BBS RS200 in 17" da... Empfehlung zur Reifengröße...???

So... SportContact5 sind bestellt.
Freigabe hochladen... klar kann ich es machen. Aber lohnt sich das.
Es war überhaupt kein Problem. Hat einen Tag gedauert und nix gekostet.
Der nette Mann, macht offensichtlich den ganzen Tag nichts anderes...
Ich schätze mal, man sollte es dann mit dem aktuellen Produkt selbst versuchen.

So... heute ein unerfreuliches update...
Heute die Felgen mit den neu montierten Contis SC5 abgeholt.
Und natürlich gleich ran an den Benz. Aufgebockt. Hinten zuerst und alles wunderbar.
Fette Optik... volle Begeisterung.
Dann... der Schock. Vorn berührt die Felge den MoPf Bremssattel. Rad dreht nicht.
Also stehe ich wieder am Anfang. Distanzscheiben wollte ich eigentlich gar nicht. Aber jetzt habe ich gar keine Wahl.
Was mich wirklich nervt ist... die 16" BBS RS133 hat eine ET21 mit der vom Werk verbauten Distanzscheibe.
Wie kann nun die RS200 mit ET13 den Bremssattel berühren? Das hätte ich nie für möglich gehalten...
Projekt abbrechen? Will jemand die Flegen für seinen Vor-MoPf vielleicht haben? Oder kaufe ich einen 560SEC und schraube die Felgen dran damit sie vVerwendung finden... bin sehr verwirrt...
Fortsetzung folgt...

Jetzt wirst du ungeduldig.
Spurplatten montieren und sich über die geile Optik freuen

Wenn die Freigegebene ET21 hat und Deine ET13 hat, so fehlen doch 8mm
ET wird von der Felgenmitte gerechnet

Ich habe doch schon öfter geschrieben, wo man messen soll....sind sogar Bilder hier im Forum. Macht mans nicht, kanns passieren dass es nicht passt.....

Willy

Servus Richard,

ist kein Halsbruch!
So machen wie es Martin beschrieben hat und alles ist gut

Auf die ET kommt es dabei nicht an wenn die Felge nicht auf die Nabe passt.
Der Bremssattel steht trotz 20mm Distanzscheibe über die Fläche hinaus, wenn die Felgenform an dieser Stelle nicht stimmt, kann man die Felge nicht anschrauben.

Willy

So... nach drei Gläsern Rotwein, war gestern die Welt wieder in Ordnung.
Ich habe Distanzscheiben mit 5mm pro Rad und längere Schrauben geordert.
Hoffentlich sind sie zum WE da. Damit sollte es passen. Hoffentlich schleift es nicht am Kotflügel?!
Und... eins möchte ich klarstellen... die Kostruktion des MoPf Bremssattel ist komplett fürn Ars....
So einen unförmigen Bremssattel habe ich noch nie gesehen...
Da kommen mir ganz komische Ideen... Brembo/AMG Bremssattel im R107...? Das wäre doch was. Schön sehen sie in rot auf jeden Fall aus...
Bin jetzt wieder etwas entspannter....
Fortsetzung und hoffentlich Bilder folgen...

Nichtraucher schrieb: Auf die ET kommt es dabei nicht an wenn die Felge nicht auf die Nabe passt.
Der Bremssattel steht trotz 20mm Distanzscheibe über die Fläche hinaus, wenn die Felgenform an dieser Stelle nicht stimmt, kann man die Felge nicht anschrauben.

Willy

Wenn die Felge nicht auf die Nabe passt, kann man sie nicht montieren,daher haben breitere Spurplatten deswegen eine Zentrierung.
Hier ist es aber so, dass die Felge am Sattel anstößt, daher die Distanzscheiben.

Das Gleiche hatte ich jetzt mit 16" Kanaldeckel vom 129er.
Da stößt die Felge ohne Spurplatten an die Spurstangen, zumindest beim Vormopf. Also 10mm je Seite Platten drauf, 5mm längere Radschrauben dann funzt es.

@Rdele,

nimm lieber 10mm Platten mit Zentrierung, ggf. hast du deine Felgen nicht mehr über die Nabe zentriert sondern nur noch über die Radbolzen

Moin,

Wenn man keine alltägliche Rad/Reifen Kombi fahren möchte, bedarf es schon einmal (wie bereits hier geschrieben) einer gewissen Ausdauer und Beharrlichkeit, egal ob Freigängigkeit oder TÜVer

Aus meiner Erfahrung heraus ist neben der absoluten Freigängigkeit der Räder (Bördelkante etc, den Lenkvolleinschlag links/rechts nicht vergessen!) für den tuningtoleranten TÜVer folgendes wichtig

- Reifenumfang entspricht der Originalbereifung oder es wurde eine Tachoangleichung durchgeführt
- Traglast der Felgen passt
- Traglast und Geschwindigkeitsindex der Reifen passt (ggf Reifenfreigabe vom Hersteller anfordern)
- Reifen u Felgen passen zueinander (Gutachten)

PS: In den ganzen alten Gutachten sind noch Reifen bestimmter Hersteller vorgegeben - diese Markenbindung ist mWn aber nicht mehr aktuell, so das du die freie Auswahl hast. Fakt ist aber auch, das sich ein 225/40 von Firma X mitunter von den Flanken her anders "zieht" als ein 225/40 von Firma Y - auf gleicher Felge wohlgemerkt. Sowas kann durchaus den Unterschied machen zwischen Radhauskanten umlegen oder in Serie belassen.

