Was spricht für einen 300er

Hallo Miteinander,

was spricht für einen 300er ? Warum ist im Verhältnis der Preis für die 300er höher angesetzt ? Ist der Motor um Welten besser wie der des 280gers ? Ok, es ist ein Mopf. Die Rostvorsorge ist besser als bei den Vormopf. Ist aber die gesamte Qualität des Autos besser ? Welche Schwachstellen hat er ?

Mir war die Maschine bislang eher egal. Aktuell fahre ich einen unbeliebten 380ger US, bin aber mehr als zufrieden mit diesem. Warum frage ich dann ?
Mir ist über ein paar Ecken ein 300er angeboten worden, der optisch ein Traum ist, auch von der Farbcombo und sich in einem sehr gepflegten Zustand befindet. Der Preis ist mehr als gut. Und ich bin am überlegen, ob ich zuschlage. Dann würde ich natürlich den anderen verkaufen, obwohl er im Top Zustand ist.

Bitte, Aussagen wie : Einen Deutschen sollte man gleich dem Mursi vorziehen, ist nicht die Aussage, die ich mir erhoffe. Ich mag die Amy's und deren Optik. Optisch gefallen mir die Vormopf etwas besser, aber das ist reine Geschmackssache. Was spricht für einen 300er ?

Freue mich auf ein paar Feedbacks

Gruß

Peter

Moin,

könnte weniger verbrauchen, als der US, obwohl mein W124 - 300TE4matic mehr gefressen hat als unser alter Grand Cherokee, daher "könnte".

Die Bremse ist besser.

Die Besserwisser, "US 380 ist der lahmste 107" sind ruhig.

Wenn er günstig ist, höhere Wertsteigerung zu erwarten.

Nachteile? Wenn du nicht "ballern" willst, keine wobei "ballern" auch mit dem US 380 kaum möglich ist.

Was den Rost angeht, so ist alles möglich. Vor vielen Jahren hatten wir bei einem Treffen mal mehrere 107 auf der Bühne, der mit Abstand schlechteste Wagen war ein 300er.

Gruß
Willy

Moin Peter,

mit einem Mopf bist Du zunächst mal deutlich näher an aktueller Technik. Das weder ein Vorteil noch ein Nachteil, das ist einfach der Status.
Darauf musst Du stehen. Wer eigentlich an 14 Zoll Barock und Klaviertastenlenkrad hängt, der findet so ein modernes Ding halt weniger gut.
Ergänzung zu den technischen Unterschieden: Wenn's ein Automat ist, dann hast Du noch einen Fahrprogrammschalter für's Getriebe.

Was spricht nun dafür? Keine Ahnung, das musst Du entscheiden. Fahr mit dem Ding mal ausgiebig und wenn er Dich dann überzeugt schlag zu. Wertsteigerung etc. steht doch alles in den Sternen. Wenn Du ein Auge auf die Wertsteigerung wirfst, bist dann kauf ihn auf jeden Fall und stell ihn einfach 10 Jahre in die Ecke.
Wenn Du mit Deinem 380er Cruiser mehr als zufrieden bist, dann bin ich mal auf Deinen Bericht nach einer Probefahrt gespannt.

Grüße Martin

Moin die Herren,

also aus meiner Sicht muss man die Zustände der jeweiligen Fahrzeuge betrachten, da hilft ein pauschaler Vergleich Vormopf vs. Mopf nicht. Ich würde dir raten, den 300 er einfach mal eine Runde zu fahren. Dann merkst du gleich ob der dir mehr oder weniger Spaß macht als dein 380er.
Ich persönlich würde beim 380 er bleiben, mir würde der 8-Zylinder mehr Spaß machen, andere halten den 300-er für den besten Motor.

Viele Grüße und halte uns auf dem Laufenden!
Hardy

Der 300er war beliebt weil er ein Mopf ist und weniger Unterhaltskosten verursachte.

Nun sind in spätestens 2J alle 107er mit H-Kennzeichen unterwegs, da gibt's keine Steuerlichen Vorteile mehr.
Die Aussagen vieler warum sie einen 6Zyl. fahren sind mannigfaltig, oftmals aber auch in Frage zu stellen.

Beispiel:

Es soll privat eine E-Klasse gekauft werden.
Im Autohaus stehen vom 200er bis zum 500er alle Neuwagen zum gleichen Preis und gleichen Unterhaltskosten zur Verfügung, für welches Modell würden sich die Meisten entscheiden?

Für MICH käme nur ein 8 Zyl. in Frage, denn wenn beim Hobby schon Vernunft in den Vordergrund gestellt werden soll/muss wäre es für mich das falsche Hobby.

Aber jeder Jeck is anners

Vernunft und Hobby gehen schon gut zusammen, denn Hobby muss nicht zwangsläufig hohe Kosten verursachen um Spaß zu machen. Ich fahre mehr mit 50 als mit 5000ccm durch die Gegend und, wenn ich sehe was die anderen "Kollegen" die mit ihren 50ern kommen, in den Garagen haben, (von Käfer bis BMW 502 Cabrio ist alles dabei) bin ich damit nicht allein. Nicht für jeden ist Leistung alles.

