassen erinnern. Ohne, 5kOhm und 10kOhm, meistens steht's ja auch drauf. Natürlich sind die im Inneren oft korrodiert und eine Nachmessung ergibt dann gerne mal das 20-fache, aber schauen und prüfen kann nicht schaden.
Bei den neueren V8 gibt es geometrisch 2 Steckertypen. Die geraden und die abgewinkelten (wenn ich das jetzt richtig vor Augen habe). Letztere sind an den hinteren Zylindern der rechten Bank, wahrscheinlich wegen des Freigangs zur Batterie. Hat man da keine Batterie, dann müssten überall die geraden zu verwenden sein.

Ich schaue jetzt natürlich nur durch die Mopf-Brille, ohne jemals bei so einem Urgestein bewusst unter die Haube gesehen zu haben. Aber vielleicht kann ja noch jemand mit echter Detailkenntnis weiterhelfen.

Grüße Martin

Ich bin jetzt in dem Alter wo ich meine Fehler zugeben könnte - wenn ich welche hätte

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