Marktwert eines SL 380 US

Nein, das hängt doch davon ab, zu welchem Preis eingekauft wurde. Wer zu teuer einkauft und dann womöglich noch aufwändig restauriert (- wenn man diesem Forum Glauben schenkt, schein letzteres wirtschaftlich der größte Unfug zu sein -), verliert - unabhängig ob EU oder US-Modell.

Udo

On 2013-04-19 12:56, Nichtschwimmer wrote:
Nein, das hängt doch davon ab, zu welchem Preis eingekauft wurde.
Wer zu teuer einkauft und dann womöglich noch aufwändig restauriert (- wenn man diesem Forum Glauben schenkt, schein letzteres wirtschaftlich der größte Unfug zu sein -), verliert - unabhängig ob EU oder US-Modell.

Udo

So isses! Aufwendig zu restaurieren, also eine echte professionell durchgeführte Vollrestauration, lohnt sich -rein wirtschaflich- eigentlich nur bei Fahrzeugen, die nachher deutlich über 50 T€ wert sind, beim 107er ist ein perfektes Auto halt immer noch deutlich billiger als ein Auto in Zustandsnote 4 auf diesen Zustand zu restaurieren, selbst wenn er dann so ist, ist er halt restauriert und nicht mehr original. Beim 107er ist das ein Hobby.

Vollrestaurationen bei 107ern sind eigentlich selten, Teilrestaurationen gibts des öfteren. Es gibt halt immer Definitionsschwierigkeiten bei dem Begriff Restauration oder Renovierung. Restauration geht an die Substanz, eine neue Lackierung ist da mehr eine Renovierung.

Gerd

Auch eine umfangreiche "Renovierung" eines Typischen US-Modells wird sich nicht rechnen, selbst wenn die Substanz in Ordnung ist. Wenn ich mir überlege was, ich bislang alles renoviert habe: komplette Innenausstattung (neu beledert, neue Teppiche), außen und innen neu lackiert, Fahrwerk (Stoßdampfer, Motorlager etc.), Euro-Umrüstung sowie unendlich viele Kleinigkeiten von Ventildeckeldichtung bis zum Mercedesstern. Reine Liebhaberei, die nur dadurch gerechtfertigt ist, dass man viel selbst schrauben darf und sich daran erfreuen kann, dass das Auto Stück für Stück immer besser wird.

Udo