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Hallo Wiltrud,
wie der Markt spielt, das merkt man unmittelbar, wenn man ein Auto kaufen oder eines verkaufen will. Und da könnte es passieren, dass du z. B. ein Jahr lang suchst, die Republik und europäische Länder bereist (mancher kauft am Ende vom anderen Kontinent), viele "Zweier" gesehen hast, die als abgetakelte Leiche jüngst ihre zweite Wiederbelebung erfahren haben, und am Ende womöglich nicht einen wirklich guten, sondern von den vielen schlechten den besten kaufst.
Freilich gibt es auch Perlen, die gefunden werden wollen, und freilich hast du eine Perle. Willst du nun aber diese Perle wieder verkaufen, dann hängt der erzielbare Preis unter anderem davon ab, ob gerade jetzt jemand genau so einen sucht und du den SL somit innerhalb von drei Tagen versilbern wirst, oder ob es eine ganze Weile dauert, bis Anbietende(r) und Nachfragende(r) aufeinandertreffen. Je nachdem, wie eilig du es hast und wie viel Nerven du hast, wirst du dich entweder in der Gewissheit, dass der neue Liebhaber (des Autos) schon lebt, zurücklehnen und im Stressless warten, bis dieser kommt und deinen marktgerechten Preis bezahlt, oder aber, etwa weil du auswandern willst, oder weil das lästige Erbstück 280 SL, mit dem Onkel Theo seit 1982 ab Sindelfingen nur 35.000 km gefahren ist, endlich aus der Hütte muss, denn die will ja auch schnell verkloppt werden (es kommt auf 10.000 hin oder her nicht an, wird eh mit der doofen Verwandtschaft geteilt und je weniger die blöde Inge...) der Verkauf möglichst zügig über die (Hebe-) Bühne gehen sollte.
So kommt denn der renommierte Klassikerspezialist Oldtimer-Geier ins Spiel, der dir mit Scheinen heftigen Wind zufächernd ein einmaliges und nur jetzt gültiges Angebot macht, das entweder mit einem Zuschlag zum Verkauf oder einem Zuschlag, welcher Herrn Geier rücklings niederstreckt, enden kann.
Kurz gesagt: Bei Preisen kann der Faktor Zeit ebenso eine Rolle spielen wie der etablierte Kundenstamm eines Wheeler Dealers, der als persönliche Eigenschaft vielleicht weniger ein besonders ausgeprägtes musikalisches Talent oder eine besondere Begabung zur Malerei in die Waagschale auf dem Markt werfen kann, dafür aber ein Talent, welches als Geschäftstüchtigkeit bekannt und mit dem nicht jede(r) vom Start weg in selber Güte wie Herr Geier ausgestattet ist. Auch das ist in nicht unerheblichem Maße preisbildend und wesentliche Geschäftsgrundlage, Teil des "Businesskonzepts", wie der Akademiker zu sagen pflegt, unseres renommierten Oldie-Traders.
Ob man also den Preis, den man für seinen Stern nach einjähriger Suche gerne bezahlt hat, innerhalb der nächsten zwölf Monate wieder bekommt, steht in den Sternen.
Michael schrieb:
"Bei mir ums Eck wurde gerade ein "schnöder" 280 SL R107 verkauft. Keine besondere Ausstattung, dafür niedriger und originaler Kilometerstand um die 40.000 bei entsprechend neuwertigem Zustand.
Den Käufer kenne ich sogar... hat bereits einen 280 SL und wollte warum auch immer DEN perfekten SL noch dazu haben. Er hat ihn nach monatelangem Zögern nun endlich gekauft - für knapp € 45.000,--. Mir wärs viel zu teuer gewesen, doch er fand keinen günstigeren in diesem Zustand."
Nach monatelangem Zögern. Wie fließt der Faktor Zeit in die Preistabellen ein? Über Auktionen? Möglich. Denn so, wie sich realistische Immobilienpreise ja am besten über die Ergebnisse von Zwangsversteigerungen erheben lassen, so spiegeln denn die Tabellen denn auch Preise wieder, die dann entstehen, wenn du, salopp gesagt, dich morgens zum Verkauf entschließt und abends dein Geld haben willst. (Ja, Auktionen werden im Vorfeld, wie Zwangsversteigerungen auch...schon klar).
