Rücklichtdichtung - undicht

Hallo zusammen,

ich hab bei meinem 280S ein Wassereintritt hinten links und konnte das Rücklicht bzw. dessen Dichtung als Verantwortlicher ausmachen. Da es jene Dichtung nicht mehr von Mercedes gibt, habe ich eine Dichtung aus dem Zubehör genommen. Nicht die billigste, nicht die teuerste.
Nur habe ich festgestellt, dass mit der neuen Dichtung die Dichtung vom Glas zum Gehäuse nicht gut ist und dies bedeutet, dass der Wassertest eingebaut dazu führt, dass nioch mehr Wasser ins Auto läuft. Ganz speziell läuft es oben an der Leuchte in die Leuchte und dann von da aus nach innen.
Habe ich da jetzt nur die falsche Dichtung erwischt und es gibt bessere oder muss man (mittlerweile) die Dichtung beideitig (Dichtung an Gehäuse und Dichtung gegen Glas) mit Dichtmasse einkleben ?

Moin,
bei Kleinanzeigen gibt es doch eine neue originale Dichtung?
www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/nos-neu-o.../3231759518-223-8923

Mit freundlichen Grüßen,
Bernd

im 107-Club-Shop gibt es Dichtungen die funktionieren, oder ansonsten kann man auch mit Butylschnur zusätzlich diese Stellen abdichten.

 

Ragetti wrote:

im 107-Club-Shop gibt es Dichtungen die funktionieren


 

Auch wenn die Leuchten ähnlich aussehen sind sie nicht gleich. Es muss schon eine 116er Dichtung sein

oh sorry das stimmt natürlich, den 116 hab ich übersehen, aber das mit der Butylschnur gilt auch da und es ist keine unübliche Methode
 

Moin Moin
die normale Wartung eines Mercedes ist , mindestens ein mal im Jahr wird das Rücklicht ausgebaut , gesäubert und die Dichtung mit Vaseline eingerieben / Dichtung ist dabei ausgebaut , die Birnen auf Verfärbung geprüft , alles was
dunkel verfärbt ist , wird erneuert , alle Kontakte Lampenträger gesäubert und mit Polfett /Kontaktfett behandelt . Sich dem Sitz des Rücklicht zugewendet , Rostansatz (mehr kann ja nicht sein , bei jährlicher Reinigung ) wird entfernt grundiert und mit Decklack behandelt . Nach dieser Tätigkeit die ja etwas Zeit in Anspruch nimmt , tritt die Verformung der Dichtung zurück . In der Zwischenzeit wird Fettband geschnitten
und auf die Auflagefläche gelegt . Fettband muß nicht
von dem Mike oder Anders sein . Fettband hat den Vorteil es dichtet aber verklebt nicht .
mfg Günter Trunz

Hab ich die letzten 30 Jahre noch nie gemacht 🧐.

Jetzt wird's aber Zeit. Sobald die Heizung in der Garage wieder funktioniert geht's los 😎.

Interessant, wobei das bei mir jetzt auch zu spät ist, denn die erste Dichtung ist auch rissing. Da hilft auch Vaseline nicht mehr.
Mich würde mal interessieren, ob eine MB Werkstatt das heute noch so macht

Das mit der Bytilschnur muss ich mal testen, ich hab das sogar, da kann ich mir ja mal Streifen zurechtschneiden.
Danke für den Tipp, ist vielleicht besser als Dichtmasse.

Moin Moin
ich habe etwas Bauchschmerzen bei der Butylschnur .
Mit so was werden nun mal Scheiben eingeklebt . Der Unterschied zwischen Abdichten und Kleben könnte Beachtung finden . natürlich gibt es Scheibendichtmasse
als Kartusche (tupfbar) dabei gibt es Produkte , die was können und welche die echt Nerven kosten . Die einen
bilden sofort eine Haut ,lassen sich schlecht entfernen , sind nicht streichbar . Butyl gibt es auch in der Kartusche
mfg Günter Trunz

kein Kartuschenbutyl nehmen das ist ja eher Klebemasse, Butylschnur wird zum Abdichten genommen zB auch geeignet wenn die A-Säulendichtung oben am Knotenpunkt nicht sauber abdichtet dann kann man da etwas reinformen.
Bei rissigen Dichtungen hilft das aber vermutlich auch nicht mehr.
 

