Motor springt kurz an geht direkt wieder aus
mache mal den Test mit der Fördermenge. Gerne zusätzlich auch am Eingang MT. Sonst diskutieren wir im Nebel. In Deiner Aufstellung fehlt noch die Masseverbindung der Benzinpumpe.
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und wie viel kommt am Rücklauf zum Tank raus. Das ist das Maß der Dinge.
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Gemessen wie in der Anleitung die du per link geschickt hast.
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dann pumpt die Pumpe genug. Bist Du sicher, dass Du den Systemdruck am Mengenteiler mit geschlossenem Hahn zum WLR hin gemessen hast. 3,8 Bar wären ja Steuerdruck warm.
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Ich habe die Messung jetzt nochmal gemacht definitiv mit geschlossenen hahn. 4bar ist das Ergebnis sowie mit offenem Hahn 4bar als Ergebnis
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um den Dämpfer auszuschließen: Bitte die Messung nochmals am MT und nicht am WLR durchführen.
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Kam dadurch schon auf 4,6-4,8 bar aber nicht über <5.0
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dann ist wohl Dein Dämpfer hin und wird wohl über die Leckleitung Sprit ablassen. Bist Du denn sicher, dass Dein Manometer sinnvolle Werte anzeigt? Wenn Du sicher bist, dann ersetze mal das Aufstoßventil. Die Unterlegscheiben da drin sind zum Einstellen des Drucks.
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genau anders herum ist´s richtig, bei offenem Hahn Steuerdruck, bei geschlossenem Hahn ( Richtung WLR abgesperrt ) Systemdruck.
Wenn 5,2-5,6 bar Systemdruck nicht erreicht werden, Systemdruckregler prüfen.
Gruß
Christian.
Gruß
Christian
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da habe ich mich verschrieben. Geschlossener Hahn = WLR kann nicht dazwischenfunken = Systemdruck. Offener Hahn: WLR kann Differenzdruck einstellen.
Ich muss da mal einen Artikel drüber machen.
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Fzg.geht wieder hab nochmal bei null angefangen und siehe da in meinem schönen entrosteten Tank befanden sich Ablagerungen
Die Ablagerungen aus feinen Rost (hat sich echt gut zersetzt) haben mein neues sieb im tank ummantelt. Ergo konnte kein druck kommen da der durchfluss nur minimal war.
Nun läuft er wieder und fährt ruhig über die Straßen. Danke nochmal für die detalierten Anleitungen zur fehler suche.
Mfg Paul:admire: DANKE.
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