Endlich läuft er sauber ...

Hallo liebe 107er Gemeinde,

nachdem ich hier vor längerer Zeit mein vermeintliches Leid zum Thema D-Jetronic berichtet hatte, hier ein finales Update.

In meinem früheren Post berichtete ich, daß ich alles was sich Einspritzanlage nennt, gecheckt und erneuert hatte. Der Erfolg nach sauberster Einstellung hielt nicht lange. Der ungepflegte Leerlauf und leichtes Ruckeln im "Gleiten" nervten mich bis heute Nachmittag. Der nette Mercedeshändler von nebenan hat sich sehr liebevoll bemüht, das Problem in 5 Wochen und 750 EUR zu finden - Na ja, er ief besser, aber auch nicht viel besser als vorher. Dafür war der TÜV neu ...

Da ich schon lange den Verdacht hegte, daß es am Verteiler liegt, nur nicht die Muße hatte, mich mit dem gebrauchten Teil in meiner Werkstatt zu beschäftigen, welches ich vor 3 Jahren ersteigert hatte, ergriff ich gestern Abend die Initiative und baute den elektronischen Unterbrecher in das gebrauchte Teil mit der falschen Teilenummer (004 am Ende anstatt 003) ein. Heute fast ich allen Maschinenbauermut zusammen und riß den alten Verteiler mitsamt Unterbrecher raus - natürlich mit 1 Zyl auf OT... Ca. 20 Minuten nach Beginn war der "getunte" Verteiler mit 004 am Ende eingebaut.

Ein tiefer Schnauferer und den Zünschlüssel rumgedreht - zu meiner großen Freude sprang er sofort an, kam aber nicht auf Drehzahl. Na ja, der Zündzeitpunkt war irgendwo nur nicht da wo er hingehört.

Diese Kleinigkeit erledigte ich und stand vor einem 8 Zylinder wie er sein soll. Keine Aussetzer mehr, runder Leerlauf und auch höhere Drehzahlen nahm er willig an ohne zu ruckeln.

Das Axialspiel (ca. 3mm) im Verteiler hatte ich schon länger bemerkt, dachte aber, daß es nicht so extrem zuschlägt. Obendrein war das 8-Kant welches den Unterbrecherkontakt ansteuert, total rund und verschlissen.

Nach den ersten km Probefahrt zeigt sich, daß die Verbesserung anhält. nun noch CO einstellen und den Zündzeitpunkt mit einem Profigerät genau justieren und gut ist es.

Neue Zündkerzen bekommt er auch noch - die alten werden nicht mehr so gut sein, nachdem der alte Verteiler sie gequält hat.

Ich kann nur bestätigen, daß die D-Jetronic eigentlich nur sehr wenig mit Fehlern zu tun hat - es muß alles original sein (Bis auf die Benzinpumpe, die ist vom großen Opel und kostete nur 150 EUR und nicht 798 wie die von MB). Die 8 neuen Einspritzdüsen, Druckminderer und viele Stunden hätte ich mir sparen können, wenn ich gleich diesen klapprigen Verteiler rausgeschmissen hätte ...

Na ja, nun läuft er, ich habe ne Menge gelernt und bin happy.

Das wollte ich Euch einfach wissen lassen - und denen Mut machen, die noch gegen den Ruckler kämpfen

Viele Grüße und noch schöne Fahrten im Herbst 2014

Thomas, 450 SL BJ 4/1972

Hallo Thomas,

es freut mich, dass Dein 450SL D-Jetronic wieder sauber läuft. Die Zündverteiler 0 237 403 003 und 004 sind zueinander kompatibel, da musst Du Dir keine Gedanken machen. Wenn die Nocken, die den mechanischen Kontakt aufdrücken aber abgeschliffen sind, kann da nichts gehen. Wenn Du dafür einen elektronischen Kontakt mit Magnetring eingebaut hast, hilft das natürlich. Du kannst jetzt eigentlich auch das Zündschaltgerät eliminieren.

Und wie ich immer sage: Die meisten D-Jetronic Fehler sind Zündungsprobleme.

Glückwunsch !


Das gibts aber auch bei moderneren Autos. Ich erinnere mich noch als ich bei der MB Werkniederlassung in Bad Homburg über 1000DM (Einspritzdüsen) gelassen habe und er lief hinterher genauso. Ich hab dann vor den Augen des Meisters die Verteilerkappe und den Läufer (W126 420SE) gewechselt und er lief. Kommentar : Das hätten wir als nächstens gewechselt + Mercedes fahren ist halt etwas teurer. Na da war ich dann auch nicht mehr außer beim Ersatzteilverkäufer. Da bin ich bis heute - der ist Spitze.

Vielleicht nochmal als Tip : Unter anderen gibt es da die Fa. Laubtec mit interresanten Produkten + Dienstleistungen.

Hallo Thomas,
schön dass mal wieder jemand etwas positives berichtet. Sonst wird ja meist gepostet wenn irgendetwas im Argen liegt und man nicht mehr weiter weiss. Die D-Jetronic, wenn alles stimmt ist schon eine tolle Einspritzung. Und wenn man längere Zeit mit einem Motor der nicht vernünftig läuft rumgegurkt ist macht es noch einmal soviel Spass wenn alle Zylinder vernünftig arbeiten.
Weiterhin viel Spass und noch ein paar schöne Tage zum Geniessen.
bis dann
günterw

Ergänzung:

Der elektronische Unterbrecher ist ein Pertronix 1885 Ignitor. Den habe ich in USA gekauft. Incl. Versand aus USA 103 USD. Gekauft bei www.carshopinc.com in USA. Super Abwicklung und schnelle Lieferung - na ja, der Zoll hat 14 Tage gedauert, aber das ist ein Deutsches Problem ...

Das Internet sagt, daß man den auch verwenden kann, wenn das Zündsteuergerät defekt ist - man muß ihn dann anders anschließen und einen 8,3 - 10 kOhm Widerstand vor den DZM setzen.

Link zur Diskussion um den Einbau:
www.benzworld.org/forums/r-c107-sl-slc-c...tall-1975-450sl.html

Ich habe den Ignitor nur als Ersatz für den Unterbrecher eingebaut - ganz easy.

Viele Grüße Thomas

Danke für Eure schnellen positiven Rückmeldungen! Ich bin echt froh, dass er jetzt richtig läuft!!

Viele Grüße

Thomas