Bein meiner V8 M117.96 Motorrevision tut sich jetzt langsam was......

Hallo,

ja da geht es jetzt voran

Hier geht es zur beginnenden Dokumentation

Wer Lust hat schaut einfach mal rein

Gruss
Ulli

Hallo Ulrich,
ohne hier eine Diskussion über das Thema "Bekommt man eine solche Investition irgendwann mal wieder raus" lostreten zu wollen, vielleicht mal rein interessehalber für diejenigen die einen V8 ihr Eigen nennen, wo liegen die ungefähren Kosten für eine derartige Revision? Ein Faustregel sagt ja so ca. 1.000 bis 1.200 mal Anzahl der Zylinder.
Viele Grüße Konrad

Ich glaube kaum, das es sich lohnt darüber nachzudenken. In keinem Fall wird sich das wirtschaftlich Rechnen lassen. Allerdings denke ich, das es dem Ulli darum auch nicht geht.
Gruß Howie

Ich sehe so ein Thema unter pragmatischen Aspekten. Funktioniert die Technik, d.h. alle Bauteile tun ihren Dienst ordnungsgemäß, dann sehe ich erstmal keinen Handlungsbedarf. Klapperte der Motor, bläut, oder ähnliches, dann gehts ran, klar.

Aber die Kosten-/Nutzenrelation einer solchen Komplettrevision ist in Anbetracht der Ausgangslage m.E. fraglich. Obwohl ich auch ein technisch interessierter Typ bin, wär mir das zu viel Aufwand, auch finanziell.

Trotzdem kann ich Ulli verstehen - der Reiz des Optimierens ist halt einfach da, das kennen wir doch alle. Auch dafür, die gemachten Erfahrungen und technischen Erkenntnisse zu veröffentlichen, gebührt ihm Dank und Respekt.

Gruß
Moosi

Hallo,

Wenn man Ulis Bericht bis zum Ende durchliest, hat die Revision schon seine Berechtigung: Ein Hauptlager der Kurbelwelle und ein Pleuellager wären ohnehin demnächst fällig gewesen.

Gruß, Rainer.

Hallo,

ich weiss, mein Denken und Handeln bezüglich meiner jetzigen Motorrevision lässt sich wirtschaftlich nicht rechnen. Dieses liesse sich auch nicht rechnen wenn mir eines Tages ohne diese Revision eines der beiden bemängelten Lager einen kapitalen Motorschaden beschert hätte.

Ich will den 500SL noch lange lange fahren und ich denke, wenn ich zurückblicke und sehe was ich alles am 500er gemacht habe, dann kann ich die nächsten Jahre sorgenfrei durch die Gegend fahren.

Manch einer mag das sicher nicht verstehen, aber für mich ist das was ich hier tue absolut ok.

Gruss
Ulli

Ich habe nach gebrochenem Kolbenring an meinem M110 auch das Vollprogramm gemacht.

Irgendein Gebrauchtmotor hätte es wahrscheinlich auch getan und nur 1/10 gekostet.
Mit verbrauchtem Lack und altem Interieur komme ich klar - eine halbgare Mechanik macht mich aber unglücklich.

Die Teilepreise für unsere Motoren sind auch noch ertragbar.

Ich verstehe Ulis Vorgehen voll und ganz und handel ebenso.

Sören

Hi


Was ist eine halbgare Mechanik?
Klappermotor? Tropfer? Ölfresser?

Gruß
Willy

Genau das

Plus noch heulende Diffs, jaulende Mittellager, schlagende Hinterachsen, polternde Vorderachsen, ruckende Automatikgetriebe, klappernde Hydros, einfach das ganze Programm...

Gruss
Andi

PS: Ulli bist Du wirklich schon 68 Jahre alt... (118 - 50)

Hallo Andi,

ja das bin ich und kein bischen müde

Ja und ich habe noch Lust am Schrauben, allerdings nicht immer - weil es wichtigere Dinge als mein 500er gibt und auch nicht an allem - da wo ich keine Ahnung habe wie Karosserie, Lack und jetzt der Motor - da lass ich dann Schrauben. Die meisten Dinge die ich in meinem Leben tue haben höhere Priorität als meine Autos, ich will schließlich nicht der Sklave meiner Autos sein

Gruss
Ulli

On 2014-12-15 20:41, agossi wrote:
Genau das

Plus noch heulende Diffs, jaulende Mittellager, schlagende Hinterachsen, polternde Vorderachsen, ruckende Automatikgetriebe, klappernde Hydros, einfach das ganze Programm...

Gruss
Andi

PS: Ulli bist Du wirklich schon 68 Jahre alt... (118 - 50)

Ok, da bin ich bei euch!
Und dann muss ich auch nicht bei.

68? Nach dem Avatar-Bild, glaub ich nicht.

Willy

Ja 68

der Avatar ist schon 8 Jahre alt habe Thomas schon ein zeitnahes Foto gemailt

Aha, erst 60 auf dem Bild, das beruhigt.

Willy

Nabend,

meiner läuft nach der Revision wieder! Heute ersten Probelauf gemacht.

Gruß Thorsten