Zusätzliche Benzinleitung im Motor. Welche Funktion verbirgt sie?

Hallo Sternzeit Mitglieder, ich freue mich als neuer Teilnehmer gleich mit einer spannenden Frage zu starten (oder vielleicht nicht.. .). Es wurde nach langer Recherche noch nichts gefunden. Mein W116 450SE 1980 / M117.986 hat einen KAT in den 90er? Jahren nachgerüstet bekommen. In den Prüfpapieren steht Emissionsschlüssel 0001, ein Lamdawert ist auch gemesssen. Schadstoffarm E2. Ist dies dann ein geregelter KAT? Denke nicht... Eine Lamdasonde konnte ich noch nicht entdecken.Nun: zwischen dem Warmlaufregler und dem Mengenteiler ist eine zusätzliche Benzinleitung verbaut, die am Mengenteiler in den Rücklauf führt. Es gibt ein Zwischenelement, welches einen Stecker besitzt. siehe Fotos.Hat dies mit dem Katalysator zu tun? Weitere Ab-/Anreicherung duch Lamda-Sonden Wert? Bin für alle Hinweise dankbar!

Moin,
willkommen in der Sternzeit, wenn du jetzt noch die Foren Regeln beachtest und mit deinem Vornamen unterschreibst, gibt's auch die Antwort auf deine Frage !

Hallo......
Ich könnte dir ne Antwort geben,weiß aber nicht wie ich dich anreden soll:-)

Hallo Christian, hallo Olli,

ich muss mich entschuldigen, etwas aufgeregt gewesen....

Beste Sterne Grüße Christian!

Hallo Christian,

die Leitung ist von einem Nachrüst-Kat. Das elektrische Teil ist ein Taktventil, mit dem der Steuerdruck moduliert wird, um das Lambda zu regeln.

Hallo Volker, Dr-DJet, Danke für die schnelle Antwort!

dann war meine leise Vermutung ja gar nicht schlecht. Gelernt habe ich jetzt, dass mein Kat geregelt ist, richtig?
Lamdasonde (Sensor), Taktventil (Regelelement). Gibt es dann nicht noch eine kleine Steuereinheit?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass dies durch das allg. Steuergerät übernommen wird?

Aktuell habe ich bei erreichen der Betriebswärme (ca.8-12min) schwachen Leerlauf (Fahrstufe D, Fuß auf Bremse) (Neutral ist etwas besser) und sehr schlechte Gasannahme. Dies ist in anderen Foren schon beschrieben, was es sein kann (Einiges )

Bei meinem KE-Jetronik-Studium bin ich jetzt schon im 2ten Semester, als Maschinenbauingenieur super spannendes System, nur diese Leitung hatte ich nicht verstanden.

Muss ich das Taktventil als Fehlerquelle mit einbeziehen?
Würde ein zeitweiser Ausbau zum Außschluss ein "anlernen" o.Ä. bedeuten?

Beste Grüße Christian

PS: ich hab mich parallel noch Vorgestellt in der entprechenden Rubrik
PPS: Endlich Fachleute!!!

Christian dein motor aus den Bj. 80 kam ohne CAT auf die welt. Versuche das teil rauszuwerfen. Was nicht vorhanden ist macht keine probleme.
Rudiger

Hallo Christian,

Deine KA-Jetronic hat kein Steuergerät. Für den Kat gibt es eines z.B. von Wurm. Dummerweise kann man das nicht per Tastverhältnis auslesen. Wenn Du den Stecker am Taktventil abziehst, hast DU wieder eine normale KA-Jetronic, die aber wahrscheinlich zu mager eingestellt ist. Denn das Lambda Regelgerät kann nur den Steuerdruck senken und damit das Gemisch anfetten.

Nur der Vollständigkeit halber für alle, die mitlesen. USA 450 SL 1980 und USA 380 SL haben eine andere Lambdaregelung in Serie. DIe hat zwar auch ein Taktventil, regelt aber nicht den Steuerdruck, sondern den Unterkammerdruck. Die kann nur abmagern.

...das stimmt so nicht ganz, bei den Wurm Nachrüst-Kat Anlagen kann man das Tastverhältnis über Pin 3 der Diagnosedose auslesen.
Jetzt musst du mal auf die Suche nach dem Steuergerät gehen, wahrscheinlich irgendwo unter dem Handschuhfach, dann weißt du auch welcher Hersteller verbaut ist.

Wie Rüdiger schon schrieb ist es eine Überlegung wert, die Anlage wieder rauszuschmeissen.

Bei deinem Fehlerbild gilt natürlich das Credo der KA/KE-Jetronic : Drücke messen !

siehe hier :

sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2348...oronabedingt?start=0

Hallo Christian,

an welchem Nachrüst Kat kann man denn das Tastverhältnis nicht auslesen? So einen Fall hatten wir doch beim Workshop letztes Jahr.

Und in meinem Artikel Bauplan eines Manometers für die K-Jetronic habe ich auch beschrieben, welche Drücke man und wie misst.

... das ist bei den Euro 2 Aufrüstungs Wurm Anlagen für die 560er , die haben einen anderen Kat und geänderte Regelung, da steht das tastverhältnis immer auf 50 Prozent !

Und die meisten anderen haben gleich ganz darauf verzichtet, da geht das einstellen nur mit 4 Gas Tester oder Sondenspannung !

Christian, ich habe den Wurm Euro2 drin, da wurde am KAT nichts geändert sondern nur ein Zusatzsteuergerät im Fussraum rechts dazwischen gebaut

...kann gut sein, ob der Kat mit getauscht wird hängt wenn ich mich richtig erinnere davon ab, um welches Fahrzeug es sich handelt und welche Abgasnorm vorher und nachher erreicht wurde / werden soll ! Wir haben einen 126er in der Kundschaft, der hat auch einen speziellen Wurm-Kat mit eingebaut bekommen !

Ist halt jedes mal ärgerlich, wenn man nicht nach Tastverhältnis einstellen kann, da werden auch gerne die Lambda-Sonden als defekt ermittelt und unnötigerweise erneuert, wenn es permanent auf 50 % steht !