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Ruck beim Schalten (Automatik)

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9 Jahre 6 Monate her #164411 von Hatynju
Hallo zusammen,
habe bei meinem 560er bemerkt, dass er in der Regel am Ende des Schaltvorgangs einen kleinen Ruck macht. Wenn ich piano fahre dann eher nicht.
Normal ist das mit dem Ruck aber nicht, nehme ich an.
Hab im Netz schon viel dazu gelesen. Könnten das evtl. defekte Getriebebänder sein?
Mein TÜV Prüfer meinte, dass da auch Ölfilter im Getriebe zugesetzt sein sein könnten?
Die Hardyscheibe ist neu - die wars nicht ;-)
Hat von Euch jemand einen guten Hinweis oder eine Idee, woran es liegen könnte und wie man mögliche Fehler erkennt oder ausschließen kann?
Vielen Dank im Voraus für Eure Beiträge.
VG
Reinhard

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9 Jahre 6 Monate her #164413 von eglidecascais
Reinhard,
meiner hatte dasselbe und ich habe eine Getriebespülung inkl. neuem Ölfilter durchführen lassen.
Kein Rucken mehr, Gedächtnissekunde bei Einlegen der Gänge ist weg und ich bin sehr zufrieden.

Gruß
der andere Reinhard

560 SL Bj 1986, Harley DavidsonPan American und BMW R80RT Bj 1985
Portugalreise: 560slblog.wordpress.com/blog/
Route 66: eglidecascais.wordpress.com

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9 Jahre 6 Monate her #164416 von Hatynju
Hallo Reinhard,
vielen Dank für den Hinweis. Getriebespülung ist aber nicht mit Getriebeölwechsel zu verwechseln, stimmts?
Kannst Du kurz beschreiben, was da gemacht wird?
Muss man da zwingend zum Fachbetrieb?
VG
der andere Reinhard ;-)

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9 Jahre 6 Monate her #164440 von Gullydeckel
Hallo Reinhard,

das mit der Spülung und den ganzen Öl-Optionen hatten wir hier ja erst kürzlich sehr intensiv diskutiert.
Es wäre aber wichtig zunächst mal zu prüfen, ob denn die Basisvoraussetzungen überhaupt passen:
* Ölstand
* Unterdruckanschluss Modulierdruckdose
* Dichtheit Modulierdruckdose
* Einstellung Steuerdruckzug
* Einstellung Modulierdruck
In dieser Reihenfolge solltest Du vorgehen. Der Ölstand wird bei wirklich warmem Motor und Getriebe im Leerlauf geprüft und muss sich zwischen den beiden Markierungen des Peilstabes befinden - hier herrscht 0-Toleranz!
Für die anderen Arbeiten kannst Du mal hier schmökern:
mercedesclubs.de/books/werkstatthandbuecher/W123-Band2/#632
Bis zur Einstellung des Modulerdrucks sind das relativ einfache Arbeiten. Aber wenn bei Dir der Unterdruckschlauch abgefallen oder gebrochen ist, dann kann man das auch mit einer Getriebespülung nicht reparieren. Daher hier auf jeden Fall mal nachsehen.

Grüße Martin

Ich bin jetzt in dem Alter wo ich meine Fehler zugeben könnte - wenn ich welche hätte

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