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Motor springt kurz an geht direkt wieder aus

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8 Jahre 5 Monate her #184094 von Dr-DJet
Hallo,

mache mal den Test mit der Fördermenge. Gerne zusätzlich auch am Eingang MT. Sonst diskutieren wir im Nebel. In Deiner Aufstellung fehlt noch die Masseverbindung der Benzinpumpe.

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8 Jahre 5 Monate her #184098 von Stuka1990
Also die Vorförderung ist bei 35sec schon über 1l wobei der strahl erst sehr stark kommt dann kurz schwächer und dann wieder etwas stärker. Hatte jetzt auch wie soll ich es erklären keinen durchgehenden strahl sondern eher als wenn pausen dazwischen wären wobei die pumpe ununterbrochen läuft

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8 Jahre 5 Monate her #184114 von Dr-DJet
Hallo,

und wie viel kommt am Rücklauf zum Tank raus. Das ist das Maß der Dinge.

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8 Jahre 5 Monate her #184135 von Stuka1990
Im Rücklauf hatte ich nach 40sek 1,2l
Gemessen wie in der Anleitung die du per link geschickt hast.

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8 Jahre 5 Monate her #184138 von Dr-DJet
Gut,

dann pumpt die Pumpe genug. Bist Du sicher, dass Du den Systemdruck am Mengenteiler mit geschlossenem Hahn zum WLR hin gemessen hast. 3,8 Bar wären ja Steuerdruck warm.

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8 Jahre 5 Monate her #184155 von Stuka1990
Guten Morgen.
Ich habe die Messung jetzt nochmal gemacht definitiv mit geschlossenen hahn. 4bar ist das Ergebnis sowie mit offenem Hahn 4bar als Ergebnis

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8 Jahre 5 Monate her #184170 von Dr-DJet
Hallo Paul,

um den Dämpfer auszuschließen: Bitte die Messung nochmals am MT und nicht am WLR durchführen.

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8 Jahre 5 Monate her #184173 von Stuka1990
Also soll ich mich mit dem manometer zwischen abgang vom Mt und dem Ventil (Dämpfer)einhängen ?Hahn wieder geschlossen so das ich nur den Druck messe der aus dem MT kommt richtig

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8 Jahre 5 Monate her - 8 Jahre 5 Monate her #184174 von Dr-DJet
Ja, Hahn schließen und Manometer auf der MT Seite. Das wäre der Systemdruck. Dann mit offenem Hahn den Steuerdruck kalt (ohne Heizung am WLR).

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Letzte Änderung: 8 Jahre 5 Monate her von Dr-DJet.

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8 Jahre 5 Monate her #184177 von Stuka1990
So habe erneut gemessen siehe Bild
Kam dadurch schon auf 4,6-4,8 bar aber nicht über <5.0
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8 Jahre 5 Monate her #184178 von Dr-DJet
Hallo,

dann ist wohl Dein Dämpfer hin und wird wohl über die Leckleitung Sprit ablassen. Bist Du denn sicher, dass Dein Manometer sinnvolle Werte anzeigt? Wenn Du sicher bist, dann ersetze mal das Aufstoßventil. Die Unterlegscheiben da drin sind zum Einstellen des Drucks.

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8 Jahre 5 Monate her #184185 von Obelix116
Moin,
genau anders herum ist´s richtig, bei offenem Hahn Steuerdruck, bei geschlossenem Hahn ( Richtung WLR abgesperrt ) Systemdruck.

Wenn 5,2-5,6 bar Systemdruck nicht erreicht werden, Systemdruckregler prüfen.

Gruß
Christian.

Gruß
Christian

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8 Jahre 5 Monate her #184189 von Dr-DJet
Yep,

da habe ich mich verschrieben. Geschlossener Hahn = WLR kann nicht dazwischenfunken = Systemdruck. Offener Hahn: WLR kann Differenzdruck einstellen.
Ich muss da mal einen Artikel drüber machen.

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8 Jahre 5 Monate her #184518 von Stuka1990
Vielen dank an alle Helfer vorallem Volker!
Fzg.geht wieder hab nochmal bei null angefangen und siehe da in meinem schönen entrosteten Tank befanden sich Ablagerungen :cry: .
Die Ablagerungen aus feinen Rost (hat sich echt gut zersetzt) haben mein neues sieb im tank ummantelt. Ergo konnte kein druck kommen da der durchfluss nur minimal war.

Nun läuft er wieder und fährt ruhig über die Straßen. Danke nochmal für die detalierten Anleitungen zur fehler suche.

Mfg Paul:admire: DANKE.

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