Nun denn. Wenn mich als Händler diese Datensammler anrufen, dann will ich den Sesselfurzern natürlich voller Stolz die erzielten Preise einhauchen, an deren Deckungsbeitrag ich mir die Finger so wund gerieben habe, dass es mir schwer fällt, den Telefonhörer zu halten. Und so lege ich entweder, nachdem ich Luft zum whistleblowen geholt habe, dann doch gleich wieder auf, oder ich nenne Werte, zu denen ich jederzeit gerne einkaufen möchte. Zahle bar und hole ab. Eventuell in der Luft schwebende, fiskalisch geprägte Fantasien, welche in die Gestaltung von Kaufverträgen und Zahlungsmodalitäten einfließen könnten, müssten ob der nicht auffindbaren Dokumente außen vor bleiben.
Bei all diesen Wirren schaffen es die Analysten, Tabellen zu kreieren, von denen niemand über die Instanzen hinweg belastbar beweisen wird, dass, anstatt solche Tabellen millionenfach zu drucken, die dafür gestorbenen Bäume besser für einlagiges Klopapier verwendet worden wären.
Liebe Wiltrud, du fragst: Wie entstehen eigentlich die Marktpreise (Preislisten) ?
Ja was denn nun - willst du wissen, wie Marktpreise entstehen? Oder willst du wissen, wie Preislisten entstehen? Du könntest auch fragen, woher ein Hund weiß, wie ein Vogel fliegt.
Für bedeutungsvoller als die Frage, wie man es schafft, mitunter realitätsfremde Daten zu kreieren und diese auch noch scheinbar seriös wirkend verkaufen zu können, wäre für mich die Frage, wie ich es schaffe, dass mir bei einem Schaden Leute, die sich Sachverständige nennen, dahin zu bewegen, dass die in Gutachten einfließende Werte die Höhe des Schadens tatsächlich wiedergeben. Würde beispielsweise Marcels 300 SL abhanden kommen oder auf dem Parkplatz vom Panzer überrollt werden - was Marcel im hypothetischen Fall zum Glück von außen noch filmen und posten könnte - wäre es womöglich besser, anstatt laut Tabelle in der Spalte Zustand 2 (Zustand 1 hatte er vor 29 Jahren und drei Monaten), auf Heller und Cent den mit einer Schärfe von 0,346 % auf hundert Euro genau taxierten Wert in Höhe von 28.900,- EUR einzufordern, sondern, flankierend zu den Spaßdatatabellen könnte es hilfreich sein, das Marktgeschehen selbst ein Stück weit schon im Vorfeld, also jetzt, zu dokumentieren. Dazu gehören Angebote wie der 300 SL aus dem Nachbarbeitrag "300 SL nahezu geschenkt" der mutmaßlich in der Liga Marcels 300 SL spielt und der mit einem Angebotspreis von 99.500,- EUR um exakt 244,2907 % über dem Tabellenwert für Zustand 2 liegt. Wie gesagt, 1 liegt Jahrzehnte zurück und wer meint, dass man mit einem Neuwagen einmal die Erde umrunden könne und dann immer noch einen Zustand 1 hat, der irrt. Nicht alles, was von oben glänzt, von unten keine Roststellen und im Motorraum noch gelbverzinkte Teile glänzen hat, ist Zustand 1.
Doch selbst bei einem fantasiereich als Zustand 1 eingestuftem Fahrzeug wird der mit einer Schärfe von 0,2475 % auf abermals Hundert genau ermittelte Tabellenwert von exakt 40.400,- EUR vom Angebotspreis mit 99.500,- EUR um rund 150 % überschritten.
Es kann hilfreich sein, eigene Daten zu erheben, um für den Fall der Fälle gewappnet zu sein. Wer könnte dies besser, als dieser Verein hier?
Ich weiß ich weiß ich weiß, das war nicht die Frage und der Beitrag ist wieder einmal mehr zu lang. Doch da er nicht gelesen wird, tritt ein Problem nicht in Erscheinung. Schließlich besteht der tiefere Sinn letztlich darin, dass ich meinen Beitrag selbst lesen kann.
In diesem Sinne oder Unsinne
Winni
