Bremi Zündkabelsatz und 76er Mursi 450SL

Hallo,

nur zur Warnung: Ich hatte gestern einen Mursi 450SL KA-Jetronic eines Freundes in den Fingern, den die Werkstatt nicht hinbekam. Er lief total unrund, und der Besitzer hatte schon einiges erneuert. Der Zündkabelsatz mit Bremi Steckern war erst 2 Jahre alt. Trotzdem bekam ich beim Abziehen mit Handschuhen eine gewischt. Alle Zündkabel waren dort, wo sie aus dem Stecker herauskamen, durchgescheuert. Noch dazu waren an den Enden der Kabel keine Schraubhülsen aufgepresst. Ich kann also von diesem Kabelsatz nur abraten.

Ich habe ihm meinen Beru Zündkabelsatz ZEF 471 gegeben und dann noch Zündzeitpunkt sowie Leerlauf-CO richtig eingestellt. Schon lief er wieder rund.

Kann mir jemand sagen, wozu diese dicken Röhren unter dem Abgaskrümmer sind. Der Besitzer behauptete, dass es ein Kat sei. Das glaube ich aber nicht, denn dann hätte ich kein CO von 1,5% am Endtopf messen dürfen. Meines Wissens hat doch der 76er KA-Jetronic in den USA (Kalifornien, grüne Abgaskennung) noch keinen Kat.

Hi Volker,

dick, rund und unter dem Krümmer, bzw. Teil des Krümmers vor den Hosenrohren?
Das sind Kats, kann ohne weiteres sein, das die schon Leergebrannt sind und deshalb keinerlei Funktion mehr haben.

Gruß Martin

Hallo Martin,

ja das sind dicke runde Rohre direkt unter dem Krümmer. Wenn es ein Kat wäre, dürfte ich doch nicht am Endschalldämpfer den CO-Wert von 1,5% sehen.

Laut WIS hat der 76er KA-Jet auch nur eine Lufteinblasung, was immer die genau macht. Ab 77 scheint es einen Kat zu geben, denn dann wird laut WIS vorne am Krümmer CO gemessen. Das war aber ein Auto von Januar 76, das diesen Anschluss vorne auch nicht hatte.

Hallo,

ich kann die Frage nicht sicher für den Typ beantworten. In der Anfangszeit der Abgasentgiftung gab´s in USA zeitweise sogeannte thermische Reaktoren. Diese sollten eine gewisse Nachverbrennung des heißen Abgases - allerdings ohne Kat-Unterstützung - bewirken.

Hierfür macht auch die Anwesenheit der Luftpumpe Sinn, denn Strategie wie folgt:

- Motor läuft leicht fett (Senkung Stickoxide NOx)

- Lufteinblasung in´s Abgas, dadurch trotz Motor fett (Lambda < 1,0) Luftüberschuss im Abgas zur Nachoxidation der (aufgrund fetter Grundeinstellung) eher reichlichen HC und CO zu H2O und CO2.

==> Da das nicht so arg vollständig klappt, macht es m. E. Sinn wenn Du mit 1,5% einen mässigen CO-Anteil misst.

Dirk[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : western am 24-08-2013 17:27 ]

Hallo Dirk,

ja das machjt Sinn, denn eine Lufteinblasung hat der 450SL. Die muss man zur Einstellung des Leerlauf-CO deaktivieren. Insofern passt das also wunderbar zu Deiner Erklärung.

Danke Dir.

Hi,

oh da lag ich wohl schief, aber stimmt die Aussage von Dirk klingt plausibel, die Teile sahen nur vom Innenleben einem Kat verdammt ähnlich.

Gruß Martin