Willy

Das Wertsteigerungspotential. Ich glaube der 300 SL und der 500 SL haben das größte Wertsteigerungspotential. Sie werden jetzt schon am höchsten gehandelt.

Udo

Letzte Technikausbaustufe, bessere Bremsen, besseres Fahrwerk, besserer Rostschutz ( Innenkotflügel ) im Vergleich zum 280er ist zum Motor zu sagen,mehr Drehmoment , läuft seidenweich wie eine Turbine ohne großes Getöse auch bei höheren Drehzahlen .
Ich hatte drei 280er vor meinem 300er, mein Schalter 300er macht ne Menge Spaß , die 280er damals waren allerdings auch nicht schlecht .

Wolfgang

Alleine die Bezeichnung 300SL klingt erotisch! Die meisten klassischen Mercedes waren Reihensechszylinder oder Reihenachtzylinder. Ein V8, das sind zwei Vierzylinder zusammengeschraubt.

Ich selbst habe einen 280SL seit mehr als 30 Jahren, denke dass der 300SL das modernere Auto mit besserem Fahrverhalten ist. Mir persönlich ist unverbastelter Originalzustand und wenige Kilometer wichtig, habe ich bei all meinen alten Autos, und die Geschichte und Dokumentation des Autos sind mir wichtig.

Natürlich ist das Wichtigste der Spaß den man mit dem Auto hat.
Franz

Hallo Peter,

im Bezug auf die Bewertung des 300 SL ich bin wohl ein wenig voreingenommen.
Ich fahre den ollen Benz jetzt schon etwas mehr als 30 Jahre und was will ich sagen, ich bin immer noch mit allem zufrieden.

Viele hier beschimpfen den verbauten M103 ja als Mädchenmotor oder Säuselmaschienchen.
Ok, da klappert nix und wenn er läuft dann läuft er wie eine Turbine.
Ein durchweg solider Motor der damals in allen Modell unter dem Stern verbaut wurde. Warum? Weil er eben so gut.
Der M110 im 280er war in der Herstellung viel zu teuer und wurde vom M103 abgelöst.

Natürlich sind auch die hier schon angesprochenen Neuerungen die zusätzlich mit der Modellpflege kamen nicht schlecht.

Hallo Peter,

bei mir parkten für relativ lange Zeit ein 500 SL Mopf mit vielen Extras und ein 280 SL Vormopf in Buchhalterausstattung traut vereint nebeneinander in meiner Garage. Die Entscheidung fûr einen der beiden fiel letzendlich gar nicht schwer, sofern man sie nicht mit dem Verstand trifft. Es ist ein Hobby und somit sollte man sein Herz befragen.

Pidibaer schrieb: Hallo Miteinander,
was spricht für einen 300er ? ...

Nix.
Beste Grüße
Thomas

Die Zahl "300" am Typschild ist massenkompatibel und gerade noch sozialverträglich. So war's damals, als er noch Neuwagen war, und diese Kriterien haben sich anscheinend gehalten.

Außerdem wurde von MB die Bezeichnung "300 SL" damals mit dem Flügeltürer assoziiert, was sich bis heute hält, auch wenn's völliger Quatsch ist.

Und was der 300er besser können soll als die anderen Motorisierungen des 107ers, läuft mehr wohl unter subjektiver Wahrnehmung

Für mich gäb's wenn, dann nur eine Grundsatzfrage: VorMopf oder Mopf.

Gruß
Moosi

Moosi schrieb: Für mich gäb's wenn, dann nur eine Grundsatzfrage: VorMopf oder Mopf.

Gruß
Moosi

Stimmt, und auch die kann man eigentlich nach seinem Bauchgefühl beantworten, denn zwischen einem vernünftig gewarteten und mit neuem Fahrwerk versehenen Vormopf und dem moderneren Fahrwerk eines Mopf können insbesondere angesichts der heute gefahrenen Geschwindigkeiten die Unterschiede nicht so gravierend sein.

Da geben - jedenfalls bei mir - eher die Radkappen und die Chromtürgriffe im Gegensatz zu Gullideckeln und Kunststoffgriffen den Ausschlag.

Aber Gottseidank hat jeder seine Vorlieben und Schwerpunkte und in der Tat dürfte wohl gelten: Je älter die 107er werden, desto eher wird der Zustand über Kauf oder Nichtkauf entscheiden, immer weniger die zwar vorhandenen aber doch eher marginalen technischen Unterschiede.

Fazit: schaur Die die Autos genau an und nimm den im Zustand besseren Wagen.

Die Unterschiede zwischen Vormopf und Mopf sind überbewertet. Letztlich auch die Unterschiede bei den Motoren, da die 107er heute eher gemächlich bewegt werden. Auf den Zustand und das Bauchgefühl kommt es an.

Udo

Der Mopf hat einen anderen Lenkrollradius und eine bessere Vorderbremse, das wars. Dem 300er fehlt zu den großen Vormopf allerdings die Koppelachse.