Und wie ebenfalls bereits geschrieben wurde... wenn ein TÜVer partout nicht will, einfach zum nächsten fahren. Irgendwann findet man jemanden, der ähnlich tickt wie man selber An meinem (Ex) 124er Coupe hatte ich die Aktion bei meiner Wunsch Rad/Reifen Kombi auch, nach zwei Wochen war der Spuk vorbei und alles eingetragen.
Ist ähnlich wie H Gutachten anfertigen lassen bei einem Auto, welches deutlich Patina hat.. da kommt auch nicht jeder Gutachter/Prüfer mit klar

Update:

Distanzscheiben mit 5mm reichen nicht aus... mit 10mm konnte ich nun endlich die Felgen ans Auto schrauben.
Hinten habe ich es so belassen. Ich muss es mit dem TÜV-Mann klären, ob das so geht, oder man überall Distanscheiben haben muss!? Das weiß ich nicht.

Optik ist super. Das Fahren gut. Contis rollen schön ab. Spurillen ... kein Thema. Freigängigkeit und Lenkeinschlag kein Problem. Die Reifenabdeckung vorn... könnte vielleicht zur Diskussion führen...

Servus Richard,

lass mal Bilder sprechen

So... die Bilder...

Sieht gut aus!

Sind doch 17" oder ?

Sieht etwas anders aus, als die 17" die ich bis dato auf dem 107er gesehen hab.
Viell. wirkt das nur so, weil er das Serienfahrwerk hat.

Rdele schrieb: Die Reifenabdeckung vorn... könnte vielleicht zur Diskussion führen...

Da gibt es auch Unterschiede, mir hat ein TÜVer mal erklärt... :

Wenn das Auto ne ABE hat (also älteres Baujahr) dann reicht es, wenn von oben gesehen die Profilfläche abgedeckt ist. Die Flanke/Felge darf raustehen
Wenn das Auto ne EU Typgenehmigung hat (neueres Baujahr) dann muss die Felge komplett (also inkl Flanke) vom Kotflügel von oben gesehen komplett abgedeckt sein.

Dafür gibt es natürlich auch eine entsprechende Vorschrift beim TÜV In welchem Jahr der Wechsel von ABE zu EU-Betriebsgenehmigung erfolgte, kann ich dir jetzt aus dem Kopf aber nicht sagen, deiner müsste aber definitiv eine ABE haben, hatte mein 88er 124er Coupe auch noch.

Hallo Richard,
Glückwunsch, Du hast durchgehalten und das Ergebnis kann sich sehen lassen. Ich hatte auf meinem 280er die BBS in 16". Welche Räder waren denn bisher montiert, ich kann das auf Deinem Profilbild nicht richtig erkennen.
Matthias

Moin,
vorher hatte ich Lorinser Gullideckel in 8x16 ET22. War völlig unspektakulär. Will die jemand...?
Ja es sind 8.5x17, Marinko... was hast Du gedacht...?
Und ... es kommen noch 10mm Spur-Platten hinten rein. Sind bestellt und es sollte noch passen.
Nach meiner Recherche wird es so wie jetzt montiert nicht gern vom TÜV gesehen.
Also, entweder Spurpaltten vorn und hinten gleich, oder hinten breiter. So mag es die Vorschrift.
Ich will ja den TÜV-Meister nicht unnötig provozieren...

Da gibt es ne Vorschrift? Habe schon öfters mit Spurplatten bei unterschiedlichen Herstellern/Modellen gearbeitet, aber das beide Achsen bestückt sein müssen ist mir neu und war bei der Abnahme auch nie ein Thema...

Moin,
Sieht perfekt aus, tolle Felge.
Achte hinten darauf das du einen mindestabstand von der Flanke zur Karosserie von 6mm hast, oder möchtest du die Kante bördeln? Sonst wird das nix beim TÜV.

Hallo Richard,
mach doch bitte einige Bilder von den Felgen, Du hast sicher auch noch Bilder die den 560er mit den alten Felgen zeigen. Ich habe Interesse an den bisherigen Felgen, hast Du schon eine Preisvorstellung?

Matthias

Felgen sehen toll aus, gerade dieses helle silber auf einem rot/schwarzen SL!
Allerdings steht der recht hochbeinig da. Evtl mit den Noppengummis unter den Federn etwas ausgleichen oder kürzere Federn. Würde ich auch wenn dann vor der Eintragung der Räder machen und zusammen eintragen lassen (im Falle anderer Federn)