Hallo,
Silikon aus der Kartusche dünn aufgetragen...
Die Zubehördichtungen haben bei mir nicht gepasst, viel zu dick, zu hart.
Gruß
Martin

Hallo, Günter das ist mal eine richtige Qualitätswartung werde das bei meinem ollen auch machen , obwohl die Fuhre dicht ist , nur ein Nebelscheinwerfer trotz neuer Dichtung bei Regenfahrt immer Beschlagen , werde den jetzt auch mit Fett Band bearbeiten sowie die Rücklichter ,die Frontscheinwerfer Dichtungen Sprühe ich immer mit Balistol ein , wurden aber auch schon erneuert sowie alle anderen Dichtungen auch trotzdem sprühe ich die vorm Winter mit Ballistol Öl ein , aber eins muss man dir lassen was du machst ist wirklich vernünftige Arbeit so halten diese Autos ewig , genauso werde ich meine Rücklichter auch Bearbeiten , und bei der Kennzeichenbeleuchtung muss ich mir auch noch was einfallen lassen die linke Seite ist etwas beschlagen , bin gestern mal um die alte Fuhre herumgekrochen da ist mir das aufgefallen , und wie es nun mal ist, die Dichtung wurde noch nicht gewechselt selbst nach 6 Jahren fällt mir das erst auf , aber die Dichtung und das Fett Band ist bestellt .
Und danke für den Tipp mit dem Fett Band das leuchtet selbst mir ein.
Gruss Karl

Hallo,
vor einigen Jahren war ich auch mal an den Rücklichtern dran und hab mal geschaut wie es darunter ausschaut. War alles soweit schick, ohne Befund. Die Gummis wurden aber sicher schon mal durch originale Dichtungen ersetzt. Habe sie dann vor den Einbau auf beiden Seiten schön mit Vaseline eigerieben, da rutscht alles von allein an die richtige Stelle ohne großes drücken und kleine Undichtigkeiten werden sicher auch gleich mit behoben.

Habe Dichtungen, die als irreparabel galten, schon mal in Paraffin eingelegt. Paraffin, im Gegensatz zu Glycerin, zieht in die Elastomere ein - und zwar tief, macht die Dichtungen wieder geschmeidig. Glycerin eher nicht.
Habe damit schon kl. Fenster- und Türdichtungen für Karosserieübergänge von meinem VW Cab. aus 56' retten können, die rissig und porös waren. Die werden nicht wie neu, sind aber mit etwas Pflege noch lange zu nutzen.
 

Hallo Thomas,
hast du flüssiges Paraffinwachs oder Paraffinöl genommen.

Öl

Ausbau und Check der Rücklichter steht seit heute auch auf meiner Liste, das habe ich auch noch nie gemacht. Danke.
Bezüglich des Dichtens könnte ich mir bei den Rücklichtern gut vorstellen, dass Dichtmittel aus dem Camperbereich hier helfen. Dekalin oder  Sika.
Ich habe da schon einige Videos von Camperinfluenzern gesehen und fand das sehr informativ. Es gibt aber etliche verschiedene Produkte
bei jedem Hersteller, ich meine von Dekalin gibt es ein Dichtmittel, dass auch wieder leicht entfernt werden kann, wenns denn sein muss.
Standard-Silikon würde ich eher nicht nehmen.

Hallo,
also Standard Silikon auf keinen Fall nehmen, durch die Essig Vernetzung nehmen viele andere Teile Schaden.

Ich habs getan warum weiß ich selber nicht, da kein wirklicher Grund anlag und hab die Heckleuchten mal rausgemacht. Das sah ja über aus, da war auch schon mal ein Profi dran und hat mit irgendeiner halbweichen Masse (kein Fettband) abgedichtet und die Dichtung mit Pattex eingeklebt. Sachen gibts. Die Dichtungen werden erneuert die sehen grauslig aus.
Dabei auch noch festgestellt daß eine der Rändelmuttern des Lampenträgers fehlt, vermutlich liegt die noch irgendwo im Kofferraum oder gar unter der Batterie.
Egal jetzt hab ich wieder ein Projekt daraus gemacht und diese auch nachgebaut, nachdem meine Schnappatmung aufgrund der Preisgestaltung vom Thekenpreis sich wieder beruhigt hat, insbesondere vom "Ersetzt duch"-Teil eines 111ers.