Willy

Den 300er hatte ich insgesamt 13,5 Jahre. Nach anfänglicher Begeisterung hatte ich ihn schnell als langweilig empfunden. 180 PS sind halt heutzutage nichts besonderes. In Verbindung mit dem Automatikgetriebe kommt schnell Langeweile auf.

Ursprünglich hatte ich ja nach einem Triumph TR6 gesucht. Der 107er war bei mir gewissermaßen nur Plan B.

Als ich meinen TR6 nach 1,5 Jahren schließlich gefunden hatte, führte der 300er nur noch eine Nebenrolle. 500 bis 1.000 km/a hatte ich mehr als Pflichtprogramm abgespult.

Wäre mein 107er ein 8-Zylinder (500er oder 420er) gewesen, hätte ich ihn möglicherweise heute noch und den TR6 abgestoßen.

Angesichts der nun schnell für alle 107er erreichten Oldtimerbesteuerung (viele Möpfe haben sie ja schon), stellt sich die Frage des Hubraumes heute eigentlich nicht mehr. Ich würde nun unbedingt einen 8-Zylinder dem Reihensechser vorziehen.

Vormopf käme für mich nicht in Frage, vorne unter der Stoßstange fehlt irgendwie etwas. Da ist der Spoiler der Möpfe eine harmonische, optische Ergänzung.

Hallo Peter,


als überzeugter V8-Fahrer will ich auch meinen Senf dazugeben - denn in meiner bescheidenen Flotte gibt es auch einen W126 mit dem M103 und mit Automatic-Getriebe

Grundsätzlich würde ich das Hauptaugenmerk auf den Karosseriezustand und die sonstige Technik legen. Das sind die Sachen, die aufwendig und teuer sein können. Wie immer gilt der Merksatz, dass das bessere Auto der bessere Kauf ist.
Davon mal abgesehen ist es - so deuten es die vorherigen Antworten an - eine Glaubenssache, ob man einen Reihensechser oder einen V8 fahren möchte.

Zu dem Motor in meiner S-Klasse möchte ich anmerken, dass es ein sehr schön laufendes Triebwerk ist ("der einzige BMW-Motor, den Mercedes je gebaut hat"). Eine obenliegende Nockenwelle und der Ventilspielausgleich unterscheiden ihn von seinem Vorgänger M110 hinsichtlich Wartungsfreundlichkeit; für mich ein klarer Pluspunkt. Es hat früher mal Probleme mit den Nockenwellen gegeben; das kann man im Netz nachlesen, wie man das nachprüfen kann. Ähnlich dem 280er braucht der M103 deutlich Drehzahl, um die Fuhre in Schwung zu bringen; eine Automatic ist hier zwar komfortabel, will aber auch ein wenig Leistung abzwacken (Schaltgetriebe ist hier sicher etwas "sportlicher", weil eben keine Wandlerverluste).
Etwas störend finde ich das hohe Drehzahlniveau in meinem 300 SE auf der Autobahn. Die Hinterachse dürfte hier gerne etwas länger übersetzt sein um die Drehzahl zu reduzieren. Auch hier ist u.U. eine manuelle Fünfgangbox eine gute Alternative.
Der M103 hat eine so genannte "Soll-Siff-Stelle" am gerne so bezeichneten "Bermuda-Dreieck". Hier kommen Kurbelgehäuse, Zylinderkopf und noch ein Deckel zusammen - dort ist es gerne etwas ölverschmiert. Die originale Reparaturvorschrift beschreibt eine Abdichtung mit einer schwarzen Dichtmasse, und das funktioniert in der Regel ganz gut.
Letzten Sommer habe ich die Wasserpumpe wechseln müssen. Das war die bislang schlimmste Reparatur (der Stabiwechsel vorne am W126 spielt in einer ähnlichen Liga) an dem großen Wagen.
Zündungsgeraffel, etc. verlangen den üblichen Pflegeaufwand, sind aber gut im Griff zu behalten. Das Zündsteuergerät scheint ein Kandidat für spontanes Ableben zu sein, wenn die Wärmeleitpaste (zwischen dem Steuergerät und im Falle des W126 dem Kotflügel/Radhausblech) alt und brüchig geworden ist. Ich habe damit bis dato noch keine Probleme gehabt.

Alles in allem kann man mit einem 300er glücklich werden; einige hier sind es ja auch
Ich für meinen Teil freue mich, dass ich sowohl Achtender als auch R6 fahren kann, denn beides hat etwas für sich.
Und vielleicht kannst Du Deine Fragestellung ja noch ändern in "habe ich nicht Platz in meiner Garage für einen zweiten 107er"?


Beste Grüße

Markus

Moin,

auch 240PS sind nichts mehr, kürzlich habe ich einen Opel Corsa Vorführwagen gefahren, der fährt Kreise um jeden 107, auf der Bahn denke ich, kommt man auch kaum an der kleinen Schüssel vorbei. 218 Sachen, soll der nach Prospekt laufen.

Gruß
Willy

Hallo Willy,

dafür fährst du mit deinem 500er kreise um einen 300er.

gruß

Arnd